Ford Cyclone motorer
Indhold
V6-serien af Ford Cyclone-motorer er blevet produceret på koncernens fabrikker i Ohio siden 2006 og er installeret i næsten alle mere eller mindre store modeller af det amerikanske firma. Der er både atmosfæriske versioner af sådanne enheder og superladede versioner af EcoBoost.
Ford Cyclone motordesign
I 2006 dukkede 3.5-liters ICE fra Cyclone-serien op på Ford Edge og Lincoln MKX crossover. Designet var disse typiske V6-type kraftenheder med en 60° camber vinkel, en aluminium cylinderblok, et par aluminium DOHC hoveder uden hydrauliske løftere og et timing chain drive, hvor udstødningsknastakslerne roterer af to separate kæder. Disse motorer havde fordelt brændstofindsprøjtning og iVCT faseskiftere på indsugningsakslerne.
I 2007 debuterede en 9-liters Cyclone-serie enhed på Mazda CX-3.7 crossover, som i sit design var fuldstændig magen til den yngre 3.5-liters version. I 2010 blev alle motorer i serien opdateret: de blev kendetegnet ved en ny lydløs Morse-kæde og et proprietært Ti-VCT variabelt ventiltimingssystem på indsugnings- og udstødningsaksler. Endelig blev der i 2017 introduceret en 3.3-liters motor med kombineret brændstofindsprøjtning.
I 2007 blev den 3.5-liters TwinForce-turbomotor introduceret på Lincoln MKR-konceptbilen, som i 2009 blev en dobbeltturboladet 3.5 EcoBoost-enhed. De vigtigste forskelle fra atmosfæriske modstykker var det forstærkede design af en række knudepunkter samt tilstedeværelsen af et direkte injektionssystem, en Morse-kæde og Ti-VCT-faseregulatorer i starten. Et par BorgWarner K03 eller Garrett GT1549L turbiner, afhængigt af versionen, var ansvarlige for superladning.
I 2016 introducerede Ford anden generation af turbomotorer af 3.5 EcoBoost-linjen med et dobbelt indsprøjtningssystem, det vil sige, at de har dyser til både direkte og distribueret indsprøjtning. Der er også en anden tandrem med separate kæder til hvert blokhoved, hule knastaksler, nye faseskiftere, et Start-Stop-system og kraftigere turboladere fra BorgWarner. Det var på basis af denne motor, at motoren til den moderne Ford GT med en effekt på 660 hk blev udviklet.
Ford Cyclone motormodifikationer
I alt er der syv forskellige modifikationer af V6-kraftenhederne i Ford Cyclone-familien.
| Type | V-formet |
| Af cylindre | 6 |
| Af ventiler | 24 |
| Præcis volumen | 3496 cm³ |
| Cylinderdiameter | 92.5 mm |
| Stempelstreg | 86.7 mm |
| El-system | fordeling indsprøjtning |
| magt | 260 - 265 hk |
| drejningsmoment | 335 - 340 Nm |
| Kompressionsforhold | 10.8 |
| Brændstoftype | AI-95 |
| Miljøstandarder | EURO 4 |
| Flex 1 (D471) | 2008 - 2012 |
| Fusion USA 1 (CD338) | 2009 - 2012 |
| Edge 1 (U387) | 2006 - 2010 |
| Taurus X 1 (D219) | 2007 - 2009 |
| Taurus 5 (D258) | 2007 - 2009 |
| Taurus 6 (D258) | 2009 - 2012 |
| MKX 1 (U388) | 2006 - 2010 |
| MKZ1 (CD378) | 2006 - 2012 |
| CX-9 I (TB) | 2006 - 2007 |
| Sable 5 (D258) | 2007 - 2009 |
| Type | V-formet |
| Af cylindre | 6 |
| Af ventiler | 24 |
| Præcis volumen | 3726 cm³ |
| Cylinderdiameter | 95.5 mm |
| Stempelstreg | 86.7 mm |
| El-system | fordeling indsprøjtning |
| magt | 265 - 275 hk |
| drejningsmoment | 360 - 375 Nm |
| Kompressionsforhold | 10.5 |
| Brændstoftype | AI-95 |
| Miljøstandarder | EURO 4 |
| MKS 1 (D385) | 2008 - 2012 |
| MKT 1 (D472) | 2009 - 2012 |
| 6 II (GH) | 2008 - 2012 |
| CX-9 I (TB) | 2007 - 2015 |
| Type | V-formet |
| Af cylindre | 6 |
| Af ventiler | 24 |
| Præcis volumen | 3496 cm³ |
| Cylinderdiameter | 92.5 mm |
| Stempelstreg | 86.7 mm |
| El-system | fordeling indsprøjtning |
| magt | 280 - 290 hk |
| drejningsmoment | 340 - 345 Nm |
| Kompressionsforhold | 10.8 |
| Brændstoftype | AI-95 |
| Miljøstandarder | EURO 5 |
| F-Series 13 (P552) | 2014 - 2017 |
| Flex 1 (D471) | 2012 - 2019 |
| Edge 1 (U387) | 2010 - 2014 |
| Edge 2 (CD539) | 2014 - 2018 |
| Explorer 5 (U502) | 2010 - 2019 |
| Taurus 6 (D258) | 2012 - 2019 |
| Type | V-formet |
| Af cylindre | 6 |
| Af ventiler | 24 |
| Præcis volumen | 3726 cm³ |
| Cylinderdiameter | 95.5 mm |
| Stempelstreg | 86.7 mm |
| El-system | fordeling indsprøjtning |
| magt | 300 - 305 hk |
| drejningsmoment | 370 - 380 Nm |
| Kompressionsforhold | 10.5 |
| Brændstoftype | AI-95 |
| Miljøstandarder | EURO 5 |
| F-Series 12 (P415) | 2010 - 2014 |
| Edge 1 (U387) | 2010 - 2014 |
| Mustang 5 (S197) | 2010 - 2014 |
| Mustang 6 (S550) | 2014 - 2017 |
| Continental 10 (D544) | 2016 - 2020 |
| MKS 1 (D385) | 2012 - 2016 |
| MKZ2 (CD533) | 2012 - 2016 |
| MKT 1 (D472) | 2012 - 2019 |
| MKX 1 (U388) | 2010 - 2015 |
| MKX 2 (U540) | 2015 - 2018 |
| Type | V-formet |
| Af cylindre | 6 |
| Af ventiler | 24 |
| Præcis volumen | 3339 cm³ |
| Cylinderdiameter | 90.4 mm |
| Stempelstreg | 86.7 mm |
| El-system | dobbelt indsprøjtning |
| magt | 285 - 290 hk |
| drejningsmoment | 350 - 360 Nm |
| Kompressionsforhold | 12.0 |
| Brændstoftype | AI-98 |
| Miljøstandarder | EURO 6 |
| F-Series 13 (P552) | 2017 - 2020 |
| F-Series 14 (P702) | 2020 - i dag |
| Explorer 6 (U625) | 2019 - i dag |
| Type | V-formet |
| Af cylindre | 6 |
| Af ventiler | 24 |
| Præcis volumen | 3496 cm³ |
| Cylinderdiameter | 92.5 mm |
| Stempelstreg | 86.7 mm |
| El-system | direkte injektion |
| magt | 355 - 380 hk |
| drejningsmoment | 475 - 625 Nm |
| Kompressionsforhold | 10.0 |
| Brændstoftype | AI-98 |
| Miljøstandarder | EURO 5 |
| F-Series 12 (P415) | 2010 - 2014 |
| F-Series 13 (P552) | 2014 - 2016 |
| Flex 1 (D471) | 2009 - 2019 |
| Explorer 5 (U502) | 2012 - 2019 |
| Ekspedition 3 (U324) | 2014 - 2017 |
| Taurus 6 (D258) | 2009 - 2019 |
| MKS 1 (D385) | 2009 - 2016 |
| MKT 1 (D472) | 2009 - 2019 |
| Navigator 3 (U326) | 2013 - 2017 |
| Type | V-formet |
| Af cylindre | 6 |
| Af ventiler | 24 |
| Præcis volumen | 3496 cm³ |
| Cylinderdiameter | 92.5 mm |
| Stempelstreg | 86.7 mm |
| El-system | dobbelt indsprøjtning |
| magt | 375 - 450 hk |
| drejningsmoment | 635 - 690 Nm |
| Kompressionsforhold | 10.5 |
| Brændstoftype | AI-98 |
| Miljøstandarder | EURO 6 |
| F-Series 13 (P552) | 2016 - 2020 |
| F-Series 14 (P702) | 2020 - i dag |
| Ekspedition 4 (U553) | 2017 - i dag |
| Navigator 4 (U544) | 2017 - i dag |
Ulemper, problemer og nedbrud ved Ford Cyclone forbrændingsmotor
Det svage punkt ved enhederne i denne familie er den ikke særlig holdbare vandpumpe, som drives af en stor timingkæde, og derfor er udskiftningen meget kompliceret og dyr. Ejere kører ofte til det sidste, hvilket fører til, at frostvæske kommer ind i smøremidlet og korrosion af forbrændingsmotordele. I de mest forsømte tilfælde går pumpen helt.
Producenten tillader brugen af AI-92 benzin selv for den turboladede version, hvilket kan føre til detonation og ødelæggelse af stemplerne. Selv fra dårligt brændstof bliver gashåndtaget hurtigt snavset her, benzinpumpen svigter, lambdasonder brænder ud og katalysatoren ødelægges, og dens krummer kan komme ind i cylindrene og hello oliebrænderen.
På EcoBoost-turbomotoren af første generation er timingkæderne kendetegnet ved en beskeden ressource, ofte strækker de sig allerede til 50 km, og kontrolenheden begynder at hælde fejl. I kompressormotorer af anden generation blev timingdrevet revideret, og problemet var væk.
Direct Injection EcoBoost-motoren lider af kulstofaflejringer på indsugningsventilerne, hvilket normalt resulterer i reduceret effekt og ustabil drift af kraftenheden. Derfor gik de i anden generation af forbrændingsmotorer over til kombineret brændstofindsprøjtning.
Powerenhedens faseregulatorer og understøtninger er ikke en særlig stor ressource her, og EcoBoost-modifikationen har også tændrør, tændspoler, højtryksbrændstofpumper og dyre turbiner. Selv på specialiserede fora klager de ofte over problemer med tomgang i koldt vejr.
Producenten angav en motorressource på 200 km, men normalt går de op til 000 km.
Omkostningerne til Ford Cyclone motorer på den sekundære
| Den minimale omkostninger | 120 000 rubler |
| Gennemsnitlig gensalgspris | 180 000 rubler |
| Maksimal omkostning | 250 000 rubler |
| Kontrakt motor i udlandet | 2 300 euro |
| Køb sådan en ny enhed | 8 760 euro |
| Stand: | BOO |
| Valg: | komplet |
| Arbejdsvolumen: | 3.5 liter |
| Effekt: | 260 HP |
* Vi sælger ikke motorer, prisen er til reference
