Toyota 1NR-FE, 1NR-FKE motorer

I 2008 blev en Toyota Yaris med en 1NR-FE-motor med start-stop-system introduceret på det europæiske marked. Toyota-designere brugte moderne teknologier og materialer til at udvikle denne serie af motorer, hvilket gjorde det muligt at lave en bymotor med lille slagvolumen med mindre udledning af skadelige stoffer til miljøet end tidligere motorer.

Materialerne til konstruktionen af ​​stempelgruppen blev lånt fra motorbygningen til Formel 1-løb. Som erstatning for 4ZZ-FE-modellen var denne modifikation både atmosfærisk og turboladet. Leveres med sekstrins manuel gearkasse.

Tekniske egenskaber for Toyota 1NR-FE-motoren

Volumen, cm3	1 329
Power, l. Med. atmosfærisk	94
Power, l. Med. turboladet	122
Moment, Nm/omdr. min	128/3 800 og 174/4 800
Brændstofforbrug, l./100 km	5.6
Kompressionsforhold	11.5
ICE type	Inline fire-cylindret
AI benzin type	95

Motornummeret er placeret på forsiden af ​​blokken til højre nær svinghjulet.

Pålidelighed, svagheder og vedligeholdelse af Toyota 1NR-FE-motoren

Cylinderblokken er støbt af aluminium og kan ikke repareres, da afstanden mellem cylindrene er 7 mm. Men selv når du bruger olie med en viskositet på 0W20 anbefalet af producenten, vil behovet for at udskifte eller reparere det ikke snart opstå. Da smøre- og kølesystemerne er designet på højeste teknologiske niveau. Smøresystemet tillader ikke overophedning eller olieudsultning.

1NR FE motorreparation på bil - video bortfalder

Der er svagheder ved disse motormodifikationer:

• EGR-ventilen bliver tilstoppet og fremskynder dannelsen af ​​kulstofaflejringer på cylindrene, hvilket fører til en "olieforbrænding", som er cirka 500 ml pr. 1 km.
• Der er problemer med en utæthed i kølesystemets pumpe og et banke i VVTi-koblingerne ved koldstart af motoren.
• En anden ulempe er den korte levetid for tændspolerne.

1NR-FE-motoren er ikke særlig populær blandt Toyota-ejere, da den ikke er særlig trækkraftig og kun monteres på modeller med manuel gearkasse. Men dem, der har købt en bil med denne motor, er tilfredse med den.

Liste over biler, hvorpå 1NR-FE-motoren var installeret

1NR-FE-motoren blev installeret på modellerne:

• Auris 150..180;
• Corolla 150..180;
• Corolla Axio 160;
• iQ 10;
• Trin 30;
• Låge/Spade 140;
• Probox/Succeed 160;
• Ractis 120;
• Urban Cruiser;
• S-vers;
• Vitz 130;
• Yaris 130;
• Daihatsu Boon;
• Charade;
• Subaru Trezia;
• Aston Martin Cygnet.

Historien om 1NR-FKE-motoren

I 2014 blev Atkinson-cyklussen introduceret i 1NR-FE-modellen, hvilket øgede kompressionsforholdet og termisk effektivitet. Denne model var en af ​​de første ESTEC-motorer, som på russisk betyder: "Økonomi med højeffektiv forbrænding." Dette gjorde det muligt at reducere brændstofforbruget og øge motorkraften.

Denne motormodel blev betegnet 1NR-FKE. Toyota har indtil videre kun produceret biler med denne motor til hjemmemarkedet. Han er meget finurlig for kvaliteten af ​​brændstof.

På denne model af motoren installerede virksomheden en ny form af indsugningsmanifolden og ændrede kølesystemets kappe, hvilket gjorde det muligt at reducere og opretholde den ønskede temperatur i forbrændingskammeret, således at der ikke var noget drejningsmomenttab.

Også for første gang blev afkølingen af ​​USR-systemet brugt på grund af dette, motordetonation forekommer ved lave hastigheder, hvilket gør det muligt at rette op på denne situation.

En VVTi-kobling blev installeret på udstødningsknastakslen. Den anvendte Atkinson-cyklus gjorde det muligt bedre at fylde forbrændingskammeret med en brændbar blanding og afkøle det.

Ulemperne ved Toyota 1NR-FKE motoren er:

• arbejdsstøj,
• dannelsen af ​​kulstofaflejringer i indsugningsmanifolden på grund af USR-ventilen;
• kort levetid for tændspoler.

Tekniske egenskaber for Toyota 1NR-FKE-motoren

Volumen, cm3	1 329
Kraft, hk fra.	99
Moment, Nm/omdr. min	121 / 4 400
Brændstofforbrug, l./100 km	5
Kompressionsforhold	13.5
ICE type	Inline fire-cylindret
AI benzin type	95

Liste over biler, hvorpå 1NR-FKE-motoren var installeret

1NR-FKE-motoren er installeret i Toyota Ractis, Yaris og Subaru Trezia.

1NR-FE og 1NR-FKE motorerne er to højteknologiske motorer udviklet af Toyota til klasse A og B personbiler, der kører i byen. Motorerne blev skabt for at forbedre miljøklassen og reducere brændstofforbruget.

Der er ikke ret mange ejere af disse biler endnu, men der er allerede positive anmeldelser om driftens kvalitet. Da disse biler er urbane, har der hidtil ikke været nogen motorer med høje kilometertal, og de har derfor krævet større reparationer eller udskiftninger. At dømme efter designet af blokkene i disse modeller er den maksimalt mulige reparation udskiftning af stempelringe og foringer af en standardstørrelse uden cylinderboringer eller krumtapakselslibning. Timerkæder skiftes med en rækkevidde på 120 - 000 km. Hvis tidsmærkerne ikke stemmer overens, bøjes ventilerne mod stemplet.

anmeldelser

Købte Corolla efter den kinesiske bilindustri. Jeg tog den specielt med en 1.3-motor, da der er brug for en økonomisk enhed, og her er overraskelsen, da den viste et forbrug i byen og uden trafikpropper på 4.5 liter pr. 100 km, og hvis du "brækker" i byen med et gennemsnit på 20 km/t, så kommer forbruget ud i omkring 6.5 liter om sommeren og 7.5 liter om vinteren. På motorvejen er denne bil selvfølgelig meget ejendommelig, den kører op til 100 km/t, hvorefter der ikke er nok strøm og et forbrug på 5,5 liter.