Mazda CX 5 motorer
Indhold
Mazda CX 5 er en repræsentant for klassen af kompakte crossovers. Denne klasse viste sig at være utrolig populær i vores land. En af grundene til at købe sådanne biler i Rusland er den øgede frigang, hvilket er meget praktisk i betragtning af vores frygtelige veje. Og bilens kompakthed gør den praktisk at bruge i byen til hverdagsture. Dette er en komfortabel, praktisk, relativt billig bil.
Mazda CX 5 blev vist første gang i begyndelsen af 2011, prototypen hed Minagi, og produktionsversionen rullede af samlebåndet i slutningen af samme år. Det må indrømmes, at japanerne arbejdede meget hurtigt. Denne bil bærer producentens ideologi, som blev omtalt som KODO, hvilket betyder "Bevægelsesånd" i oversættelse.
Mazda CX 5 er også pioneren inden for Skyactiv Technology-linjen, som kom ind i virksomhedens lineup meget bredt lidt senere. Denne linje blev udviklet for at spare brændstof ved at lette massen af absolut alle komponenter og enheder i bilen, men på samme tid gik producenten ikke for at reducere kraft, dynamik eller sikkerhed. Mazda CX 5 var en logisk erstatning for den forældede Mazda Tribute på det tidspunkt.
CX 5 er vinderen af Japans årlige pris for årets bil for 2012-2013. I 2015 gennemgik denne bil en lille restyling, den rørte kun bilens indre og ydre. Der blev ikke foretaget større designforbedringer. Lad os tale om restyling lidt lavere.
Køretøjsversioner
Modellen leveres med enten forhjulstræk eller valgfrit firehjulstræk. Dette er en raceren byboer. Du bør ikke køre en bil ud af byen og tjekke dens terrængående muligheder, det ender ikke med noget godt.
Bilen fås med både diesel- og benzinmotorer. SH-VPTS dieselmotoren har et arbejdsvolumen på 2,2 liter og en effekt på 175 hestekræfter. Der tilbydes to benzinmotorer. Den første motor (PE-VPS) har en volumen på præcis 2 liter (150 hestekræfter), den anden motor (PY-VPS) er mærkbart større (2,5 liter slagvolumen med 192 hestekræfter). Motorerne er parret med enten en seks-trins momentomformer automatisk eller en seks-trins manuel gearkasse.
Det er også værd at nævne, at 2-liters PE-VPS-motoren har en speciel og ikke for almindelig kraftfuld version, som ikke producerede 150 hestekræfter, men 165 "hopper".
Restyling af modellen
Den opdaterede Mazda CX 5 blev udgivet i 2015. Modellen begyndte at blive aktivt købt, den første pre-styling-generation havde fremragende salg, så salgsvurderingerne faldt ikke på den næste version af bilen. Modellen blev udstyret med nyt dekorativt gitter, nye sidespejle og fælge blev monteret, lydisolering blev udarbejdet. Også interiøret i bilen er blevet mere moderne og komfortabelt for både føreren og passagererne.
Af nogle større ændringer kan man nævne udseendet af en sportstilstand på "maskinen" og et nyt multimediesystem i kabinen. Den mekaniske parkeringsbremse blev også udskiftet med en elektronisk håndbremse. I rigt udstyrsniveau blev der tilbudt LED-optik (for, bag, tågelygter). Udvalget af motorer forblev det samme.
Anden generations bil
Mazda kunne ikke andet end at frigive denne bil i betragtning af efterspørgslen efter denne særlige model fra køberen. Bilen fik et meget dynamisk og moderne design, hvilket er typisk for mange producenter fra Japan på denne tid. Derudover var modellen udstyret med alle de nødvendige moderne teknologier.
Men generelt ligner anden generation af Mazda CX 5 en anden restyling af første generation af bilen, snarere end en nyudviklet bil. For mange ligheder og for få ændringer. Den nye CX 5 er kun 0,5 cm større og kun 2 cm højere end den tidligere model. Salonen er blevet anderledes, nu er den meget moderigtig og moderne. Lydisoleringen er også blevet forbedret. Der er ændringer i suspensionen. De siger, at metallet til at skabe anden generation er blevet bedre. Bilens motorer forblev de samme. Måske vil de med tiden blive justeret lidt anderledes. Samme stabilitet gælder for gearkasser, det vil sige ingen ændringer.
Tabel over Mazda CX 5-motorer efter modelsalgsmarked
| Rusland | Japan | Europa | |
|---|---|---|---|
| 2,0 PE-VPS (benzin) | + | + | + |
| 2,5 PY-VPS (benzin) | + | + | + |
| 2,2 SH-VPTS (diesel) | + | + | + |
anmeldelser
Model CX 5 kan kaldes succesfuld salgsmæssigt. Bilen er ekstremt almindelig i trafikstrømmen. Allerede fra salgsstart stod det klart, at bilen havde problemer med lydisoleringen. Men dette er en egenskab ved alle Mazda-biler og ikke en bestemt model.
Efterbehandlingsmaterialer er ikke af højeste kvalitet, så du kan med tiden støde på knirken i kabinen. Men anmeldelser indikerer, at dette ikke er en meget almindelig begivenhed, og det kan håndteres med succes. Kvaliteten af metallet (første generation CX 5 og restyled første generation CX 5) er ikke alt for imponerende. Men denne tendens ses også på alle producentens modeller. I Rusland kan du se mange repræsentanter for Mazda-virksomheden, som i en alder af ti har tærskler, der allerede er stærkt korroderede.
De siger, at på anden generation af CX 5 er metallet blevet bedre, men det er stadig svært at drage konklusioner. Hvad angår motorer, er disse traditionelt japanske motorer af høj kvalitet. Kraftenheder har ingen systematiske problemer baseret på anmeldelser. Som altid er hovedpointen brændstof af høj kvalitet og kvalificeret systematisk service.
Anmeldelser skælder ikke ud og gearkasser. I vores land har det automatiske og firehjulstræk på CX 5 ikke fundet bred distribution. Men anmeldelser af sjældne ejere skælder heller ikke disse noder ud. CX 5 biler med dieselmotor er også få i vores land. Der er dokumentation for, at dieselmotorer er særligt følsomme over for brændstofkvaliteten på vores tankstationer, så du skal vælge gennemprøvede steder til tankning, så du senere ikke får problemer med bilens brændstofsystem, der kan ramme dit budget hårdt økonomisk. I dette tilfælde kan gnieren faktisk betale to eller endda tre gange! Spar ikke på brændstof.
Hvilken bil skal man tage
Den mest almindelige mulighed for vores land er den forhjulstrækkende CX 5 med en 2,0-liters benzinmotor. Det er umuligt at forklare dette valg af en bil med upålideligheden af andre komponenter (automatisk transmission eller firehjulstræk kobling) og kraftenheder (mere voluminøs benzin forbrændingsmotor eller "diesel"). Alle motorer og alle større hovedkomponenter er pålidelige og bevist af tid og kilometer.
Valget af denne mulighed kan forklares med den laveste pris på denne bil, både ny i udstillingslokalet og brugt på det sekundære marked. Vores folk forsøger at tage billigere og nemmere end mere komfortabel, mere kraftfuld og dyrere. Følger du samme princip? Det er op til dig, for alle versioner af Mazda CX 5, uanset gearkasse, drev eller motor, fortjener din opmærksomhed. Træf et valg baseret på dine økonomiske muligheder og personlige præferencer. Der er ingen fangst i nogen af bilerne.
