Mazda FE serie motorer
Indhold
Mazda FE-motorer i flere versioner: FE-DE, FE-ZE, FE, FE-E. Sidstnævnte er den "yngste" udgave af forbrændingsmotoren. Leveres kun til det japanske og europæiske bilmarked.
Undtagelsen er New Zealand, hvor der blev solgt biler i europæisk stil. FE-motorer blev kun installeret på Mazda-biler. Motoren blev brugt i produktionen af køretøjer i Sydafrika - Mazda 323 blev samlet på licens af Samcor fra 1991 til 1994.
Mazda FE-motoren blev installeret i forskellige karosserier. Ud over de sædvanlige coupéer, hatchbacks og sedaner blev den brugt på mellemstore bilplatforme. Resten af verden stiftede bekendtskab med FE-motoren ved salg af Kia Sportage (1995 til 2003). Bilen er bygget på licens fra Mazda.
For første gang brugte Kia japanske kraftenheder, da de samlede Kia Concord i 1992. Det var en lidt forbedret ICE-model, der tidligere var installeret på Mazda Capella.
Технические характеристики
| Volumen, cc | Power, h.p. | Maks. effekt, hk (kW)/ved rpm | Brændstof/forbrug, l/100 km | Maks. drejningsmoment, N/m/ved rpm |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 82-150 | 82 (60) / 5000 150 (110) / 6500 145 (107)/6000 140 (103) / 6000 128 (94) / 5300 100 (74) / 5000 | АИ-92, 95, 98/4,9-12,6 | 186 (19) / 4000 184 (19) / 4500 175 (18) / 4700 172 (18) / 5000 155 (16) / 2500 152 (16) / 2500 |
Motornummeret er placeret ved krydset mellem hovedet og blokken tættere på højre side.
Vedligeholdelse og pålidelighed
Hvis det ønskes, repareres enheden uden at anvende titaniske anstrengelser. Pålidelighed på højt niveau. For eksempel er Bongo Brawny i stand til at bære en række forskellige vægte: møbler, affaldspapir, cement, rør, brædder, mursten og mere. Drift i flere titusindvis af kilometer kan foregå uden nedbrud.
Lejlighedsvis fejler puder, det er nødvendigt at skifte motorens automatgearolie. Endnu sjældnere svigter komponenter i klimaanlægget, såsom et leje. Om nødvendigt udskiftes eller blæses luftfilteret af kompressoren. Den sidste mulighed er selvfølgelig kun en sidste udvej.
Starten af Mazda Bongo Brawny-motoren, selv i koldt vejr, udføres uden problemer. Bortset fra den ekstreme kulde. Den eneste komfur tåler usikkert opvarmningen af en stor krop. Generelt er motoren uhøjtidelig. Under belastningen af kroppen bruger den relativt lidt brændstof. Det vigtigste er ikke at glemme at skifte oliefilter og motorolie i tide.
Biler med forbrændingsmotor FE (2,0, benzin)
| Model | År | Power / gearkassetype / drev |
|---|---|---|
| Bongo (SS) | 1993-99 | 82 hk, mek., fuld/bag 82 hk, auto, bag |
| Bongo (SS) | 1990-93 | 82 hk, mek., fuld/bag 82 hk, auto, bag |
| Bongo Brawny (SK) | 1999-2010 | 100 hk, mekanisk, bag 100 hk, auto, bag |
| Bongo Brawny (SK) | 1990-94 | 82 hk, mekanisk, bag 82 hk, auto, bag |
| Kapel (GV) | 1994-96 | 150 hk, mekanisk, fuld |
| Kapel (GV) | 1992-94 | 145 hk, auto, fuld 150 hk, mekanisk, fuld |
| Kapel (GD) | 1987-94 | 140 hk, mekanisk, front/fuld 140 hk, auto, front 145 hk, auto, front/fuld 150 hk, mekanisk, front/fuld |
| Kapel (GV) | 1987-92 | 145 hk, auto, fuld 150 hk, mekanisk, fuld |
| Kapel (GD) | 1987-94 | 145 hk, auto, front 150 hk, mekanisk, front |
| Kapel (GD) | 1987-94 | 140 hk, mekanisk, front 140 hk, auto, front 145 hk, auto, front/fuld 150 hk, mekanisk, front/fuld |
| Eunos Cargo (SS) | 1990-93 | 82 hk, mekanisk, bag 82 hk, auto, bag |
| Person (MA) | 1988-91 | 140 hk, mekanisk, front 140 hk, auto, front |
Køretøjer med FE-DE motor (2,0, benzin)
| Model | År | Power / gearkassetype / drev |
|---|---|---|
| Kapel (GV) | 1996-97 | 145 hk, auto, front/fuld |
Køretøjer med FE-ZE motor (2,0, benzin)
| Model | År | Power / gearkassetype / drev |
|---|---|---|
| Kapel (GV) | 1996-97 | 165 hk, mekanisk, fuld 165 hk, auto, fuld |
| Eunos 300 (MA) | 1989-92 | 145 hk, auto, front 150 hk, mekanisk, front |
Køretøjer med FE-E motor (2,0, benzin)
| Model | År | Power / gearkassetype / drev |
|---|---|---|
| Bongo Friende (SG) | 2001-2005 | 101 hk, auto, bag 105 hk, auto, bag |
| Bongo Friende (SG) | 1999-2001 | 105 hk, auto, fuld/bag |
| Bongo Friende (SG) | 1995-99 | 105 hk, auto, bag |
Olieskift
Følgende olier anbefales til FE-motorer:
- SG 10W-30
- SH 10W-30
- SJ 10W-30
Mindre ofte foretrækker bilister olie med en viskositet på 0W-40. I vintermånederne fylder nogle bilister op med 5w30. Af producenterne anbefales ESSO og Castrol olier oftere.
kontrakt motor
En kontrakt FE motor i god stand findes uden problemer. Reservedele leveres traditionelt fra USA, Europa, Japan og De Forenede Arabiske Emirater. Prisen på en kontraktmotor er relativt overkommelig. Starter fra 25 tusind rubler.
Garantien ydes oftere i 2 uger efter modtagelse af motoren. Hvis det er nødvendigt, hvis du er i samme by, udføres installationen, ofte med rabat til køberen af forbrændingsmotoren. Afsendelse udføres til alle regioner i Den Russiske Føderation. Betaling sker ved bankoverførsel eller kontant ved modtagelse på udstedelsesstedet.
tuning
FE-motoren tunes om nødvendigt. Cylinderblokken bores og derefter fores. Som et resultat stiger volumen, og effekten stiger. Ved montering anvendes smedede stempler. Toppakningen udskiftes fra standardpakningen, som brænder ud, til en tykkere.
Bytte rundt
FE forbrændingsmotor skifter til 1JZGE VVT-i. Sidstnævnte refererer til mere pålidelige enheder, desuden er den overkommelig med hensyn til omkostninger og er mere kraftfuld end Mazda. Udskiftning i praksis blev udført for Mazda Bongo. 
For- og baghjulsophænget blev udskiftet, en 5,5-tommers lift blev lavet, den bagerste gearkasse blev svejset, og den forreste blev udskiftet med en standard bagaksel skiveblok. Motorophængene blev redesignet til den nye motor, og gearkassen forblev lager fra Bong. Klokken blev omsvejset til montering på motoren, og en standardskive, en letvægtskurv og et svinghjul blev brugt i koblingen.
