Vi kørte - Yamaha XSR700 XTribute // En gave fra navnet XT

Scramblere som denne ser seje ud og genopfinder motorcyklismens forrang, det vil sige at køre, når tal, millimeter, heste og sekunder ikke var så vigtige, men det første og vigtigste var simpelthen at nyde motorcyklen. XSR 700 XTribute det er ikke bare en makeover-version af denne familie af klassiske retroartikler, men den har komponenter, der gør det sjovt at køre på og uden for vejen.

Rattet er bredt, ligger perfekt i hænderne og giver rigtig god kontrol under kørslen. 40 mm bredere end en almindelig crossbar XSR700 end ældre crossbikes. Sædet er fladt, polstret og 30 mm højere for en behagelig og afslappet tur, mere knæplads og bare at gå på en cykel, som du faktisk kan køre som en enduro. Da min kollega Željko og jeg fulgte guiden på testomgangen og på den tidlige morgenoptagelse, da vi var blandt de første til at nå vores fly hjem fra Barcelona, vi havde det sjovt som to teenagere. Hverken morgenkulden eller den lette regn generede mig. På hvert længere fly legede vi med baghjulet og gashåndtaget, så Yamahas tocylindrede motor brølede lystigt fra den høje position. Akrapovicevega et udstødningssystem, som ellers fås mod merpris, samt en rund baglygte. Kort sagt, at køre XSR700 XTribute er en helvedes tidsfordriv.

Motoren er rig på drejningsmoment og transmissionen er kort og præcis. Sammen med rammen og affjedringen danner de en livlig og meget lethåndterlig scrambler, der er i stand til at tilfredsstille selv den mest krævende rytter.

Pirelli off-road dæk giver ikke kun scrambleren et autentisk udseende, men giver også rigtig god trækkraft under alle forhold. En let regn gennemblødte asfalten og brostensbelagte gader. Skildpaddeså de havde et hårdt arbejde. De viste sig også frem på grusvejene i Ebrodeltaet, hvor vi var omgivet af saltpander og rismarker.

Hvis jeg opsummerer mine første indtryk i én sætning, så har Yamahas ingeniører formået at skabe en sjov, ægte cykel, der er værdig til sit dyrebare navn.