Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B motorer
Indhold
Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B-motorer blev installeret på alle typer karosserier, undtagen måske en sedan. F10A er en lille motor med højt drejningsmoment. På trods af den lille volumen og ikke en imponerende mængde hestekræfter, er den i stand til at flytte en lille minibus på enhver vej.
Fængslende med sin kraft og pålidelighed, kombineret med minimalt brændstofforbrug.
F10A blev installeret på Suzuki Jimny, hvis navn bogstaveligt oversættes som "stor taske med hjul til varer." Den blev produceret for mere end 30 år siden, men den har den dag i dag mange beundrere. I Rusland dukkede biler med denne forbrændingsmotor op i 80'erne. I starten blev en lille kraftenhed ikke værdsat. Først med tiden blev det klart, hvor værdifuld en lille arbejdsnarkoman er, i stand til at udholde enorme belastninger.
F5A er en mindre version af F10A-motoren. Kun monteret på suv-kroppen. Tilhører kategorien af pålidelige enheder. Kraften rækker til en lille Jimny brugt som SUV. Sidstnævnte, efter at have installeret terrændæk og en del forberedelse, stormer ganske trygt off-road.
F5B-motoren blev installeret på små hatchbacks og minivans. Biler med en sådan motor har et korrosionsbestandigt karosseri og er teknisk enkle. Moderat brændstofforbrug giver dig mulighed for at spare betydeligt på rejsen. Blandt manglerne er det værd at fremhæve de høje omkostninger ved reservedele, manglen på kropsdele til salg og manglen på information om reparationer.
F6A er lige så pålidelig som tidligere versioner af motoren. Det er meget svært at finde liners, nye ringe og reparationssæt til den på udsalg. Køb virkelig tætningsmasse, olie, toppakning og andre småting. Derfor er der ikke mange, der ønsker at udføre større reparationer, og bilejerne stopper ved at købe en kontraktmotor. Til gengæld er Suzuki F6B ikke meget anderledes end F6A og derfor heller ikke særlig populær.
Технические характеристики
| Motoren | Volumen, cc | Power, h.p. | Maks. effekt, hk (kW) / ved rpm | Maks. drejningsmoment, N/m (kg/m) / ved rpm |
|---|---|---|---|---|
| F10A | 970 | 52 | 52(38)/5000 | 80(8)/3500 |
| F5A | 543 | 38 - 52 | 38(28)/6000 52(38)/5500 | 54(6)/4000 71(7)/4000 |
| F5B | 547 | 32 - 44 | 32(24)/6500 34(25)/5500 34(25)/6500 40(29)/7500 42(31)/7500 44(32)/7500 | 41(4)/4000 41(4)/4500 42(4)/4000 42(4)/6000 43(4)/6000 44(4)/5000 |
| F5B turbo | 547 | 52 | 52(38)/5500 | 71(7)/4000 |
| F6A | 657 | 38 - 55 | 38(28)/5500 42(31)/5500 42(31)/6000 42(31)/6500 46(34)/5800 46(34)/6000 50(37)/6000 50(37)/6800 52(38)/6500 52(38)/7000 54(40)/7500 55(40)/6500 55(40)/7500 | 52(5)/4000 55(6)/3500 55(6)/5000 56(6)/4500 57(6)/3000 57(6)/3500 57(6)/4000 57(6)/4500 57(6)/5500 58(6)/5000 60(6)/4000 60(6)/4500 61(6)/3500 61(6)/4000 62(6)/3500 |
| F6A turbo | 657 | 55 - 64 | 55(40)/5500 56(41)/5500 56(41)/6000 58(43)/5500 60(44)/5500 60(44)/6000 61(45)/5500 61(45)/6000 64(47)/5500 64(47)/6000 64(47)/6500 64(47)/7000 | 100(10)/3500 102(10)/3500 103(11)/3500 78(8)/3000 78(8)/4000 82(8)/3500 83(8)/3000 83(8)/3500 83(8)/4000 83(8)/4500 85(9)/3500 85(9)/4000 86(9)/3500 87(9)/3500 90(9)/3500 98(10)/3500 98(10)/4000 |
| F6B | 658 | 64 | 64(47)/7000 | 82(8)/3500 |
Pålidelighed, svagheder og vedligeholdelse
F10A er utrolig pålidelig og hårdtarbejdende. Med den rette pleje er den i stand til at tjene trofast og ruller hundredtusindvis af kilometer. Den eneste ulempe er det høje olieforbrug, men dette er kun med et forbehold. "Zhor"-olie observeres kun under kørsel ved høje hastigheder, hvilket ofte findes i andre bilmærker. Brug af den rigtige viskositetsolie og rettidig vedligeholdelse sikrer, at væsken forbliver på samme niveau.
F10A-motoren lider også af en anden ulempe - ventilstammetætningerne svigter. Karburatormotoren lider af "sygdomme", der er karakteristiske for denne type enhed. For eksempel kan motoren gå i stå, efter at boksen er sat i neutral. Fejlen er forbundet med en skarp lukning af gasspjældet, der blokerer luftens adgang, når der ikke er nogen brændstofblanding.
Hvis karburatoren ikke fungerer, hjælper gashåndtaget. I ekstreme tilfælde udskiftes karburatoren. Det er nysgerrig, at der er indenlandske analoger til denne enhed. En Oka karburator er velegnet til F10A, som maksimalt kan monteres på 1-2 dage i en garage.
Generelt er F10A i stand til at overraske enhver bilist med sin cross-country evne. Fyrre hestekræfter trækker selvsikkert en bil ud af tyktflydende ler eller en snedrive. En sådan arbejdskapacitet betaler for manglen på høj hastighed. Marchhastigheden er 80 km/t.
F5A blev installeret på Suzuki Jimny indtil 1990. Ofte i denne version har bilen gennemgående huller fra rust på visse dele af karosseriet. Motorturbinen kan være slukket. Motoren er kun et stræk nok til hurtig bevægelse på fiskeri eller jagt.
Ofte udskiftes F5A med en 1,6-liters Suzuki Escudo-motor. Motoren er dyr at vedligeholde. Efter at have købt en bil kræver det adskillige forbedringer. Suzuki Jimny med sådan en motor har på grund af sin alder ofte brug for seriøse reparationer af understel, bremsesystem og turbine.
F5A har ofte brug for tændrørsskift og karburatorjusteringer. Til terrænbrug anbefales installation af et elektrisk spil, da bilens patency ikke er den højeste. En række mangler suppleres med ganske enkelt et enormt brændstofforbrug, og det er med så små dimensioner. Grålysten øges utroligt, når man kører terræn.
F5B blev installeret på en så interessant bil som Suzuki Alto, der ligner den velkendte Oka. Motoren kan ikke karakteriseres som særlig pålidelig. Heldigvis er forbrændingsmotoren nem at eftersyn. Og selve reparationen i en bilservice er relativt billig.
F6A er den mindst populære motor. I Rusland findes det praktisk talt ikke. Den blev installeret på en Suzuki Cervo-bil i kun to år - fra 1995 til 1997. Manglen på information og lav efterspørgsel påvirkede også tilgængeligheden af reservedele og manualer til reparationer. Derfor er det næsten umuligt at møde en forbrændingsmotor i det mindste for at blive fortrolig.
Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B motorer blev produceret indtil 2005. Af denne grund bliver de sjældnere. I denne forbindelse bliver det mere og mere vanskeligt at finde de nødvendige komponenter og reparationssæt hvert år. Normalt tages analoger eller lignende enheder fra Toyota, VAZ, Volga og Oka.
Køretøjer udstyret med motorer (kun Suzuki)
| Motoren | bilens karosseri | Års produktion |
|---|---|---|
| F10A | Jimny, vand | 1982-84 |
| Jimny åben krop | 1982-84 | |
| F5A | Jimny, vand | 1984-90 |
| F5B | Alt hatchback | 1988-90 |
| Cervo hatchback | 1988-90 | |
| Hver, minivan | 1989-90 | |
| F6A | Alt hatchback | 1998-00, 1997-98, 1994-97, 1990-94 |
| Cappuccino, åben krop | 1991-97 | |
| Cara, køb | 1993-95 | |
| Bære lastbil | 1999-02 | |
| Carry Van, minivan | 1999-05, 1991-98, 1990-91 | |
| Cervo hatchback | 1997-98, 1995-97, 1990-95 | |
| Hver, minivan | 1999-05, 1995-98, 1991-95, 1990-91 | |
| Jimny åben krop | 1995-98, 1990-95 | |
| Jimny, vand | 1995-98, 1990-95 | |
| Kei hatchback | 2000-06, 1998-00 | |
| Wagon R hatchback | 2000-02, 1998-00, 1997-98, 1995-97, 1993-95 | |
| Fungerer hatchback | 1998-00, 1994-98, 1990-94 | |
| F6B | Cervo | 1995-97, 1990-95 |
Køb af kontraktmotor
Køb af en kontrakt ICE, for eksempel F10A, er sjældent påkrævet, da et større eftersyn ofte hjælper med at genoplive motoren. Men hvis et sådant behov opstod, er det værd at vælge et produkt fra USA, Japan eller Europa.
Sådanne motorer adskiller sig væsentligt fra enheder med kilometertal i Rusland. I dette tilfælde er F10A i fremragende stand, da der under dens drift blev brugt brændstof af høj kvalitet, og rettidig reparation blev udført.
Kontraktmotoren er i stand til at genoplive en lille bil. Enheden fungerer altid 100%, testet for ydeevne. Leveres ofte med tilbehør.
Hurtig levering udføres af gennemprøvede transportfirmaer. I gennemsnit er prisen på en kontrakt ICE 40-50 tusind rubler. En fungerende motor uden garanti sælges for 25 tusind rubler.
Hvilken olie skal fyldes i motoren
Til Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B motorer anbefaler producenten olie med en viskositet på 5w30. Det er bedre at give præference til semisyntetiske stoffer. Denne olie er velegnet til brug hele året rundt. Nogle bilister anbefaler at påfylde olie med en viskositet på 0w30 til vinteren. Mindst af alt anbefaler bilister at påfylde olie med en viskositet på 5w40.
