Dvigateli Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida

Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida er navnene på japanske minivans fra Toyota. Biler er meget interessante og praktiske. Det er ekstremt uheldigt, at ikke alle værdige modeller af japanske producenter når det europæiske marked, især Rusland. Nøjagtig samme situation observeres med disse tre modeller nævnt ovenfor.

Selvfølgelig kan du købe sådan en bil i Rusland, og det er ikke engang svært at gøre det, men disse vil være højrestyrede biler importeret til vores land. Men trods højrestyringen er Estima, Estima Emin og Estima Lucida i Rusland efterspurgte. Det er værd at overveje disse modeller mere detaljeret for at danne en fuldgyldig mening om dem.

Grundmodellen er Toyota Estima, mens de to andre er et forsøg fra producentens side på at tilfredsstille forbrugeren på hjemmemarkedet, sagen er, at i Japan slog den klassiske Toyota Estima ikke rod netop fordi den var omfangsrig, men i det hele taget anden verden en stor minivan fra Toyota værdsat.

Toyota Estima Lucida 1993

Toyota Estima Lucida 1 generation

Verden lærte om denne bil i 1992, allerede fjern for os. Bilen har plads til op til otte passagerer, og på siden af ​​dens krop er der en skydedør til kabinen i kabinen. Denne bilmodel var udstyret med to motorer. Den ene var benzin og den anden diesel. Modellen kunne være med firehjulstræk eller kun med en forreste bagaksel.

Udvalget af komplette sæt af en bil er meget bredt.

3C-TE (3C-T) er en "diesel" med et slagvolumen på 2,2 liter, der kan yde 100 hestekræfter. En sådan motor blev også fundet på andre Toyota-modeller:

• Kære Emina;
• Caldina;
• Pæn;
• Crown Award;
• Gaia;
• Ham selv;
• Lite Ace Noah;
• Picnic;
• Byens es Noah;
• Camry ;
• Toyota Lite Ace;
• Toyota Vista.

Denne motor var en fire-cylindret, in-line, udstyret med en turbine. Ifølge passet forbrugte han omkring 6 liter diesel pr. 100 kilometer, faktisk kom der mere ud, når han var fuldt lastet.

Motor Toyota Estima Lucida 2TZ-FE

2TZ-FE-motoren er en benzinmotor. Dens nominelle effekt er 135 hk med en arbejdsvolumen på 2,4 liter. Dette er en in-line firecylindret motor. Det oplyste forbrug var omkring 8 liter/100 kilometer. Den samme kraftenhed blev installeret på den klassiske Estima og Estima Emina.

Restyling Toyota Estima Lucida 1. generation

Opdateringen fandt sted i 1995. Producenten arbejdede lidt på bilens udseende og dens interiør, der var ingen alvorlige ændringer.

Den blev stadig tilbudt i firehjulstræk og baghjulstræk.

Konfigurationen af ​​modellen blev lidt ændret, men der er stadig mange af dem. Det skal også siges, at linjen af ​​kraftenheder ikke har undergået nogen ændringer. Bilen blev udgået i 1996.

Den anden restyling Toyota Estima Lucida 1. generation

Bilen blev solgt mellem 1996 og 1999, senere blev modellen afskaffet. Ændringer på kroppen er mærkbare, især i dens forreste del, hvor optikken var slidt, interiøret var også godt gennemarbejdet. På den nye model er 3C-TE-motoren blevet kraftigere med 5 hestekræfter (105 hk), dette blev opnået ved alternativ tuning og firmware. 2TZ-FE benzinmotoren forblev uændret.

Toyota Estima Lucida 1997

Toyota Estima Emina 1 generation

Producenten introducerede modellen på markedet i 1992. Udstyrsmæssigt var det en komplet kopi af Estima Lucida, der kun adskilte sig fra bilerne i udseende. Motorlinjen var også den samme. En 3C-TE (3C-T) dieselmotor og en 2TZ-FE benzinmotor blev installeret her.

Restyling Toyota Estima Emina 1. generation

Udseendemæssigt er der nogle små forbedringer, hvis vi sammenligner modellen med pre-styling-modstykket. Motorerne svarede til den tilsvarende linje på 1. generations restylede Toyota Estima Lucida (diesel 3C-TE og benzin 2TZ-FE). Køreturen blev tilbudt både fuld og bagud.

Anden restyling Toyota Estima Emina 1. generation

Denne version af bilen blev solgt i Japan fra 1996 til 1999. Modellen er blevet mere moderne. Vi arbejdede med både karrosseridesignet og bilens interiør. Af motorerne blev en diesel 3C-TE installeret her med en stigning i effekt på op til 105 "heste" og en gennemprøvet benzin 2TZ-FE. I det sidste produktionsår var der et fald i salget, sandsynligvis af denne grund stoppede producenten modellen og koncentrerede sig om den klassiske Estima.

Toyota Esteem Emina

Toyota Estima 1 generation

Dette er en otte-sæders minivan, der stadig eksisterer i dag, og som gennemgår den ene opdatering efter den anden. Begyndelsen af ​​modellens historie går tilbage til 1990. På et tidspunkt var bilen en slags revolution i den globale bilindustri. Der var mange konfigurationer og versioner af denne model. Den blev tilbudt i både baghjulstræk og firehjulstræk.

Under motorhjelmen kunne denne bil have 2TZ-FE, som vi allerede har overvejet. Producenten tilbød også en anden benzinmotor - 2,4 liter og 160 hk 2TZ-FZE. Denne motor blev kun installeret på denne bil (dorestyling og restyling af den første generation).

Restyling Toyota Estima restyling 1. generation

Denne opdatering udkom i 1998. Bilen blev modificeret i overensstemmelse med tiden. Det var subtile ændringer, som er svære at bemærke med det samme, hvis du ikke er fan af modellen. Rækken af ​​motorer blev skåret og efterlod den eneste benzinmotor (2TZ-FE med en kapacitet på 160 "heste" med et volumen på 2,4 liter). I 1999 blev denne ændring afbrudt.

1998 Toyota Estima

Som du kan se, afslutter Estima Emin, Estima Lucida og Estima af den første generation deres historie i 1999. Desuden produceres Estima Emin, Estima Lucida slet ikke længere. Estima-modellen blev også afskaffet i første omgang, da dens anden generation først blev udgivet i 2000, som om producenten i et år havde tænkt på, om det var hensigtsmæssigt at frigive.

Anden generation af Toyota Estima

Som allerede nævnt blev den udgivet i 2000. Modellen havde kropslinjer, der var karakteristiske for producenten og var meget genkendelig. Et træk ved modellen og alle efterfølgende er kraftenhedens hybriditet. Hjertet i hybridinstallationen kunne være en af ​​de tre benzinmotorer. Den første af disse er en 2,4 liters 2AZ-FXE med 130 hestekræfter. Denne motor kan findes på Toyota-modeller som:

• Alphard;
• Camry;
• Indtil;
• Vellfire.

Dette er en in-line firecylindret motor, som ifølge pasdata forbrugte omkring 7 liter benzin pr. "hundrede", faktisk viste tallene sig at være et par liter mere. Motoren er atmosfærisk.

2000 Toyota Estima

2AZ-FE er en anden benzin-ICE, dens kraft er 160 "heste", og dens volumen er 2,4 liter, den blev også installeret på:

• Alphard;
• Klinge;
• Camry;
• Corolla;
• Harrier;
• Highlander;
• Ham selv;
• Kluger V;
• Mark X Onkel;
• matrix;
• RAV4;
• Solar;
• Vanguard;
• Vellfire;
• Pontiac Vibe.

Motoren var en in-line "firer" uden turbolader. Brændstofforbruget er omkring 10 liter pr. 100 kilometer i en blandet cyklus med moderat kørsel.

1MZ-FE er den mest kraftfulde benzinmotor i denne linje, dens effekt nåede 220 hestekræfter med et volumen på 3 liter. En sådan motor blev også installeret på andre Toyota-modeller, blandt dem var:

• Alphard;
• Avalon;
• Camry;
• Agtelse;
• Harrier;
• Highlander;
• Kluger V;
• Mark II vognkvalitet;
• Ejer;
• Sienna;
• Solar;
• Windom.

Det var en god V-formet sekscylindret motor. Denne kraftenheds appetit var passende. I 100 kilometer "spiste" han mindst 10 liter brændstof.

Restyling af Toyota Estima 2. generation

Modellen blev udgivet i 2005, ændringer i udseende og interiørdesign kan ikke kaldes væsentlige. Motorerne blev også efterladt uændrede, alle kraftenheder fra pre-styling-bilen er præsenteret her.

2005 Toyota Estima

Tredje generation af Toyota Estima

Bilen dukkede op i 2006, det er en stilfuld bil med alle de karrosserilinjer, der er karakteristiske for Toyota og den tilsvarende mærkeoptik. Der var tre motorer til denne model. To forlod de gamle, men modificerede dem, så 2AZ-FXE-motoren nu producerede 150 hestekræfter. 2AZ-FE-motoren blev bragt op til 170 "heste". Den nye 2GR-FE motor havde en volumen på 3,5 liter og ydede solide 280 hestekræfter.

Denne motor blev også fundet på andre modeller af producentens biler, den blev installeret på:

• Alphard;
• Avalon;
• Klinge;
• Camry;
• Harrier;
• Highlander;
• Mark X Onkel;
• RAV4;
• Sienna;
• Vanguard;
• Vellfire;
• vinde;
• Lexus ES350;
• Lexus RX350.

Restyling af tredje generation af Toyota Estima

Modellen blev opdateret i 2008. Forsiden af ​​bilen har ændret sig, er blevet mere stilfuld, og optikken og bagenden af ​​karrosseriet har også ændret sig. Der er også arbejdet med interiøret. Motorerne har ikke ændret sig, de er alle flyttet hertil fra pre-styling-modellen.

Den anden restyling af tredje generation af Toyota Estima

2008 Toyota Estima

Eksternt blev bilen opdateret i overensstemmelse med virksomhedens stil på denne tid. Nu var det en genkendelig model fra Toyota i 2012. Der var også forbedringer i kabinen, der tilføjede komfort til både føreren og passagererne. Derudover er der dukket nye moderne løsninger op her. Motorerne forbliver de samme. For- og firehjulstræk modeller er tilgængelige.

Tredje restyling af tredje generation af Toyota Estima

Denne revision fandt sted i 2016, sådanne maskiner produceres stadig. Ændringerne kan kaldes corporate styling, der er ikke foretaget væsentlige ændringer. Modifikationer fås med bagakseltræk og firehjulstræk. Den mest kraftfulde (Toyota Estima) blev slettet fra rækken af ​​motorer, de to andre forblev uændrede.

2016 Toyota Estima

Tekniske data for motorer

Motormodelnavn	Motorens slagvolumen	Motorkraft	Brændstoftype
3C-TE (3C-T)	2,2 liter	100 HK/105 HK	Дизель
2TZ-FE	2,4 liter	135 HP	Benzin
2TZ-FZE	2,4 liter	160 HP	Benzin
2AZ-FXE	2,4 liter	130 HK/150 HK	Benzin
2AZ-FE	2,4 liter	160 HK/170 HK	Benzin
1MZ-FE	3,0 liter	220 HP	Benzin
2GR-FE	3,5 liter	280 HP	Benzin