Mazda Premacy motorer
Indhold
Mazda Motor Corporation blev grundlagt i 1920. Deres hovedkvarter ligger i byen Hiroshima. I starten blev der kun produceret motorcykler på virksomhedens fabrikker. I det tredivte år vandt hendes motorcykel konkurrencen.
Under Anden Verdenskrig blev anlægget fuldstændigt omudstyret til produktion af militære produkter til den japanske hærs behov. Som følge af bombningen af byerne Hiroshima og Nagasaki med atombomber, blev butikkerne ødelagt med 1/3, så det var ikke svært at genoprette produktionen på kortest mulig tid. Produktionen af en-liters, trehjulede lastbiler og små brandbiler begynder.
Efter flere omorganiseringer i midten af tresserne begynder produktionen og masseproduktionen af biler, lastbiler og erhvervskøretøjer.
Efterfølgende voksede virksomheden så meget, at den mestrede produktionen af minibusser, busser og lastbiler.
I 1995 begynder Mazda-fabrikkerne at producere familiebiler i form af en minivan. Den førstefødte var Demio-modellen, mere populær og kendt som Mazda 2. Med hensyn til dens kvaliteter og tekniske egenskaber var den ikke ringere end så kendte mærker som: Opel, Fiat, Renault, af samme klasse.
I de efterfølgende år arbejder ingeniører på at forbedre mærket til transport af en stor familie, og modeller dukker op, såsom: Tribute og Premacy ..
Produktionen og debuten af Mazda Premacy fandt sted i Genève i 1999. De tog Mazda 323-basen som grundlag og øgede den kun lidt. I kølvandet gik hun i serier og bliver stadig produceret den dag i dag.
Til denne model produceres flere kraftenheder. Benzinmotorer in-line, vandkølede, DOHC, 1,8-liter og to-liters. De er sat på alle modifikationer af forrang, både forhjulstræk og 4 wd.
Modeller: FP-DE, FS-ZE, FS-DE, LF-DE, PE-VPS, RF3F
Denne FP-DE modifikationsmotor blev produceret fra slutningen af 1992 til 2005. Den blev sat på modellerne: Mazda Eunos 500, Capella (generation CG, GW, GF), Familia S-wagon, 323 og Premacy fra 1999 til 2005 (første generation og dens restyling).
Motor FP-DE:
| omfang | 1839 kubikcentimeter; |
| мощность | 114-135 hestekræfter; |
| vridningsmoment | 157 (16) / 4000; 157 (16) / 4500; 160 (16) / 4500; 161 (16) / 4500; 162 (17) / 4500 Н•м (кг•м) при об / мин; |
| forbrugt brændstof | Normal AI-92 og AI-95; |
| forbrugsmateriale | 3,9-10,5 liter / 100 kilometer; |
| cylinder | 83 millimeter; |
| ventiler i én cylinder | 4; |
| maksimal effekt | 114 (84) / 6000; 115 (85) / 5500; 125 (92) / 6000; 130 (96) /6200; 135 (99) / 6200 л.с. (кВт) при об /мин; |
| kompression | 9; |
| stempel, bevægelse | 85 millimeter. |
Denne FS-ZE modifikationsmotor, med to liter, blev produceret fra 1997 til 2005. Installeret på modeller: Capella, Familia, Familia, 626 Mazda og Premacy (2001-2005)
Motor FS-ZE:
| volumen | 1991 kubikcentimeter; |
| мощность | 130-170 hestekræfter; 177 (18) / 5000, 178 (18) / 5000, 180 (18) / 5000; |
| drejningsmoment | 181 (18) / 5000; 183 (19) / 3000 Н•м (кг•м) при об / мин; |
| brændstof | Normal AI-92, AI-95 AI-98; |
| forbrug | 4,7-10,7 liter / 100 kilometer; |
| cylinder | 83 millimeter; |
| cylinderventil | 4 |
| maksimal effekt | 130 (96) / 5500; 165 (121) / 6800; 170 (125) / 6800 л.с. (кВт) при об /мин; |
| kompression | 10 |
| stempel, bevægelse | 92 millimeter. |
Denne FS-DE modifikationsmotor, med to liter, blev produceret fra 1991 til 2005. Installeret på modeller: Efini ms6, Cronos, Autozam nøgle, Capella (generation CG, GF, GW), anden generation MPV, 323 Mazda og Premacy (restyling 2001-2005). Alle to-liters motorer er ens, der er en lille forskel i modifikation og produktionsår. LF-DE, produceret fra 2002 til 2011. Installeret på modeller: Mazda Atenza, Axela, 3 Mazda og Premacy (2005-2007).
Denne PE-VPS modifikationsmotor, med to liter, er blevet produceret siden 2008. Installeret på modeller: Mazda Biant, Axela, CX3, CX-5,3, 6 Mazda og Premacy (2010-nutid).
RF3F-motoren blev installeret fra 1999-2005:
| omfang | 1998 kubikcentimeter; |
| mængden af strøm | 90 hestekræfter; |
| vridningsmoment | 220 / 1800; N•m, ved rpm; |
| forbrugt brændstof | Normalt dieselbrændstof (dieselbrændstof); |
| forbrugsmateriale | 5,6-7,8 liter / 100 kilometer; |
| cylinder | 86 millimeter; |
| ventiler i én cylinder | 2; |
| maksimal effekt | 90/4000; hk ved rpm; |
| kompression | 18,8; |
| stempel, bevægelse | 86 millimeter. |
Anbefalet olie
Producenten af Mazda Premacy-motorer anbefaler at påfylde olie 5 w 25 og 5 w 30 af sådanne mærker som: for godt arbejde anbefaler producenterne stadig olier fra virksomheden: Ilsac gf-5 med en viskositet på 5 w 30; ZIC X5, 5 w 30; Lukoil Genesis Glidetech, 5 w 30; Kixx G1, 5 w 30; Wolf Vilatech, 5 v 30 ASIEN/USA; Idenmitsu Zepro Touring, 5 w 30; Idenmitsu Extreme Eso, 5 w 30; Profix, 5 w 30; Petro - Canada Supreme Synthetic, 5 w 30.
Udskiftning anbefales senest hver ti tusinde kilometer. Men den måde, det er en minivan, som konstant bruges under belastning, konstant transporterer en masse mennesker. Ofte ligger ruter usædvanlige og går off-road, da der er 4wd. Det er bedst at skifte, mindst hver 6000, 8000 kilometer.
Brugen af olie kan være hvad som helst. Bilen er uhøjtidelig I dette behandler den alt meget godt: høj kvalitet og lav kvalitet, original og falsk. Russiske Kulibins påfylder motorolier med en viskositet på 10 w 40 og 10 w 50, mens motoren kører normalt. Motorressource 350000 til 500000 kilometer.
Kontrakt motorer og tuning
En kontraktmotor kan købes uden problemer: i Vladivostok, Khabarovsk, Novosibirsk, Jekaterinburg, Moskva og St. Petersborg. Dens pris starter afhængigt af model og volumen af motoren. Fra 26 til 000 rubler.
Motorer er let tunede, både hos en professionel bilservice og i et almindeligt værksted. Den vejer kun 97 kg. Det eneste, der skal til, er kun reservedele og forbrugsvarer. Som du kan købe uden problemer. De er tilgængelige, næsten alle specialiserede forretninger, der beskæftiger sig med bildele.
Fordele og ulemper ved Mazda Premacy-motorer
Plusserne er blandt andet, at der er tale om en rigtig god syv-personers minivan, som er velegnet til både en stor familie og til fiske- eller jagtture med venner. Off-road har motoren ingen side til en bil af denne klasse. På grund af dens lave effekt lykkes det bilen at komme ud af næsten enhver rimelig snavs, hvor dens omsorgsfulde ejer kørte den. Ringe kan skiftes uden at fjerne motoren. Ulemperne er blandt andet, at motoren er støjende og frådsende.
