Toyota Sienna motorer
Første generation
Produktionen af den første generation af bilen begyndte i 1998. Toyota Sienna erstattede Previa-modellen, som var meget populær blandt fans af minibusser til lange ture. Dette køretøj havde dog en stor ulempe - for et så stort og tungt karosseri blev der installeret en motor med kun fire cylindre. En ikke-standardinstallation af en V-formet sekscylindret motor er ikke mulig, da den firecylindrede motor blev installeret under bilen.
Som et resultat besluttede det japanske firma Toyota at designe en ny minibus med en 3-liters benzinmotor installeret under motorhjelmen, med seks cylindre arrangeret i en V-form. Denne motorinstallation er lånt fra en meget populær model på det nordamerikanske marked - Camry. Sammen med denne kraftenhed er en fire-trins automatgearkasse.
En af de vigtigste fordele ved den første generation af Toyota Sienna er dens glatte kørsel og gode køreegenskaber. Bilens ydre kan prale af et roligt design med glatte linjer. I disse år var sådanne funktioner iboende i alle Toyota-biler.. Der er meget plads i kabinen, takket være hvilken alle passagerer kunne føle sig meget komfortable. På instrumentbrættet er alle taster lavet i en enkel og overskuelig stil, hvilket gør bilkørsel meget bekvemt.
På anden sæderække er der en fælles sofa, bag hvilken det også er muligt at få plads til 2 passagerer mere.
Det er også værd at bemærke, at alle sæder nemt kan foldes sammen, og du kan få en enorm plads til at transportere omfangsrigt gods. Som motorenhed blev der brugt en 3-liters kraftenhed, der fungerede på DOHC-systemet. Den har 6 cylindre arrangeret i en V-form og 24 ventiler.
Han modtog indekset 1MZ-FE. Biler produceret fra 1998 til 2000 udviklede 194 hk. Efter nogle forbedringer steg motoreffekten til 210 hk. Dette blev muligt på grund af det faktum, at tidspunktet for åbning og lukning af ventilerne blev udført variabelt. Tidsmekanismen blev drevet af en tandrem.
Anden generation
Anden generation af Toyota Sienna blev vist for offentligheden i januar 2003. Stedet for præsentationen var Detroit Auto Show. Slutningen af marts samme år var startdatoen for produktionen på Princeton-fabrikken. Et andet samlebånd blev oprettet til denne proces. Den første forskel fra sin forgænger er en betydelig stigning i overordnede dimensioner. Det er også umuligt ikke at fremhæve et mere moderne, strømlinet kropsdesign. Forøgelsen af kabinepladsen blev mulig på grund af udvidelsen af akselafstanden.
To eller tre separate sæder blev installeret i den anden sæderække, hvilket resulterede i, at bilen kunne have syv eller otte sæder. Sædet, der er placeret i midten, blev installeret enten i niveau med resten eller skubbet lidt frem for at øge pladsen til passagererne på sidste række. Alle sæder har en foldefunktion, og den kan efter ønske nemt afmonteres og tages ud af bilen. Med et komplet sæt sæder har bagagerummet et rumfang på 1,24 kubikmeter, og slår man den sidste sæderække sammen, stiger dette tal til 2,68 kubikmeter.
I den nye generation blev rattet justeret både i rækkevidde og i hældningsvinkel. Gearstangen var nu placeret på midterkonsollen. Afhængigt af konfigurationen var bilen udstyret med fartpilot, med et automatisk afstandsstøttesystem mellem køretøjer, et lydanlæg med radio, kassetter og cd'er, som blev styret af tasterne på rattet eller fjernbetjeningen.
Det var også muligt at installere en dvd-afspiller med skærm til anden sæderække.
De elektrificerede skydedøre med skydevinduer blev styret ved hjælp af knapper placeret i kabinen eller på nøglebrikken. For at justere temperaturen og luftstrømstyrken på anden og tredje sæderække er der specielle kontrolknapper.
Den første motor, der blev installeret på denne bil, var en 3.3-liters benzinmotor., med en effekt på 230 hk For første gang kunne denne bil købes med et firehjulstræk. I 2006 blev standarderne for kuldioxid-emissioner til atmosfæren skærpet, og som følge heraf måtte virksomheden reducere køretøjets effekt til 215 hk.
2007-modellerne var udstyret med en ny sekscylindret benzinmotor. Den nye motor har knastaksler, der drives af en kæde. Denne forbrændingsmotor er i stand til at udvikle en effekt på 266 hk.
Tredje generation
Den seneste generation af denne model begyndte at blive produceret i 2001. Gennem hele udgivelsesperioden blev den gradvist forfinet og ændret i udseende. Der blev dog først lavet en betydelig restyling i 2018. I designet af bilen er der velkendte, for alle moderne Toyota-biler, spidse linjer.
Hovedoptikkens forlygter har en aflang form, og de indeholder også linseelementer og LED-sektioner. Kølergrillen er lille i størrelse med to vandrette kromlister og logoet for den japanske bilkoncern. Den forreste kofanger er enorm. I midten er det samme store luftindtag. Installationen af små tågelygter er lavet på kanterne af kofangeren.
På trods af et stort antal innovationer forbliver én ting uændret - Toyota Sienna har en stor størrelse og tre sæderækker. Længden af den restylede version er 509 cm, bredde 199 cm, højde 181 cm. Akselafstanden er 303 cm, og frihøjden er 15,7 cm. Disse indikatorer gør denne familieminivan til en repræsentant for biler, der kun bevæger sig på asfalt. Den holder godt på vejen ved høje hastigheder og er i stand til at overvinde højden af en høj bykantsten, men på vejene vil Sienna være fuldstændig ubrugelig.
Toyota Sienna er en meget komfortabel minivan, fyldt med en masse funktioner, herunder: parkeringssensorer, bakkamera, fuld power tilbehør, multifunktionel indbygget computer, lys- og regnsensor, opvarmede spejle og sæder, læderinteriør, elektrisk sædedrev , Entune 3.0 multimediesystem med JBL-højttalere og meget mere.
Som motorenheder blev der installeret en 2.7 liters motor med ASL30-indekset i tredje generation.
Effektindikatoren er 187 hk. Denne forbrændingsmotor var ikke særlig populær, derfor blev den kun produceret i perioden fra 2010 til 2012. Meget mere populær var motoren med et volumen på 3.5 liter. Den har 4 knastaksler, en indsugningsmanifold med variabel geometri osv. Faseskifterne er placeret på indsugnings- og udstødningsaksler. Effektindikatoren er 296 hk. ved 6200 rpm.
