Toyota Sai motorer
Denne bil blev bygget på en helt ny base og er en direkte analog af Lexus HS. Præsentationen af dette køretøj fandt sted i midten af 2009 på Tokyo Motor Show. Den adskilte sig fra andre biler ved, at der kun var installeret en hybridmotor i den.
Denne model er en tilhænger af Prius, men den største forskel mellem dem er, at Sui er en bil af højere klasse. Det japanske hjemmemarked fik denne model til sin rådighed i december 2009.
Som kraftværker bruges: Atkinson benzinmotor med en volumen på 2.4 liter og en elmotor. Denne kombination af THS-II. En anden fordel ved denne hybridbil er dens meget høje miljøvenlighed: 85 % af bilens dele er lavet af genbrugsmaterialer, og 60 % af interiørelementerne er lavet af miljøvenlig plast, som er af vegetabilsk oprindelse. Det er også værd at bemærke Sai-modellens økonomiske ydeevne: i 23 km blæser den kun 1 liter benzin ud. Den aerodynamiske luftmodstandskoefficient er Cd=0.27, hvilket giver bilen en fordel i forhold til andre køretøjer i sin klasse.
Udseende og indvendig plads
Det ydre og indre af denne Toyota-model er designet ved hjælp af Vibrant Clarity-filosofien ("ringende renhed"). På ydersiden af køretøjet kan du se, at hættens hældningslinje jævnt passerer til overfladen af forruden og derefter ned langs bagruden til bagagerumsklappen og ender ved baglygterne. Dette giver indtryk af en meget voluminøs krop.
Kabinepladsen i bilen er meget rummelig. Designeren nåede at lave en meget spektakulær midterkonsol, hvorpå der er en Remote Touch-fjernbetjening, hvormed multimediesystemet og indbygget computer styres. Det er også værd at bemærke multimediesystemets skærm, som strækker sig fra frontpanelet.
komplet sæt
Grundudstyret fik S-mærket og var udstyret med et harddisk-navigationssystem, klimaanlæg, et læderrat, el-betjente sidespejle, et elektrisk justerbart førersæde, et 6-højttalers audiosystem og 16-tommer alufælge. Dyrere udstyr med G-indekset kan prale af et elektrisk rat og en forreste sæderække med hukommelsesindstillinger, standard LED-forlygter, 18-tommer aluminiumsfælge, et mere avanceret multimediesystem, bedre interiørmaterialer, en AS-pakke, der hjælper chauffør kører bil, bodykit og spoiler.
Der er også en eksklusiv serie af Toyota Sai-biler, som blev mærket som S Led Edition.
Udgivelsen af denne version begyndte først i 2010. Den adskiller sig fra andre konfigurationer med mere avanceret Led-optik og et bodykit og en spoiler, der øger køretøjets aerodynamiske egenskaber, samt Touring Selection-pakken, som også giver bilen et sportsligt udseende.
Teknisk udstyr
Chassiset på Toyota Sai er udstyret med Mapherson uafhængig affjedring foran, og en affjedring med dobbelte krængningsstænger bagtil. Forbedret styretøjsreaktion på ratvinkleændringer leveres af elektrisk servostyring. En anden fordel ved denne type servostyring er, at den i modsætning til den hydrauliske mekanisme ikke tager strøm fra motoren., hvilket yderligere påvirker de økonomiske indikatorer for brændstofforbrug.
Bremsemekanismerne på alle hjul er af en skivetype, og produkterne installeret på forakslen er udstyret med specielle ventilationshuller. Bilen har følgende mål: 4610 mm lang, 1770 mm bred, 1495 mm høj. Den mindste venderadius er 5,2 meter, givet at køretøjet er udstyret med standard 16-tommer hjul.
Designerne har været meget omhyggelige med batterilayoutet og baghjulsophængets design for at opnå et generøst 343 liters bagagerum, hvilket er meget godt for et hybridbil.
Безопасность
Standardudstyr Toyota var udstyret med 10 airbags, aktive nakkestøtter til forreste sæderække og ABS + EBD-systemer. Elektroniske systemer styrer køretøjets retningsstabilitet og driften af traktionskontrolsystemet og fartpiloten. En ekstra sikkerhedspakke, der kunne installeres i bilen inden køb, inkluderer: et system, der forbeskytter bilen mod en kollision med et installeret kamera foran, adaptiv fartpilot, som er baseret på millimeterbølgeradar.
motorer
Som tidligere nævnt drives bilen af en 2.4-liters VVT-I benzinmotor og en elmotor. Den første enhed har fire cylindre anbragt side om side, som hver har 4 ventiler. Dens effekt er 150 hk. ved 600 rpm. Den har en højere effektivitet end Toyota Prius-motoren, som også er baseret på Atkinson-cyklussen.
Den synkrone elmotor kører på vekselstrøm og er i stand til at udvikle en effekt på 105 kW.
Denne enhed indeholder 34 nikkel-metalhydrid-batterier, hver af dem har en kapacitet på 3,5 Ah. Batteripakken er installeret i bunden af køretøjet. Bilens maksimale effekt er 180 km/t, og den accelererer til 100 km/t på kun 8,8 sekunder. Transmissionen er en trinløs gearkasse. Brændstoftanken har en volumen på 55 liter.
