Toyota 2GR-FSE, 2GR-FKS, 2GR-FXE motorer

Moderne benzinmotorer af 2GR-linjen forbliver den dag i dag et alternativ for Toyota. Virksomheden udviklede motorerne i 2005 som en erstatning for den forældede kraftfulde MZ-linje og begyndte at installere GR i avancerede sedans og coupéer, inklusive modeller med plug-in firehjulstræk.

I betragtning af de generelle problemer med Toyota-motorer i begyndelsen og midten af ​​2000'erne, forventedes der ikke meget af motorerne. De voluminøse V6'ere præsterede dog fremragende. Mange versioner af motorer er stadig installeret på elitebiler af bekymringen den dag i dag. I dag vil vi se på funktionerne i 2GR-FSE-, 2GR-FKS- og 2GR-FXE-enhederne.

Tekniske egenskaber ved modifikationer 2GR

Med hensyn til teknologi kan disse motorer overraske. Fremstillingsevnen ligger i det store volumen, tilstedeværelsen af ​​6 cylindre, det banebrydende Dual VVT-iW-system til justering af ventiltimingen. Motorerne modtog også ACIS-indsugningsmanifoldens geometriændringssystem, hvilket tilføjede fordele i form af arbejdselasticitet.

De vigtige generelle specifikationer for serien er som følger:

Arbejdsvolumen	3.5 l
Motorkraft	249-350 HK
drejningsmoment	320-380 N*m
Cylinderblok	aluminium
Antal cylindre	6
Cylinder placering	V-formet
Cylinderdiameter	94 mm
Stempelstreg	83 mm
Brændstofsystem	injektoren
Brændstoftype	benzin 95, 98
Brændstofforbrug*:
– byernes kredsløb	14 l / 100 km
- forstadskredsløb	9 l / 100 km
Timing system drev	kæde

* Brændstofforbruget er meget afhængig af modifikationen og konfigurationen af ​​motoren. For eksempel bruges FXE i hybridinstallationer og fungerer på Atkinson-cyklussen, så dens ydeevne er meget lavere end dens modparters.

Det er også værd at bemærke, at for miljøvenlighed blev EGR også installeret på 2GR-FXE. Dette påvirkede ikke i høj grad motorens praktiske og anvendelighed. Der er dog ingen flugt fra miljøforbedringer i vor tid.



Motorerne er teknologisk avancerede, effektiviteten af ​​deres arbejde er vanskelig at bestride sammenlignet med andre enheder af samme klasse.

Fordele og vigtige grunde til at købe 2GR

Hvis du ikke overvejer den grundlæggende version af FE, men de mere teknologiske modifikationer præsenteret ovenfor, vil du få en masse fordele. Udviklingen kan ikke kaldes en millionærmotor, men den viser gode præstationsegenskaber. De vigtigste fordele ved motorer er som følger:

• højeste effekt og optimal volumen for sådanne egenskaber;
• pålidelighed og udholdenhed under alle betingelser for brug af enheder;
• et ret simpelt design, hvis du ikke tager højde for FXE for en hybrid installation;
• en ressource på mere end 300 km i praksis, er dette et godt potentiale i vores tid;
• timingkæden forårsager ikke problemer, det vil ikke være nødvendigt at ændre det før slutningen af ​​ressourcen;
• mangel på åbenlyse besparelser i produktionen, en motor til luksusbiler.

Japanerne forsøgte at gøre alt, hvad der kunne gøres i denne økologiske ramme. Derfor er enhederne i denne serie efterspurgte ikke kun som nye biler, men også på brugte biler.

Problemer og mangler - hvad skal man kigge efter?

2GR-familien har en del problemer, som er vigtige at overveje til lange ture. I drift vil du støde på besvær. For eksempel vil en oliemængde på 6.1 liter i krumtaphuset få dig til at betale for meget for en ekstra liter ved køb. Men du skal bruge den til påfyldning. Brændstofforbruget stiger efter 100 km, rengøring af alle miljøsystemer og brændstofudstyr er nødvendig.

Det er også værd at huske følgende problemer:

1. VVT-i systemet er ikke det mest pålidelige. På grund af dens funktionsfejl opstår der ofte olielækage, og dyre reparationer er også ofte nødvendige.
2. Ubehagelige lyde, når enheden startes. Dette er detaljerne for det samme system til ændring af ventiltimingen. Støjende VVT-i koblinger.
3. Tomgang. Et traditionelt problem for biler med japansk gasspjæld. Rengøring og vedligeholdelse af brændstofforsyningsenheden vil hjælpe.
4. Lille pumpersource. Udskiftning vil være påkrævet ved 50-70 tusind, og prisen på denne service vil ikke være lav. Vedligeholdelse af dele i timingsystemet er ikke let.
5. Slid på stempelsystemet på grund af dårlig olie. 2GR-FSE motorer er meget følsomme over for kvaliteten af ​​tekniske væsker. Det er værd at hælde kun højkvalitets og anbefalede olier.

Overhaling 2GR FSE Gs450h Lexus

Mange ejere bemærker kompleksiteten af ​​reparationen. Fjernelse af banal indsugningsmanifold eller rensning af gasspjældet vil give problemer på grund af manglen på specialværktøj. Selvom du teoretisk forstår reparationsproceduren, skal du kontakte servicen, hvor der er det nødvendige udstyr til servicering af motorkomponenter. Men generelt kan motorer ikke kaldes dårlige.

Kan 2GR-FSE eller FKS tunes?

TRD eller HKS blæsersæt er den perfekte løsning til denne motor. Man kan lege med stemplet, men det giver ofte problemer. Du kan også installere en kraftigere kompressor fra Apexi eller en anden producent.

Naturligvis er ressourcen lidt reduceret, men motoren har en kraftreserve - op til 350-360 heste kan pumpes uden konsekvenser.

Selvfølgelig giver det ingen mening at tune 2GR-FXE, du bliver nødt til individuelt at flashe hjernerne, og effekten for hybriden vil være uforudsigelig.

Hvilke biler var udstyret med 2GR-motorer?

2GR-FSE:

• Toyota Crown 2003-3018.
• Toyota Mark X 2009.
• Lexus GS 2005-2018.
• Lexus IS 2005 – 2018.
• Lexus RC2014.

2GR-FKS:

• Toyota Tacoma 2016.
• Toyota Sienna 2017.
• Toyota Camry 2017.
• Toyota Highlander 2017.
• Toyota Alphard 2017.
• Lexus GS.
• Lexus IS.
• Lexus RX.
• LexusLS.

2GR-FXE:

• Toyota Highlander 2010-2016.
• Toyota Crown Majesta 2013.
• Lexus RX 450h 2009-2015.
• Lexus GS 450h 2012-2016.

Konklusioner - er det værd at købe 2GR?

Ejeranmeldelser er forskellige. Der er elskere af japanske biler, der er forelsket i denne kraftenhed og er klar til at tilgive dens relativt lille ressource. Det er også interessant, at der er beviser for levetiden for enhederne i FSE-linjen op til 400 km. Men blandt anmeldelserne er der også indignerede negative meninger, der taler om konstante sammenbrud og mindre problemer.

Hvis du har brug for en større reparation, er det meget muligt, at en kontraktmotor ville være en bedre løsning. Vær opmærksom på kvaliteten af ​​servicen, da motorer er meget følsomme over for væsker og brændstoffer.