Mazda MPV-motorer
Indhold
Mazda MPV (Multi Purpose Vehicle) er en minivan fremstillet af Mazda. Designet i 1988 og introduceret samme år som en baghjulstrukket model med valg af firehjulstræk. Serieproduktion af første generation - 1989-1999.
Generelle egenskaber:
- 4-dørs varevogn (1988-1995)
- 5-dørs varevogn (1995-1998)
Formotor, baghjulstræk / firehjulstræk
Mazda LV platform
Kraftenhed:
- motor
- 2,6L G6 I4 (1988-1996)
- 2,5L G5 I4 (1995-1999)
- 3,0 л JE V6
udsende
- 4-trins automatisk
- 5-trins manuel
Mål:
- Akselafstand 2804 mm (110,4")
- Længde 1988-1994: 4465 mm (175,8")
- 1995-98: 4661 mm (183,5")
Bredde 1826 mm (71,9")
- 1991-95 og 4WD: 1836 mm (72,3")
Højde 1988-1992 & 1995-98 2WD: 1730 mm (68,1")
- 1991-92 og 4WD: 1798 mm (70,8")
- 1992-94: 1694 mm (66,7")
- 1992-94 4WD: 1763 mm (69,4")
- 1995-97 og 4WD: 1798 mm (70,8")
- 1998 2WD: 1750 mm (68,9")
- 1998 4WD: 1816 mm (71,5")
Bremsevægt
- 1801 kg (3970 lb).
MAZDA MPV-bilen blev skabt fra bunden som en minivan i 1988. Den blev leveret til det amerikanske bilmarked. Lanceret i 1989 i Hiroshima på Mazda-fabrikken. Basen var en stor LV-platform, hvorpå det blev muligt at placere en V6-motor og firehjulstræk. Bilen havde mulighed for at skifte til firehjulstræk selv under kørsel.
Minivan kom ind i TOP-10 i 1990 og 1991. Bil og chauffør magasin. Blev introduceret som en økonomisk bil til den kommende brændstofkrise.
Til modelserien fra 1993 blev der udviklet et nyt Mazda-emblem, fjernbetjent nøglefri adgang og en førerairbag.
I 1996 blev der tilføjet en bagdør og en passagerairbag til bilen. Mazda stoppede produktionen af første generations minivans i 1999. I alt blev der produceret mere end 1 million første generations biler. Denne minivan blev udskiftet i 1999 med en forhjulstrukket version med valgfrit firehjulstræk på nogle markeder.
Anden generation (LW; 1999-2006)
I løbet af produktionsårene blev der lavet flere restylings.
Generelle egenskaber:
- Produktion 1999-2006
Skrog og chassis
Kropsform
- 5 dørs varevogn
Mazda LW platform
Kraftenhed:
Motoren
- 2,0L FS-DE I4 (99-02)
- 2,3L L3-VE I4 (02-05)
- 2,5L GY-DE V6 (99-01)
- 2,5 l AJ V6 (99-02)
- 3,0 l AJ V6 (02-06)
- 2,0 l turbodiesel fra Den Russiske Føderation
Udsende
- 5-trins automatisk
Mål:
akselafstand
- 2840 mm (111.8")
Længde 1999-01: 4750 mm (187,0")
- 2002-03: 4770 mm (187.8")
- 2004-06: 4813 mm (189,5")
- 2004-06 LX-SV: 4808 mm (189,3")
Bredde 1831 mm (72.1")
Højde 1745 mm (68,7")
- 1755 mm (69,1") 2004-2006 IS:
Bremsevægt
- 1,659 kg (3,657 lb)
I anden generation af Mazda MPV, som begyndte at blive produceret i 2000, blev der designet en kortere akselafstand, LW forhjulstrukket platform, 4WD firehjulstræk. Bilen var også udstyret med dobbelte bagdøre og et sæde i tredje række, der kan sænkes ned på gulvet, et sportschassis.
Ved lanceringen af anden generation af Mazda MPV-serien blev der brugt en 170-hestes V6-motor, som var installeret på Ford Contour.
Fra og med 2002 blev anden generation minivan udstyret med en Mazda AJ 3,0 liters V6-motor med en kapacitet på 200 hk. Med. (149 kW) og 200 lb*ft (270 N*m) drejningsmoment, 5 st. automatgear.
De fleste benzinmotorer har SKYACTIV-G-systemet, som sparer brændstof, gør bilen mere overskuelig og reducerer CO2-udledningen. Automatgear med dette system fungerer hurtigere og mere effektivt. Der er også andre fordele, som vil blive udviklet i fremtiden i processen med at mestre nye bilmodeller.
I 2006 blev produktionen af biler af anden generation indstillet.
Leverancer af MPV-minivanen blev indstillet i Europa og Nordamerika efter modelåret 2006. MPV'en blev erstattet for Nordamerika og Australien af Mazda CX-9 SUV'en i fuld størrelse crossover, og for Europa var der en lignende udskiftning med Mazdaen 5.
- 2002 Mazda MPV LX (USA)
- 2002-2003 Mazda MPV (Australien)
- 2004-2006 Mazda MPV LX (USA)
- 2005-2006 Mazda MPV LX-SV (USA)
Motorer:
- 1999-2002 2,0L FS-DE I4 (Ikke-USA)
- 1999-2001 2,5L GY-DE V6 (ikke-US)
- 1999-2002 2,5 l OGSÅ V6
- 2002-2006 3,0 l OGSÅ V6
- 2002-2005 2,3L MPO 2,3 direkte indsprøjtning, gnisttænding
- 2002-2005 2,0L Turbodiesel I4 (Europa)
I 2005 fik Mazda MPV en dårlig vurdering på grund af sidekollisionstest, hvilket kunne resultere i alvorlige skader på føreren og bagsædepassageren.
Tredje generation (LY; 2006-2018)
Produktionsstart i 2006 og fortsætter med at blive produceret til i dag. Den er kendt som Mazda 8.
Produktionsår 2006-2018
Generelle egenskaber:
Kropsform
- 5 dørs varevogn
Mazda LY platform
Kraftenhed:
Motoren
- 2,3L L3-VE I4
- 2,3L L3-VDT turbo I4
Udsende
- 4/5/6-trins automat
Размеры
akselafstand
- 2950 mm (116,1")
Længde 4868 mm (191,7"), 2007: 4860 mm (191,3")
Bredde 1850 mm (72,8")
Højde 1685 mm (66,3").
I februar 2006 blev tredje generation Mazda MPV sat til salg i Japan. Bilen blev drevet af enten en firecylindret motor med direkte indsprøjtning med gnisttænding med en 2,3-liters naturlig indsuget motor eller den samme motor, men kun turboladet. Gearskiftet blev flyttet fra ratstammen til midterkonsollen, som i de fleste andre japanske minivans.
Den tredje generation MPV blev kun tilgængelig i landene i Øst- og Sydøstasien - Japan, Kina, Hong Kong, Macau, Indonesien, Thailand, Malaysia under mærket Mazda 8. 4WD- og Turbo-modeller er kun tilgængelige på det indenlandske (japanske) marked . Sendes ikke til Nordamerika eller Europa.
Motorer installeret på forskellige generationer af biler
| Første generation LV | |||||||
| Udgivelsesperiode | Motormærke | motortype | Cylindervolumen, l | Power, h.p. | Moment, N * m | brændstof | Brændstofforbrug, l / 100 km |
| 1989-1994 | G5-E | 4 cylindre på række | 2.5 | 120 | 197 | ALMINDELIG benzin (AI-92, AI-95) | 11.9 |
| 1994-1995 | IS-E | V6 | 3 | 155 | 230 | PREMIUM (AI-98), REGULÆR (AI-92, AI-95) | 6,2-17,2 |
| 1995-1999 | WL-T | 4 cylindre på række | 2 | 125 | 294 | DT | 11.9 |
| Anden generation af L.W. | |||||||
| Udgivelsesperiode | Motormærke | motortype | Cylindervolumen, l | Power, h.p. | Moment, N * m | brændstof | Brændstofforbrug, l / 100 km |
| 1999-2002 | GY | V6 | 2.5 | 170 | 207 | ALMINDELIG benzin (AI-92, AI-95) | 12 |
| 1999-2002 | GY-DE | V6 | 2.5 | 170 | 207 | ALMINDELIG benzin (AI-92, AI-95) | 14 |
| 1999-2002 | FS | 4 cylindre på række | 2 | 135 | 177 | ALMINDELIG benzin (AI-92, AI-95) | 10.4 |
| 1999-2002 | FS-DE | 4 cylindre på række | 2 | 135 | 177 | Benzin PREMIUM (AI-98), benzin REGULAR (AI-92, AI-95), benzin AI-95 | 4,8-10,4 |
| 2002-2006 | KOM NU | V6 | 3 | 197 | 267 | ALMINDELIG benzin (AI-92, AI-95) | 11 |
| 2002-2006 | EJ | V6 | 3 | 197-203 | 265 | ALMINDELIG benzin (AI-92, AI-95) | 10-12,5 |
| 1999-2002 | L3 | 4 cylindre på række | 2.3 | 141-163 | 207-290 | Бензин REGULAR (АИ-92, АИ-95), Бензин АИ-92 | 8,8-10,1 |
| 2002-2006 | L3-DE | 4 cylindre på række | 2.3 | 159-163 | 207 | ALMINDELIG benzin (AI-92, AI-95) | 8,6-10,0 |
| Третье поколение LY | |||||||
| Udgivelsesperiode | Motormærke | motortype | Cylindervolumen, l | Power, h.p. | Moment, N * m | brændstof | Brændstofforbrug, l / 100 km |
| 2006-2018 | L3-VDT | 4 cylindre på række | 2.3 | 150-178 | 152-214 | Benzin PREMIUM (AI-98), Benzin AI-95 | 8,9-11,5 |
| 2006-2018 | L3-VE | 4 cylindre på række | 2.3 | 155 | 230 | Benzin PREMIUM (AI-98), benzin REGULAR (AI-92, AI-95), benzin AI-95 | 7,9-13,4 |
Mest populære motorer
- For den første generation var de mest populære benzinmotorer G5 og JE forbrændingsmotorer (ICE) og WL-T turbodiesel.
- Anden generation blev oftest gennemført med GY-, FS- og L3-motorer af forskellige modifikationer.
- Den tredje generation fortsatte med at installere L3-motorer af forskellige modifikationer.
Hvilken motor er bedre at vælge en bil
Benzinmotorer med en volumen på 2,5-3,0 liter er populære på markedet. Motorer med en volumen på 2,0-2,3 liter er mindre noteret. Selvom de er mere økonomiske, passer disse motorer ikke alle købere. Det vil sige, at motoren simpelthen ikke trækker bilen, som chaufføren gerne vil. Vær opmærksom på, at benzinmotorer går mindre ud over de parametre, der er angivet i maskinens parametre. Den vigtigste fordel er motorens pålidelighed, vedligeholdelse, tilgængelighed af originale reservedele. De rigtige japanere er meget citerede.
For første generation har G5-motoren (4 cylindre, volumen 2, l, 120 hk) vist sig godt. Men han var svag. En bedre mulighed viste sig at være V-type motorer med 6 cylindre. I anden generation V6-motorer af GY-mærkerne (volumen 2,5 l, 170 hk), EJ (volumen 3,0 l, 200 hk) samt en 4-cylindret in-line L3 (volumen 2,3 l, 163 hk). Benzinmotorer gør det meget nemt at installere LPG-udstyr. Men bagagerummet vil blive optaget af en gasflaske.
Forsigtigt! Det er bedre at undlade at købe brugte biler med SKYAKTIVE system og kilometertal over 200000 km. Fordi den ødelæggende virkning af detonation på slidte motordele vil være for skadelig for deres tilstand.
Slid og ælde vil begynde at stige katastrofalt. Nedbrud vil ske meget oftere. Som følge heraf vil motoren ikke kunne repareres. Eller omkostningerne ved reparationen vil overstige rimelige grænser.
Det anbefales ikke at købe en bil med en dieselmotor af flere grunde:
- Diesel kræver kvalificeret pleje og vedligeholdelse. Diesel er ikke i stor efterspørgsel, de forsøger at tage det sjældnere. Du skal holde øje med dieselmotoren mere omhyggeligt, skifte komponenter og forbrugsstoffer i tide. Diesel mister meget kraft ved skødesløs omhu. Overophedes ofte ved brug af forbrugsvarer, der er udløbet. Derudover er benzinmotorer meget mere lydhøre.
- Diesel i sig selv er lunefuld i drift. Anmeldelser fra de fleste ejere af dieselbiler er stadig negative. Primært på grund af øget brændstofforbrug.
- En bil med dieselmotor er dårligt flydende, dvs. ved videresalg kan der opstå visse vanskeligheder - det er ikke så nemt at finde en køber.
Grundlæggende er købere opmærksomme på kabinen, dens kapacitet, bekvemmeligheden ved lokationen af chaufføren, passagerer (for store familier).
