Renault Arkana motorer
Indhold
Renault Arkana er en crossover med et sporty karrosseridesign og en meget overkommelig pris. Bilen er udstyret med valg af en af to benzinmotorer. Maskinen har kraftenheder, der er helt i overensstemmelse med dens klasse. ICE'er viser fremragende dynamik og giver gode cross-country evner til Renault Arkana.
Kort beskrivelse Renault Arkana
Præsentationen af konceptbilen Arkana fandt sted den 29. august 2018 på Moskvas internationale biludstilling. Bilen er bygget på en ny modulær platform Common Module Family CMF C/D. Det gentager arkitektonisk grundlaget for Global Access, som også kaldes Renault B0+. Denne platform blev brugt til Duster.
Serieproduktionen af Renault Arkana i Rusland begyndte i sommeren 2019. Bilen er 98% identisk med konceptbilen. De fleste af maskinkomponenterne er originale. Ifølge den officielle erklæring fra repræsentanten for virksomheden består Renault Arkana af 55% af dele, der er designet specifikt til denne bil.
Baseret på Renault Arkana blev en lignende bil kaldet Samsung XM3 udgivet i Sydkorea. Maskinen har en væsentlig forskel: den modulære platform CMF-B anvendes. Samme base findes i Renault Kaptur. Samsung XM3 har udelukkende forhjulstræk, mens Arkana kan gå med firehjulstræk.
Oversigt over motorer på forskellige generationer af biler
Der er ikke noget særligt valg af motorer til Renault Arkana, da rækken af kraftenheder kun er repræsenteret af to forbrændingsmotorer. Begge motorer er benzin. Forskellen er i tilstedeværelsen af en turbine og kraften fra kraftværker. Du kan stifte bekendtskab med de motorer, der bruges på Renault Arkana ved at bruge tabellen nedenfor.
Kraftenheder Renault Arkana
| Bilmodel | Installerede motorer |
|---|---|
| Renault arcana 2018 | H5Ht |
Populære motorer
På Renault Arkana vinder H5Ht-motoren popularitet. Motoren blev designet med deltagelse af Mercedes-Benz specialister. Kraftenheden er udstyret med et proprietært reguleringsfasesystem. Motoren er fuldstændig støbt af aluminium. I stedet for støbejernsforinger påføres stål på cylinderspejlene ved plasmasprøjtning.
H5Ht-motoren har en oliepumpe med variabel slagvolumen. Det giver optimal smøring i alle driftstilstande. Brændstofindsprøjtning sker ved et tryk på 250 bar. Teknologien til præcis brændstofdosering og optimering af forbrændingsprocessen er udviklet af Mercedes-Benz ingeniører.
Indenlandske bilister nærmer sig turbinemotorer med forsigtighed. Afvisning af at købe Renault Arkana med H5Ht-motoren skyldes også motorens nyhed. Derfor sælges mere end 50 % af bilerne med H4M kraftværket. Denne aspirerede har bestået tidens prøve og har bevist sin pålidelighed, holdbarhed og pålidelighed på mange biler.
H4M kraftenheden har en aluminium cylinderblok. Faseregulatoren er kun ved indløbet, men der er ingen hydrauliske kompensatorer overhovedet. Derfor vil en justering af ventilernes termiske frigang være påkrævet for hver 100 tusinde kilometer. En anden ulempe ved forbrændingsmotoren er oliebrænderen. Dens årsag ligger i forekomsten af stempelringe på grund af bybrug og lange ture ved lave omdrejninger.
Hvilken motor er bedre at vælge Renault Arkana
For dem, der ønsker at eje en bil med den mest moderne motor, er Renault Arkana med en H5Ht-motor bedst egnet. Forbrændingsmotoren fungerer sammen med CVT8 XTronic-variatoren, som også kaldes Jatco JF016E. Den trinløse transmission er indstillet til et udvidet udvalg af gearforhold. Som et resultat var det muligt at optimere trækkraften uden at køre motoren ind i højhastighedszonen.
H5Ht-motoren har stort set ingen turbolag-effekt. Hertil blev der brugt en turbolader med en elektronisk styret bypass-ventil. Motorens reaktion er blevet forbedret, og overtrykket frigives mere præcist og hurtigere. Som et resultat viser kraftenheden bedre miljøvenlighed og lavere benzinforbrug.
Der er taget højde for problemet med langsom opvarmning af motoren med interiøret. For at løse det er kølesystemets kanaler integreret i udstødningsmanifolden. Som følge heraf bruges energien fra udstødningsgasserne. Dette giver en forbedret varmeoverførsel til kabinen, når den er opvarmet.
Hvis du vil have en bil med åbenlyst god motorsikkerhed, anbefales det at vælge Renault Arkana med H4M-motoren. I dette tilfælde vil der ikke være nogen tvivl om alle manglerne ved turbomotoren og de risici, der er forbundet med tilstedeværelsen af mulige designfejlberegninger af H5Ht, som endnu ikke har vist sig. Da motoren ofte findes på andre bilmodeller, vil det ikke være svært at finde reservedele til den. Samtidig samles nye kraftenheder direkte i Rusland.
Motorernes pålidelighed og deres svagheder
H5Ht-motoren er først for nylig begyndt at blive sat på biler. Den dukkede først op i 2017. På grund af det lave kilometertal er det derfor for tidligt at tale om dets svagheder og pålidelighed. Ikke desto mindre, selv med små kørsler, er følgende ulemper mærkbare:
- brændstoffølsomhed;
- progressiv maslozher;
- produktion af cylindervægge.
H4M-motoren er i modsætning til H5Ht blevet grundigt testet af tiden. Der er ingen tvivl om dens pålidelighed. Problemer begynder at dukke op, når kilometertallet overstiger 150-170 tusinde km. De vigtigste svagheder ved forbrændingsmotoren omfatter:
- maslozher;
- træk i timingkæden;
- afvigelse fra normen for den termiske frigang af ventiler;
- banke fra siden af kraftenheden;
- støtte slid;
- brændt udstødningsrørs pakning.
Vedligeholdelse af kraftenheder
H5Ht-motoren har middelmådig vedligeholdelse. På grund af dets nyhed nægter mange biltjenester at påtage sig at reparere motoren. Det kan nogle gange være svært at finde de dele, du skal bruge. Kompleksiteten af reparationen giver elektronik og turbolader. Cylinderblokken med plasmasprøjtet stål kan slet ikke repareres, men udskiftes med en ny, når der opstår alvorlig skade.
Situationen med vedligeholdelsen af H4M er helt anderledes. Det er nemt at finde både nye og brugte dele på udsalg. Designets enkelhed gør reparationer nemme. På grund af det gode kendskab til forbrændingsmotoren forpligter mestrene på næsten enhver servicestation sig til at reparere den.
Tuning motorer Renault Arkana
For at reducere byrden af skattelovgivningen er H5Ht-motorens effekt tvangsbegrænset til 149 hk. Kvalte motor- og miljøstandarder. Chiptuning giver dig mulighed for at frigøre forbrændingsmotorens fulde potentiale. Effektforøgelsen kan være mere end 30 hk.
Den naturligt aspirerede H4M-motor er også droslet af miljøbestemmelser. Dens blink giver dog ikke et så imponerende resultat som H5Ht. Stigningen i kraft er ofte kun mærkbar ved standen. Derfor, for at få et godt resultat, bør H4M chiptuning kun overvejes i kombination med andre forceringsmetoder.
Overfladetuning af Renault Arkana-motorer består i installation af et nulfilter, fremadstrømning og letvægtsremskiver. I alt kan en sådan opgradering tilføje op til 10 hk. For et mere imponerende resultat kræves dyb tuning. Den består af forbrændingsmotorens skott med installation af lagerdele.
