Motorer Hyundai Starex, Grand Starex

Historien om skabelsen af ​​multifunktionelle minibusser i fuld størrelse hos Hyundai Motor Company begyndte i 1987. I denne periode er virksomheden engageret i produktionen af ​​Hyundai H-100, den første volumetriske minivan i sin serie. Konstruktionen af ​​bilen blev udført på grundlag af Mitsubishi Delica, som var populær på det tidspunkt. Køretøjet fik en mere voluminøs og rummelig krop, men generelt forblev den tekniske del uændret. Det er ikke overraskende, at modellen var vellykket både på hjemmemarkedet (bilen blev produceret under navnet Grace) og på de internationale markeder.

Hyundai Starex

På bølgen af ​​popularitet, designet og satte virksomhedens ingeniører, udelukkende på deres egne ressourcer, på transportbåndet i 1996 Hyundai Starex-bilen (H-1 til det europæiske marked). Modellen viste sig at være meget vellykket og blev udover Korea produceret i Indonesien. Og siden 2002 har Hyundai Corporation udstedt en licens til produktionen af ​​denne bil til Folkerepublikken Kina. I Kina hed modellen Reline.

Hyundai Stareks I generation blev produceret med to typer chassis:

• En kort.
• Lang.

Bilen havde flere muligheder for at fuldende interiøret. Starex passagerminibusser kunne udstyres med 7, 9 eller 12 sæder (inklusive førersædet). Et karakteristisk træk ved bilen er evnen til at dreje passagersæderne på anden række i alle retninger i trin på 90 grader. Lastversioner af køretøjet havde 3 eller 6 sæder. Samtidig kan ruden af ​​bilens interiør være fuldstændig, delvis eller helt fraværende.

I løbet af hele produktionsperioden af ​​den første generation af Hyundai Starex fra 1996 til 2007 gennemgik bilen to opgraderinger (2000 og 2004), i hvis kode ikke kun køretøjets udseende, men også dets tekniske del gennemgik en større ændring .

II generation eller mere, højere og mere luksuriøs

Anden generation af Hyundai Starex, som er blevet forelsket i mange bilejere, blev præsenteret for offentligheden i 2007. Den nye bil havde intet til fælles med den tidligere model. Kroppen er blevet bredere og længere, erhvervet moderne funktioner. Køretøjets indvendige kapacitet er også øget. Starex 2-modelserien blev tilbudt med 11- og 12-personers sedaner (inklusive førersædet). På det indenlandske (koreanske) marked modtog sådanne biler Grand-præfikset.

II generation Grand Stareks nyder stor popularitet i den asiatiske region. Så i Malaysia produceres en version til lande med venstrekørsel. Sådanne biler har endnu rigere udstyr (Hyundai Grand Starex Royale).

Grand Starex biler sælges med 5 års garanti (eller 300 km). Ligesom den første generation tilbydes køretøjet også i flere versioner:

• Mulighed for passagerer.
• Fragt eller fragt-passager (med 6 sæder).

I 2013 og 2017 gennemgik bilen en lille restyling, som hovedsageligt kun påvirkede bilens udvendige detaljer.

2. Hvilke motorer blev installeret på forskellige generationer af biler

I perioden fra 1996 til 2019 blev følgende modeller af kraftenheder installeret på begge generationer af bilen.

Første generation af Hyundai Starex:

Benzin kraftenheder
Fabriksnummer	modifikation	motortype	Udviklet effekt hk/kW	Arbejdsvolumen, se terning.
L4CS	2,4 atmosfærisk	4 cylindre, V8	118/87	2351
L6AT	3,0 atmosfærisk	6 cylindre, V-formet	135/99	2972
Dieselmotorer
Fabriksnummer	modifikation	motortype	Udviklet effekt hk/kW	Arbejdsvolumen, se terning.
4D56	2,5 atmosfærisk	4 cylindre, V8	105/77	2476
D4BB	2,6 atmosfærisk	4 cylindre, V8	83/65	2607
D4BF	2,5 TD	4 cylindre	85/67	2476
D4BH	2,5 TD	4 cylindre, V16	103/76	2476
D4CB	2,5 CRDI	4 cylindre, V16	145/107	2497

Alle Hyundai Starex kraftenheder var samlet med 2 typer gearkasser: en mekanisk 5-trins og en 4-trins automat med en klassisk momentomformer. Den første generation af biler var også udstyret med PT 4WD firehjulstræk. Deltid (PT) betyder, at forakslen i køretøjet er tvangskoblet fra kabinen.

Anden generation Hyundai Grand Starex:

Benzin kraftenheder
Fabriksnummer	modifikation	motortype	Udviklet effekt hk/kW	Arbejdsvolumen, se terning.
L4KB	2,4 atmosfærisk	4 cylindre, V16	159/117	2359
G4KE	2,4 atmosfærisk	4 cylindre, V16	159/117	2359
Dieselmotorer
Fabriksnummer	modifikation	motortype	Udviklet effekt hk/kW	Arbejdsvolumen, se terning.
D4CB	2,5 CRDI	4 cylindre, V16	145/107	2497

Tre typer gearkasser blev installeret på anden generation af Grand Starex:

• 5-6 trins automat (til dieselversioner).
• Automatgearkasse med 5 hastighedsområder (monterede biler med dieselforbrændingsmotorer). En 5-trins automat anses for at være den mest foretrukne mulighed. Japansk pålidelig JATCO JR507E er i stand til at træne op til 400 tusinde kilometer.
• En 4-trins automatgearkasse blev installeret på køretøjer med benzinmotorer.

På biler produceret i 2007-2013 var der intet firehjulstræk. Først efter restyling begyndte producenten igen at udstyre Grand Starex med 4WD-systemer. Men disse biler blev ikke officielt leveret til det russiske marked.

3. Hvilke motorer er mest brugt

I produktionsperioden for Hyundai Starex fra 1996 til 2019 blev følgende modeller af kraftenheder mest udbredt.

XNUMX. generation

Blandt alle førstegenerations Hyundai Starex-biler produceret af virksomheden var det største antal eksemplarer udstyret med to motorer: diesel 4D56 og benzin L4CS. Den sidste af dem blev produceret af virksomheden fra 1986 til 2007 og er en nøjagtig kopi af den japanske 4G64-motor fra Mitsubishi. Motorblokken er støbt af duktilt jern, og topstykket er lavet af aluminiumslegering. Gasfordelingsmekanismen har et remtræk. Forbrændingsmotoren er udstyret med hydrauliske ventilkompensatorer.

Anmeldelse af Hyundai Grand Starex. Er det værd at KØBE?

L4CS er uhøjtidelig med hensyn til kvaliteten af ​​olie og benzin. Dette er ikke overraskende i betragtning af dets udviklingsår. Forbrændingsmotoren er udstyret med et elektronisk brændstofforsyningssystem. I den kombinerede cyklus bruger Starex udstyret med denne motor op til 13,5 liter brændstof, afhængigt af den anbefalede driftstilstand. Kraftenheden har en alvorlig ulempe. Gasfordelingsmekanismen er ikke særlig pålidelig. På disse motorer knækker drivremmen ofte for tidligt, og balancerne ødelægges.

4D56-dieselmotoren på 1. generation Starex blev lånt fra Mitsubishi-koncernen. Motoren er blevet produceret af virksomheden siden 80'erne i forrige århundrede. Kraftenheden har en støbejernsblok og et aluminiums topstykke. Timingen udføres af et remtræk. Den maksimale udviklede motoreffekt er 103 hk. Denne motor er ikke i stand til at give god dynamik til køretøjet og har ikke mindre beskeden appetit end sin benzinkonkurrent, men den kan glæde ejeren af ​​køretøjet med noget større pålidelighed. Driftstiden for 4D56 før det første eftersyn er 300-400 tusinde kilometer og endnu mere.

XNUMX. generation

Anden generation af Grand Starex-biler er i langt de fleste tilfælde udstyret med en 145-hestes D4CB-dieselmotor. Motoren tilhører familie A i henhold til bilproducentens klassifikation og er relativt moderne. Dens udgivelse begyndte i 2001, og siden da er forbrændingsmotoren jævnligt blevet opgraderet. Til dato er D4CB en af ​​de mest miljøvenlige drivlinjer fra Hyundai Motors.

Motorblokken er lavet af duktilt jern, cylinderhovedet er en aluminiumslegeringsstruktur. Timing-drevet udføres ved hjælp af en tredobbelt kæde. Motoren har et brændstofsystem af akkumulatortypen med højtryksinjektorer (Common Rail). Motoren er også udstyret med en turbine med variabel geometri.

Grand Stareks Urban Exclusive 4wd 2018/2019. Grand Starex Urban anmeldelse i detaljer

Brugen af ​​turboopladning har forbedret køretøjets dynamik, øget bilens kraft og reduceret forbruget markant. D4CB installeret på Hyundai Grand Starex bruger op til 8,5 dieselbrændstof pr. 100 kilometer i den kombinerede cyklus.

4. Hvilken motor er bedre at vælge en bil

Det er meget svært at svare på spørgsmålet, med hvilken kraftenhed man skal købe Starex. Vi kan kun trygt sige om prioriteringen af ​​dieselmotorer over benzinmotorer. Men to kraftværker er mere populære på markedet for nye biler og brugte biler:

• D4CB (installeret på Starex 1 og 2 generationer).
• 4D56 (findes udelukkende på biler af 1. generation siden 2000).

Begge motorer er relativt pålidelige og har en lang levetid, dog har begge kraftenheder nogle ulemper.

D4CB

For dem, der ønsker at købe en anden generation af Hyundai Grand Starex, er denne ICE den eneste acceptable valgmulighed. Selvom motoren har en række åbenlyse design "sygdomme":

• Ofte er der tilfælde af tilstopning af oliebeholderen i motoren. Dette fører til olieudsultning og mekanisk skade på foringerne. Hvis du ikke slukker bilen rettidigt efter begyndelsen af ​​de første symptomer, er det muligt at beskadige turbinen.
• Gasfordelingsmekanismen med tre kæder er meget kortvarig og svær at reparere.
• En højtryksbrændstofpumpe fra Delphi, som er installeret på Starex EURO 5. Denne indsprøjtningspumpe driver ofte spåner.
  

  D4CB

4D56

Dette er en gennemprøvet motor. Når du vælger Starex af den første generation, bør der gives prioritet til biler med denne kraftenhed. Selvom han stadig reddede et par ubehagelige overraskelser for bilister:

• Olielækager fra pakninger og tætninger er den mest almindelige lidelse hos forbrændingsmotorer.
• Efter 100-120 tusind løb er revner i området af forkamrene ikke ualmindeligt.
  

  4D56