Toyota Sequoia motorer
Indhold
Toyota Sequoia (Toyota Sequoia), både første og anden generation er i fuld størrelse, de største SUV'er efter Mega Cruiser. Debuten af denne store bil fandt sted i 2000 som næste års model. Prismæssigt lå den over mellemstørrelsen 4Runner, men under Land Cruiseren.
Desuden erstattede Sequoia Toyota Tundra, på grundlag af hvilken den blev bygget. I øjeblikket finder den efterspørgsel på markederne i USA, Canada, Mexico, Puerto Rico, Mellemøsten.
Tidspunktet for produktion og salg af den første generation af disse maskiner var perioden fra 2001 til 2007. Siden 2003 har bilen været udstyret med:
- indbygget computer kontrolsystem;
- klima kontrol;
- multi hjul.
Forhjulsophængets design ligner Prado 120, baghjulsophænget ligner Land Cruiser 100. Ved hjælp af dobbeltzone klimaanlæg kan du justere flowet til bagsædepassagererne og ventilere bagagerummet.
Sæderne på tredje række kan nemt fjernes og installeres på plads, og anden række foldes i bilens retning, hvilket øger bagagerummet betydeligt.
Begge generationer af disse maskiner er designet og bygget til det nordamerikanske marked. Selvom virksomheden i 2010 annoncerede fjernelse af denne SUV fra samlebåndet på grund af et fald i efterspørgslen, blev motoren samtidig udskiftet med en større og mere kraftfuld. Den fem-trins automatgearkasse blev også udskiftet med en 6-trins. Kraften var rigelig til den baghjulstrukne version, og den store SUV ramte 100 km/t på kun 6,1 sekunder.
Hvilke motorer blev installeret på forskellige generationer af biler
Denne store Toyota Sequoia SUV var udstyret med tre typer motorer med imponerende ydeevne, de vigtigste er anført i denne tabel:
| Generation, restyling | Motormærke | Volumen, l | Effekt, kWt. | Moment, Nm |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2UZ-FE | 4.7 | 177 | 427 |
| 2UZ-FE | 4.7 | 177 | 427 | |
| 1, restai | 2UZ-FE | 4.7 | 208 | 441 |
| Ling | 2UZ-FE | 4.7 | 208 | 441 |
| 2 | 1UR-FE | 4.6 | 228 | 426 |
| 2UZ-FE | 4.7 | 201 | 443 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
Kraftenheden til 1. generation Sequoia var en 8-liters V4,7-motor, parret med en 4-trins automatgearkasse. Efter restyling i 2004 dukkede VVT-i variabelt ventiltimingssystem op på motoren, og det blev mere kraftfuldt - 273–282 hk. med., og den tidligere gearkasse blev erstattet af en 5-trins.
Anden generation af Toyota Sequoia fuld størrelse SUV tilbydes med enten baghjulstræk eller firehjulstræk. Bilen er udstyret med 8-cylindrede motorer og automatgear.
Alle forbrændingsmotorer installeret på Sequoia var benzin. De motorer, der var på bilerne af den første generation, brugte 100 liter brændstof på en 16,8 kilometer lang rejse, hvis bevægelsen var på en blandet cyklus. Efter restyling i 2004 faldt forbruget til 15,7 liter. På anden generation af biler, afhængigt af motormærket, varierede forbruget fra 16,8 til 18,1 liter benzin. Brændstoftanke havde et volumen på 99 til 100 liter.
Hvilke motorer er de mest populære
Motorer af mærket 2UZ-FE, repræsenteret af flere modifikationer, som påvirkede deres effekt (240, 273, 282 hk), fra 2000 til i dag, fortsætter med at blive installeret på Toyota Sequoia i to trimniveauer. Det er klart, at det samlede antal af disse motorer kun installeret på disse Toyota-modeller overstiger de resterende to mærker af kraftenheder.
Kraftværket af mærket 1UR-FE er blevet installeret på en konfiguration af denne bil 2007 AT SR4.6 siden 5 og den dag i dag. Dens udbredelse er derfor den laveste af de tre motorer.
Midterpositionen indtages af 3UR-FE-mærkemotoren, som fra 2007 til i dag har drevet tre trimniveauer af Toyota Sequoia. I betragtning af brugen af disse motorer på andre Toyota-modeller og andre producenter kan billedet måske ændre sig noget.
På hvilke modeller af mærket var disse motorer installeret?
Sammen med Toyota Sequoia fungerede 3UR-FE-motoren som et kraftværk på andre modeller, hvis detaljer er opsummeret i tabellen nedenfor:
| Motormærke | Toyota | Lexus | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aristoteles | højere | Crown | Majestætisk | Svævere | 4Runner | land Cruiser | Tundra |
| 1UZ-FE | + | + | + | + | + | ||
| 2UZ-FE | + | + | + | + | |||
| 3UR-FE | + | + | + |
Som du kan se, var alle tre motorer hovedsageligt installeret på tunge og kraftige SUV'er, og viste sig kun på den gode side, både hvad angår dynamiske kvaliteter og pålidelighed.
Hvilken motor er bedre at vælge en bil
Det afhænger af personlige præferencer og tilgængelighed af penge. På den anden side er valget svært på grund af alle tre motorers høje pålidelighed og effektivitet. Hvad er deres tekniske forskelle?
Siden 1997 er VVTi-systemet dukket op på 1UZ FE, hvilket gjorde det muligt at øge diameteren af indsugningsventilerne. En anden pakning blev installeret på cylinderhovedet, en ACIS indsugningsmanifold blev brugt. Forbedret tændingssystem, stempler og installeret elektronisk gasspjæld. Efter restyling steg kompressionsforholdet og motorkapaciteten.
Denne motor er værdsat for styrken af materialer, hvilket øger ressourcen. For eksempel er 1UZ FE aluminium siliciumlegeringsstempler modstandsdygtige over for høje temperaturer, hvilket sikrer snævre tolerancer og en tæt pasform til cylindrene. 2UZ-serien af motorer viste sig at være vellykket uden designfejl og mangler. Ressource 2UZ-FE - mere end 0,5 millioner km.
Støbejernscylinderblokken øgede motorens pålidelighed og holdbarhed.
I 2005 dukkede VVTi-systemet op på disse motorer, hvilket påvirkede effekten, som steg til 280 hk. Med. Motorer i 2UZ-serien er udstyret med tandremme med udskiftning efter hver 100 tusinde kilometer.
3UR-FE-motoren udmærker sig ved et stort volumen, en udstødningsmanifold i rustfrit stål, tilstedeværelsen af 3 udstødningsrensningskatalysatorer osv. Den produceres både med turbolader og i en atmosfærisk version. Sammen med benzin er det ikke svært at omdanne dem til biobrændstoffer eller gas. Denne motor, med korrekt vedligeholdelse, vil have fremragende pålidelighed og udholdenhed. Ifølge nogle rapporter er han i stand til at køre 1,3 millioner km uden større nedbrud.
