Fiat FIRE motorer

Fiat FIRE benzinmotorserien er blevet produceret siden 1985 og har i løbet af denne tid erhvervet utallige modeller og modifikationer.

Fiat FIRE 4-cylindrede benzinmotorer blev først introduceret tilbage i 1985 og er blevet ret udbredt i næsten alle modeller af den italienske koncern. Der er tre modifikationer af disse motorer: atmosfærisk, turboladet og med MultiAir-systemet.

Indhold:

• Atmosfæriske forbrændingsmotorer
• T-Jet turbomotorer
• MultiAir motorer

Fiat FIRE atmosfæriske motorer

I 1985 debuterede 10-liters motoren fra FIRE-familien på hælen af ​​Autobianchi Y1.0, som til sidst blev til en enorm serie af motorer med volumener fra 769 til 1368 cm³. De første forbrændingsmotorer kom med en karburator, og derefter dukkede versioner op med en enkelt indsprøjtning eller injektor.

Designet for den tid er typisk: en 4-cylindret støbejernsblok, et tandremstræk, et aluminiumshoved kunne være en 8-ventil med én knastaksel uden hydrauliske løftere, og i nyere versioner en 16-ventil med et par knastaksler og hydrauliske løftere. De mest moderne versioner af forbrændingsmotoren havde en faseregulator og et system til ændring af indsugningsgeometrien.

Denne familie omfattede et stort antal kraftenheder fra 769 til 1368 cm³:

0.8 SPI 8V (769 cm³ / 65 × 58 mm)

156A4000 (34 hk / 57 Nm)

Fiat Panda I

1.0 SPI 8V (999 cm³ / 70 × 64.9 mm)

156A2100 (44 hk / 76 Nm)

Fiat Panda I

1.0 MPI 8V (999 cm³ / 70 × 64.9 mm)

178D9011 (55 hk / 85 Nm)

Fiat Palio I, Siena I, Uno II

178F1011 (65 hk / 91 Nm)

Fiat Palio I, Siena I, Uno II

1.0 MPI 16V (999 cm³ / 70 × 64.9 mm)

178D8011 (70 hk / 96 Nm)

Fiat Palio I, Siena I

1.1 SPI 8V (1108 cm³ / 70 × 72 mm)

176B2000 (54 hk / 86 Nm)

Fiat Panda I, Punto I, Lancia Y

1.1 MPI 8V (1108 cm³ / 70 × 72 mm)

187A1000 (54 hk / 88 Nm)

Fiat Palio I, Panda II, Seicento I

1.2 SPI 8V (1242 cm³ / 70.8 × 78.9 mm)

176A7000 (60 hk / 102 Nm)

Fiat Punto I

1.2 MPI 8V (1242 cm³ / 70.8 × 78.9 mm)

188A4000 (60 hk / 102 Nm)

Fiat Panda II, Punto II, Lancia Ypsilon I

169A4000 (69 hk / 102 Nm)

Fiat 500 II, Panda II, Lancia Ypsilon II

176A8000 (73 hk / 104 Nm)

Fiat Palio I, Punto I

1.2 MPI 16V (1242 cm³ / 70.8 × 78.9 mm)

188A5000 (80 hk / 114 Nm)

Fiat Bravo I, Stilo I, Lancia Ypsilon I

182B2000 (82 hk / 114 Nm)

Fiat Brava I, Bravo I, Marea I

1.4 MPI 8V (1368 cm³ / 72 × 84 mm)

199A7000 (75 hk / 115 Nm)

Fiat Grande Punto, Punto IV

350A1000 (77 hk / 115 Nm)

Fiat Albea I, Doblo I, Lancia Musa I

1.4 MPI 16V (1368 cm³ / 72 × 84 mm)

192B2000 (90 hk / 128 Nm)

Fiat Bravo II, Stilo I, Lancia Musa I

199A6000 (95 hk / 125 Nm)

Fiat Grande Punto, Alfa Romeo MiTo

843A1000 (95 hk / 128 Nm)

Fiat Punto II, Doblo II, Lancia Ypsilon I

169A3000 (100 hk / 131 Nm)

Fiat 500 II, 500C II, Panda II

Fiat T-Jet turboladede motorer

I 2006 dukkede en 1.4-liters turbomotor kendt som 1.4 T-Jet op på Grande Punto. Denne kraftenhed er en 16-ventils FIRE-motor uden dephaser, udstyret med IHI RHF3 VL36 eller IHI RHF3 VL37 turbiner, afhængigt af den specifikke version.

Linjen bestod af kun få turboladede kraftenheder med et volumen på 1.4 liter:

1.4 T-Jet (1368 cm³ / 72 × 84 mm)

198A1000 (155 hk / 230 Nm)

Fiat Bravo II, Grande Punto, Alfa Romeo MiTo

198A4000 (120 hk / 206 Nm)

Fiat Linea I, Doblo II, Lancia Delta III

Fiat MultiAir drivlinjer

I 2009 dukkede de mest avancerede modifikationer af FIRE op, udstyret med MultiAir-systemet. Det vil sige, at der i stedet for indsugningsknastakslen her blev installeret et elektrohydraulisk system, som gjorde det muligt fleksibelt at justere ventiltimingen under computerstyring.

Denne linje inkluderede atmosfæriske og superladede kraftenheder med et volumen på kun 1.4 liter:

1.4 MPI (1368 cm³ / 72 × 84 mm)

955A6000 (105 hk / 130 Nm)

Fiat Grande Punto, Alfa Romeo MiTo

1.4 TURBO (1368 cm³ / 72 × 84 mm)

955A2000 (135 hk / 206 Nm)

Fiat Punto IV, Alfa Romeo MiTo

198A7000 (140 hk / 230 Nm)

Fiat 500X, Bravo II, Lancia Delta III

312A1000 (162 hk / 230 Nm)

Fiat 500 II, 500L II

955A8000 (170 hk / 230 Nm)

Alfa Romeo MiTo, Giulietta