Mazda B-serie motorer
Indhold
Mazda B-serie motorer er små enheder. Fire cylindre er arrangeret i en række. Volumen varierer i området fra 1,1 til 1,8 liter. I første omgang sat på billige forhjulstrukne biler.
Senere blev motoren udstyret med en turbine og begyndte at tjene som en kraftenhed til anal- og firehjulsdrevne biler. Designfunktionen sikrer, at stemplerne og ventilerne ikke bliver beskadiget, hvis tandremmen går i stykker.
Spillerummet til åbning af ventilerne er tilvejebragt i enhver mulig position af stemplet.
Allerede i B1-serien blev en injektor brugt til at skabe motoren. I BJ-serien fik motoren 16 ventiler og 88 hk. B3-serien er motorer med forskellige kapaciteter fra 58 til 73 hk, som blev installeret på Mazda og andre mærker fra 1985 til 2005. B5-serien er 8-ventil SOHC, 16-ventil SOHC, 16-ventil DOHC varianter. 16-ventils (DOHC) motoren blev også produceret i en dieselversion.
B6-serien var en revision af B3. 1,6 L indsprøjtningsmotorer blev leveret til Europa, Australien og England. V6T - turboladet version med intercooling og brændstofindsprøjtning. Installeret på firehjulstræk transmissioner. B6D-serien adskilte sig fra B6 ved højere kompression og fravær af en turbine. Et kendetegn ved B6ZE (PC)-serien er et letvægtssvinghjul og krumtapaksel. Oliepanden er lavet af aluminium og har køleribber.
B8-versionen af motoren brugte en ny blok med udvidet cylinderafstand. BP-versionen har en dobbelt overliggende knastaksel og 4 ventiler pr. cylinder. VRT-versionen bruger en intercooler og turbo. BPD-versionen er den mest turboladede, med en vandkølet turbolader. BP-4W er en forbedret version af BP. Den har et modificeret indsugningskanalsystem. BP-i Z3-versionen kan prale af variabel ventiltiming ved indsugningen.
Технические характеристики
Som et eksempel er det værd at nævne den mest almindelige B6-motor med et arrangement af ventiler og en knastaksel af type 16 (DOHC). Denne motor blev installeret på et stort antal biler.
Karakteristika for B6:
| Antal ventiler | 16 |
|---|---|
| Motor kapacitet | 1493 |
| Cylinderdiameter | 75.4 |
| Stempelstreg | 83.3 |
| Kompressionsforhold | 9.5 |
| drejningsmoment | (133)/4500 Nm/(rpm) |
| magt | 96 kW (hk) / 5800 rpm |
| Brændstofsystem type | distribueret injektion |
| Brændstoftype | benzin |
| Transmissionstype | 4-automatisk gearkasse (Overdrive), 5-trins manuel gearkasse (Overdrive) |
Motornummeret for serie B-motorer er normalt placeret i nederste højre hjørne, under ventildækslet. En speciel platform er placeret mellem blokken og injektoren.
Spørgsmålet om vedligeholdelse og pålidelighed
Af de første biler, som B-serie motorer blev installeret på, er det rimeligt at fremhæve 121 Mazda 1991. En lille bil med B1 motor kan repareres uden problemer. Nogle problemer leveres måske af støddæmpere. Off-road og tid skåner ikke på affjedringen, som ikke holder stød særlig godt. Derudover er grebet svagt.
Udgifterne til reservedele overstiger ofte prisen på tyske modparter. Af fordelene er det værd at fremhæve kraft med højt drejningsmoment - et lille køretøj tager med sikkerhed 850 kg om bord. Derudover er brændstofforbruget meget lille, hvilket selvfølgelig glæder.
Et andet eksempel på en nyere bil er Mazda 323. Den BJ-drevne bil har et mere moderne design (1998). Med en sådan kraftenhed mangler køretøjet tydeligvis strøm.
Ofte svigter gearkassen på grund af kilometertal. I nogle tilfælde observeres en olielækage, hvilket kræver udskiftning af hovedolietætningen i området af kassen. Reparation i dette tilfælde er ret dyrt, så i nogle tilfælde udfører bilister det ikke.
BJ-motoren går ofte i stykker på grund af svigt i timingen, hvis udskiftning også rammer bilistens pengepung. Af og til svigter oliepumpens pumpe. Traditionelt bekymret for en brændende check. I nogle tilfælde er det nødvendigt at udskifte pæren eller automatgearolie.
Generelt er prisen på reservedele til en bil af denne klasse acceptabel. Dog noget højere end for eksempel til W124-motoren. I sammenligning koster puder, stearinlys og ringe 15-20 % mere. I ekstreme tilfælde kan du købe reservedele fremstillet i Kina, hvis omkostninger er næsten 2 gange lavere. Vedligeholdelsen af B-serie motorer er på et rimeligt niveau. Udskiftning af komponenter og samlinger er inden for magten hos selv uerfarne automekanikere.
Serie af motorer og modeller, hvorpå forbrændingsmotoren var installeret
| Series | Volumen (cc) | Hestekræfter | bilmodeller |
|---|---|---|---|
| B1 | 1138 | 55 | Mazda (121,121s), Kia Sephia |
| BJ | 1290 | 88 | Ford Festiva, Mazda 323 |
| B3 | 1324 | 54, 58, 63, 72, 73 | Kia (Rio, Pride, Avella), Sao Penza, Ford (Laser, Aspire, Festiva) Mazda (Demio, Familia, 323, 121, Autozam Revue) |
| V3-ME | 1300 | 85 | Mazda familia |
| B3-E | 1323 | 83 | Mazda |
| B3-MI | 1323 | 76 | Mazda Revy |
| V5 | 1498 | 73, 76, 82, 88 | Mazda (Studie, Familia BF Wagon, BF), Ford (Laser KE, Ford Festiva), Timor S515 |
| B5E | 1498 | 100 | Mazda |
| B5-ZE | 1498 | 115-125 | Mazda Autozam AZ-3 |
| B5-M | 1498 | 91 | Ford Laser, BG-familien |
| B5-MI | 1498 | 88, 94 | Familia BG, Autozam Review |
| B5-ME | 1498 | 80, 88, 92, 100 | Demio, Ford (Festiva Mini Wagon, Festiva), Kia (Hasselnød, Sephia) |
| B5-DE | 1498 | 105, 119, 115, 120 | Familia BG og Astina, Ford Laser KF/KH, Timor S515i DOHC, Kia (Sephia, Rio) |
| V6 | 1597 | 87 | Mazda (Familie, Xedos 6, Miata, 323F BG, Astina BG, 323 BG, MX-3, 323), Kia (Rio, Sephia, Shuma, Spectra), Ford (Laser KF/KH, Laser KC/KE), Mercury Tracer |
| B6T | 1597 | 132, 140, 150 | Mercury Capri XR2, Ford Laser TX3, Mazda Familia BFMR/BFMP |
| B6D | 1597 | 107 | Ford Laser, Studier, Mazda (Familia, MX-3), Mercury Capri |
| B6-DE | 1597 | 115 | Mazda familia |
| B6ZE (RS) | 1597 | 90, 110, 116, 120 | Mazda (MX-5, Familia sedan GS/LS, MX-5/Miata) |
| B8 | 1839 | 103, 106 | Mazda Protege 323s |
| BP | 1839 | 129 | Suzuki Cultus Crescent/Baleno/Esteem, Mazda (MX-5/Miata, Lantis, Familia, 323, Protect GT, Infiniti, Protect ES, Protect LX, Artis LX, Familia GT), Kia Sephia (RS, LS, GS), Mercury Tracer LTS, Ford Escort (GT, LX-E, Laser KJ GLXi, Laser TX3) |
| BPT | 1839 | 166, 180 | Mazda (323, Familia GT-X), Ford (Laser, Laser TX3 turbo) |
| BPD | 1839 | 290 | Mazda Family (GT-R, GTAe) |
| BP-4W | 1839 | 178 | Mazda (hastighed MX-5 (turbo), MX-5/Miata) |
| BP-Z3 | 1839 | 210 | Mazda (ВР-Z3, speed MX-5 turbo, MX-5 SP) |
| BPF1 | 1840 | 131 | Mazda MX-5 |
| BP-ZE | 1839 | 135-145 | Mazda (Roadster, MX-5, Lantis, Familia, Eunos 100) |
Olie
Bilister vælger ofte Castrol og Shell Helix Ultra mærkeolier, sjældnere stopper valget ved Addinol og Lukoil. B-serie motorer er ikke i produktion i øjeblikket, så de har mange kilometertal. I lyset af dette anbefales det at påfylde lavviskositetsolie, for eksempel 5w40 eller 0w40. Sidstnævnte er ideel til brug i vintermånederne.
tuning
Forbedring af de tekniske egenskaber og det eksterne billede af bilen udføres overalt. Mazda Familia er en af de biler, der ofte modificeres. Der er køretøjer med lambodøre. Alle former for overlejringer påføres de ydre dele af kroppen: forlygter, døre, tærskler, bakspejle, kofangere, dørhåndtag. Som dekoration bruges klodser på parkeringsbremsehåndtagene, rat og pedaler. Derudover er der monteret for- og baglygter i et opdateret design. Ved farvning anvendes en række farvekombinationer.
Mazda Familia har en drivlinje, der er uegnet til tuning. Det giver ikke meget mening at lave en lavt drevet motor om. Til forbedring er BJ-versionen mere egnet. Motoren fra denne serie med en volumen på 1,5 liter (190 hk) accelererer til 200 hestekræfter, når en turbine er installeret. Og det er kun med 0,5 kg boost.
Udskiftning af motor
Et motorskift er ofte den eneste omkostningseffektive løsning ved reparation af en bil. Køretøjer udstyret med motorer i B-serien er ingen undtagelse.
For eksempel er motoren til Mazda MX5 (B6) en af de mest overkommelige for japanske biler. Omkostningerne ved monteringen starter fra 15 tusind rubler. Til gengæld koster en anden forbrændingsmotor til Mazda 323 fra 18 tusind rubler.
kontrakt motor
At købe en kontraktmotor af den samme Mazda MX5 er ret reelt. Som regel leveres enheder fra Europa uden at køre på tværs af Rusland. Der er også motorer, der var i drift i Australien, Canada, USA, Sydkorea, England og Europa. Den gennemsnitlige garantiperiode er fra 14 til 30 dage fra datoen for modtagelse af varerne fra transportfirmaet eller på sælgers lager. Levering udføres i Den Russiske Føderation og ofte i SNG-landene. Leveringstiden afhænger af destinationens afstand.
For en kontraktmotor kan de anmode om en forudbetaling på 10 % af prisen. Med motoren leveres om nødvendigt manuel eller automatisk gearkasse. Ved køb udfærdiges en salgs- og leveringskontrakt. Der udstedes en statstoldangivelse.
Betalingsmetoder for kontaktmotoren er varierede. Betaling med kort (normalt Sberbank), kontantløs overførsel til en løbende konto, kontant betaling ved levering til kureren eller kontant på kontoret (hvis nogen) tilbydes. Nogle leverandører tilbyder rabatter for installation i deres egen garantiservice. Butikker og tjenester, der er faste kunder, kan også regne med rabatter.
Anmeldelser af motorer i B-serien
Anmeldelser af B-seriens motorer er for det meste en overraskelse. Selv Mazda Familia fra 1991 er i stand til at imponere med sin smidighed. En bil med høj kilometertal og en imponerende historie kan virkelig overraske dig, især i sportstilstand. Automatgearet fungerer selvfølgelig lidt sikkert, men fungerer ikke desto mindre stabilt.
Frustrerer bilister hovedsageligt kører. Granater og stativer kræver ofte udskiftning i en cirkel. Traditionelt kræver bilen på grund af de "levede år" karrosserilakering. Som regel udfører brugere kosmetiske reparationer, så omkostningerne til kropsdele er simpelthen uoverkommelige.
