Toyota 2NR-FKE, 8NR-FTS-chauffører
Indhold
Benzinmotorer fra Toyota i NR-serien er en af de mest moderne generationer af enheder, som fortsætter med at udvikle sig på den nuværende modelserie af biler fra selskabet. Japanerne overrasker med fremstillingsevnen af enhederne, reduktionen i brændstofforbruget og kunsten at "downsizing" - reducere volumen for at øge motorernes miljøvenlighed.
Modellerne 2NR-FKE og 8NR-FTS har meget til fælles, selvom de har fået forskellige rødder. I dag vil vi tale separat om egenskaberne ved disse enheder, deres fælles problemer og fordele.
Karakteristika for 2NR-FKE motoren fra Toyota
| Arbejdsvolumen | 1.5 l |
| Antal cylindre | 4 |
| Antal ventiler | 16 |
| Cylinderblok | aluminium |
| Cylinderdiameter | 72.5 mm |
| Stempelstreg | 90.6 mm |
| Injektionstype | injektor (MPI) |
| magt | 109 hp ved 6000 o / min |
| drejningsmoment | 136 Nm ved 4400 o/min |
| brændstof | benzin 95, 98 |
| Brændstofforbrug: | |
| – byernes kredsløb | 6.5 l / 100 km |
| - forstadskredsløb | 4.9 l / 100 km |
| turbine | Ingen |
Motoren er enkel, har ingen turbine. Dens omtrentlige ressource er 200 km, da aluminiumscylinderblokken ikke er serviceret. På trods af dette opstår der ingen væsentlige problemer under drift, indtil ressourcens afslutning.
Målkøretøjer: Toyota Corolla Axio, Corolla Fielder, Toyota Sienta, Toyota Porte.
Motorkarakteristika 8NR-FTS
| Arbejdsvolumen | 1.2 l |
| Antal cylindre | 4 |
| Antal ventiler | 16 |
| Cylinderblok | aluminium |
| Cylinderdiameter | 71.5 mm |
| Stempelstreg | 74.5 mm |
| Injektionstype | D-4T (direkte indsprøjtning) |
| magt | 115 hp ved 5200 o / min |
| drejningsmoment | 185 N*m ved 1500-4000 o/min |
| brændstof | benzin 95, 98 |
| Brændstofforbrug: | |
| – byernes kredsløb | 7.7 l / 100 km |
| - forstadskredsløb | 5.4 l / 100 km |
| turbine | Der er |
Denne motormodel har en turbolader, som giver dig mulighed for at opnå et utroligt drejningsmoment og samtidig bevare en ressource på op til 200 km. Med så lille et volumen ville det selvfølgelig være forkert at forvente en større ressource. De der. motordata er ret interessante i betragtning af de nuværende miljøkrav.
8NR-FTS er installeret på følgende modeller: Toyota Auris, Toyota CH-R.
Fordelene ved denne linje af japanske motorer
- Rentabilitet. Disse er ret teknologiske og moderne udviklinger, der begyndte at blive installeret i 2015 på Toyota-biler.
- Økologisk renhed. Standarderne for overgangsperioden fra Euro 5 til Euro 6 overholdes fuldt ud i disse enheder.
- Ventil tog kæde. En kæde er installeret på begge motorer, hvilket giver dig mulighed for ikke at tænke på vedligeholdelsen af gasdistributionssystemet og reducerer driftsomkostningerne.
- Praktisk. På trods af de små volumener er motorerne perfekt tunet til drift under normale boligforhold på traditionelle biler.
- Pålidelighed. Simple og gennemprøvede løsninger er allerede blevet brugt på andre enheder, der er ingen mindre problemer i driften af motoren.
Er der mangler og problemer med NR-linjen?
Det er disse to repræsentanter for serien, der viste sig at være ret pålidelige, de skinner ikke med en overflod af børnesygdomme. Blandt minusserne er en for lille ressource, manglende evne til at foretage større reparationer samt ret dyre reservedele.
Med visse intervaller skal du rense EGR og indsugningsmanifolden. På 8NR-FTS kan møllen også kræve reparation. Allerede efter 100 km mister motorerne noget af selvtilliden og begynder at kræve opmærksomhed. Motorer er meget følsomme over for kvaliteten af olie og brændstof, så kun gode væsker anbefalet af producenten bør hældes i dem.
Konklusioner om 2NR-FKE og 8NR-FTS motorer
Det er to moderne kraftaggregater, der er udstyret med enkle og praktiske systemer. VVT-i forårsager ikke længere alvorlige problemer, indsprøjtningssystemet klarer russisk brændstof (men uden fanatisme). Timingkæden giver ikke problemer op til 120-150 tusinde kilometer. På trods af den korte ressource har disse motorer en ret overkommelig pris, så de kan udskiftes med kontraktlige om få år.
Mens motorerne er nye, er der praktisk talt ingen kontraktmuligheder. Deres massekarakter betyder dog, at brugte versioner fra Japan i pæn stand snart vil blive introduceret på markedet. Du bør ikke tænke på at indstille enhederne, dette vil reducere deres ressource og ændre de vigtigste operationelle parametre.
