Toyota 3UR-FE og 3UR-FBE motorer

3UR-FE-motoren begyndte at blive installeret på biler i 2007. Det har betydelige forskelle fra dets modstykker (øget volumen, forskel i fremstillingsmaterialet, tilstedeværelsen af ​​3 katalysatorer til udstødningsrensning osv.). Den produceres i to udgaver - med og uden turbo. Den betragtes i øjeblikket som den største benzinmotor og produceres til installation i tunge jeeps og lastbiler. Siden 2009 har 3UR-FBE-motoren været installeret på nogle bilmodeller. Den mest bemærkelsesværdige forskel fra dens modstykke er, at den udover benzin kan køre på biobrændstoffer, for eksempel på E85 ethanol.

Motorens historie

Et vægtigt alternativ til UZ-seriens motorer i 2006 var UR-serien af ​​motorer. V-formede aluminiumsblokke med 8 cylindre åbnede en ny fase i udviklingen af ​​japansk motorbygning. En betydelig stigning i kraften blev givet til 3UR-motorer, ikke kun af cylindrene, men også ved at udstyre dem med nye systemer til at sikre betjening. Tandremmen blev erstattet af en kæde.

Motor i motorrummet Toyota Tundra

Udstødningsmanifolden i rustfrit stål giver dig mulighed for sikkert at installere en turbolader på motoren. Forresten udfører en særlig afdeling af bilproducenten tuning af mange elementer i biler (Lexus, Toyota), inklusive deres motorer.

Således er 3UR-FE-byttet muligt og med succes anvendt i praksis. I 2007 begyndte installationen af ​​kompressormotorer på Toyota Tundra og i 2008 på Toyota Sequoia.

Siden 2007 har 3UR-FE været installeret på Toyota Tundra biler, siden 2008 på Toyota Sequoia, Toyota Land Cruiser 200 (USA), Lexus LX 570. Siden 2011 har den været registreret på Toyota Land Cruiser 200 (Mellemøsten).

Version 3UR-FBE fra 2009 til 2014 installeret på Toyota Tundra & Sequoia.

Interessant at vide. Når du installerer en motor med en kompressor af officielle forhandlere, har 3UR-FE swap en garanti.

Технические характеристики

3UR-FE-motoren, hvis tekniske egenskaber er opsummeret i tabellen, er grundlaget for en kraftfuld tvungen kraftenhed.

Parametre	3UR-FE
Производитель	Toyota Motor Corporation
År med løsladelse	2007
Cylinderblokmateriale	aluminium
Brændstofforsyningssystem	Dobbelt VVT-i
Type	V-formet
Antal cylindre	8
Ventiler pr. Cylinder	4
Stempelslag, mm	102
Cylinderdiameter, mm.	94
Kompressionsforhold	10,2
Motorvolumen, cm.cu.	5663
brændstof	AI-98 benzin AI-92 AI-95
Motoreffekt, hk/omdr./min	377/5600 381/5600 383/5600
Maksimalt drejningsmoment, N * m / rpm	543/3200 544/3600 546/3600
Timing kørsel	kæde
Brændstofforbrug, l. / 100 km. - by - spor - blandet	18,09 13,84 16,57
motorolie	0W-20
Mængden af ​​olie, l.	7,0
Motorressource, km. - ifølge anlægget - på praksis	mere end 1 mio
Toksicitetsrate	Euro 4

3UR-FE-motoren kan efter ønske fra bilejeren skiftes til gas. I praksis er der en positiv oplevelse af at installere HBO af 4. generation. 3UR-FBE-motoren er også i stand til at køre på gas.

repareres

Det skal bemærkes med det samme, at 3UR-FE-motoren ikke kan efterses, det vil sige, at den er til engangsbrug. Men hvor kan du se vores bilentusiast, der vil tro på, hvad der bliver sagt? Og han vil gøre det rigtigt. Ikke-reparerbare motorer (i hvert fald for os) findes ikke. På mange specialiserede servicestationer er motoreftersyn inkluderet på listen over leverede tjenester.

Cylinderblok 3UR-FE

Motorreparation er ikke særlig vanskelig, når tilbehør (starter, generator, vand- eller brændstofpumper ...) fejler. Alle disse elementer erstattes relativt let af arbejdere. Der opstår store problemer, når det er nødvendigt at reparere cylinder-stempelgruppen (CPG).

Sådan times Toyota 3ur-fe Tundra Sequoia V8 timingkæder

Ved langvarig drift i motorer opstår der naturligt slid på gnidningsdele. Først og fremmest lider stemplernes olieskraberinge under dette. Resultatet af deres slid og koksdannelse er øget olieforbrug. I dette tilfælde bliver det uundgåeligt at skille motoren ad for at genoprette den.

Hvis japanerne holder op med at reparere på dette stadium, eller rettere, før de når dette stadium, så er vores håndværkere lige begyndt at genoprette motoren fra den. Blokken er omhyggeligt defekt, om nødvendigt oprømmet til de nødvendige reparationsmål og muffe. Efter diagnosticering af krumtapakslen samles blokken.

Cylinderhoved 3UR-FE

Det næste trin i motoreftersynet er restaureringen af ​​topstykkerne (cylinderhovedet). I tilfælde af overophedning skal den poleres. Efter kontrol for fravær af mikrorevner og bøjning, samles cylinderhovedet og installeres på cylinderblokken. Under monteringen udskiftes alle defekte og forbrugsdele med nye.

Et par ord om pålidelighed

3UR-FE-motoren med en volumen på 5,7 liter, underlagt driftsreglerne, har vist sig at være en pålidelig og holdbar enhed. Direkte bevis er hans arbejdsressource. Ifølge tilgængelige data overstiger den 1,3 millioner km. bil kilometertal.

En særlig nuance ved denne motor er dens kærlighed til "native" olie. Og til dens mængde. Strukturelt er motoren designet således, at oliepumpen er fjernest fra 8. cylinder. Ved mangel på olie i smøresystemet opstår der olieudsultning af motoren. Først og fremmest mærkes dette af plejlstangslejet på krumtapakslen på cylinder 8.

Resultatet af oliesult. Plejlstangsleje 8 cylindre

Denne "fornøjelse" er nem at undgå, hvis man konstant holder oliestanden i motorens smøresystem under kontrol.

Således kommer vi til den endelige konklusion, at 3UR-FE-motoren er en ret pålidelig enhed, hvis du tager dig af den rettidigt.

motor lexus lx 570 lexus lx 570 toyota tundra 3urfe

Hvilken slags olie "elsker" motoren

For mange bilister er valget af olie ikke så let en opgave. Syntetisk eller mineralvand? At besvare dette spørgsmål utvetydigt er ikke en let opgave. Det hele afhænger af driftsforholdene, herunder kørestil. Producenten anbefaler at bruge syntetisk.

Selvfølgelig er denne olie ikke billig. Men der vil altid være tillid til motorens ydeevne. Praksis viser, at eksperimenter med olie ikke altid ender med succes. Ifølge tilbagekaldelsen af ​​en sådan "eksperimenter" deaktiverede han motoren ved at hælde den anbefalede 5W-40, men ikke Toyota, men LIQUI MOLY. Ved høje motorhastigheder, ifølge hans observation, "skummer denne olie ...".

Ægte Toyota olie 0W-30

Når man således laver den endelige konklusion om det mærke, der bruges i 3UR-FE-motoren, er det nødvendigt at forstå, at den olie, der anbefales af producenten, skal hældes i smøresystemet. Og dette er Touota 0W-20 eller 0W-30. Omkostningsbesparende udskiftninger kan medføre betydelige omkostninger.

To vigtige afslutningspunkter

Sammen med spørgsmålet om eftersyn af motoren står nogle bilejere over for spørgsmålet om at erstatte den med en anden model. Med en konstruktiv tolerance for en sådan operation kan denne mulighed realiseres. Faktisk nogle gange, af forskellige årsager, er installationen af ​​en kontrakt ICE meget billigere end en større eftersyn.

Men i dette tilfælde skal motoren registreres. Selvfølgelig, hvis du planlægger at bruge maskinen af ​​en ejer, kan en sådan operation udelukkes. Men i tilfælde af omregistrering af bilen til en ny ejer, skal dokumenterne angive nummeret på den installerede motor. Dens placering på alle modeller af Toyota-motorer er forskellig.

Placering af motornummer 3UR-FE

Herudover skal det tages i betragtning, at installation af en motor med større eller mindre effekt og volumen medfører en ændring af afgiftssatsen. Udskiftning af en motor af samme type kræver ikke registrering.

En af de nødvendige operationer ved reparation af en motor er installationen af ​​et timing chain drive. Over tid strækkes kæderne simpelthen, og der opstår betydelige afvigelser i motorens drift. Nogle bilister forsøger at udskifte timingkædedrevet på egen hånd.

Timing kæde mærker

Udskiftning af et kædedrev er ikke en let opgave. Men ved at kende rækkefølgen af ​​dets udførelse og samtidig være i stand til at håndtere værktøjet, er der ingen store problemer. Det vigtigste er ikke at skynde sig og glem ikke at justere timingmærkerne efter udskiftning af kæden. Sammenfaldet af mærkerne indikerer den korrekte justering af hele mekanismen. Samtidig skal det huskes, at ikke kun et hak (som på billedet), men også et lille fremspring (tidevand) kan være et fast mærke.

Relation til motoren

3UR-FE-motoren fremkalder positive følelser blandt ejerne. Dette er veltalende bevist af deres feedback på hans arbejde. Og de er alle positive. Selvfølgelig fungerer ikke alles motor fejlfrit, men i sådanne tilfælde bebrejder bilister ikke motoren, men deres sjusk (... forsøgte at påfylde en anden olie ..., ... tilføjede olie på det forkerte tidspunkt ... ).

Reelle anmeldelser ser sådan ud i de fleste tilfælde.

Michael. “... God motor! På Lexus LX 570 på en løbetur på 728 tusinde km. fjernede katalysatorerne. Bilen udvikler stille og roligt 220 km/t. Kilometertal nærmer sig hurtigt 900 tusind ... ".

Sergey. "... Om motoren - kraft, pålidelighed, stabilitet, tillid ...".

M. fra Vladivostok. “... lækker motor! ...".

G. fra Barnaul. "... den mest kraftfulde motor! 8 cylindre, 5,7 liter volumen, 385 hk (i øjeblikket mere - chiptuning er blevet udført) ... ".

Med en generel konklusion om 3UR-FE-motoren skal det bemærkes, at dette er en af ​​de mest succesrige muligheder for japansk motorbygning. Pålidelig, med en høj operationel ressource, kraftig nok, med mulighed for at øge kraften ved at tune ... Fordelene kan nævnes i lang tid. Denne motor er i høj efterspørgsel blandt ejere af tunge køretøjer.