Chevrolet Malibu motorer
Indhold
Chevrolet Malibu hører til mellemklassebilerne. I de tidlige stadier var det en luksusversion af Chevrolet og blev en separat model siden 1978.
De første biler var udstyret med baghjulstræk, men i 1997 slog ingeniørerne sig på forhjulstræk. Hovedmarkedet for salg af biler er Nordamerika. Bilen sælges også i flere andre lande.
I øjeblikket er 8. generation af køretøjer bedst kendt. Solgt siden 2012 i mere end hundrede lande. På bilmarkedet erstattede den med succes Epik-modellen. Interessant nok samles køretøjet ikke kun på 2 fabrikker i USA, men også i Rusland, Kina, Sydkorea og endda Usbekistan.
Bilen er primært tiltrukket af niveauet af luksus og komfort. Andre fordele omfatter aerodynamisk design, lavt støjniveau, kraftfuld motor. Forsæderne er elektrisk justerbare. Generelt har bilen en sportslig karakter. Den stive karrosserikonstruktion garanterer et højt niveau af passagersikkerhed.
Sikkerhedssystemet omfatter 6 puder, lændestøtte og aktive nakkestøtter er indbygget i sæderne. Træk- og stabiliseringskontrol udføres af et specielt dynamisk system. Derudover er der tilvejebragt et separat system til overvågning af dæktryk. Malibu modtog fremragende crashtestresultater.
I forskellige lande har bilen en forbrændingsmotor med et volumen på 2,0 til 2,5 liter. Samtidig svinger effekten mellem 160-190 hk. I Den Russiske Føderation sælges Chevrolet kun med en 2,4-liters motor parret med en automatisk gearkasse til 6 gear. Denne motor har en støbejernsblok, et aluminiumshoved, 2 aksler og et timingkædetræk.
Hvilke motorer blev der installeret
| Generation | krop | Års produktion | Motoren | Power, h.p. | Volumen, l |
|---|---|---|---|---|---|
| ottende | sedan | 2012-15 | LE9 | 167 | 2.4 |
Lidt om motorer til Malibu
En interessant kraftenhed er I-4. Den har en volumen på 2,5 liter og er blevet produceret siden 2013. Udstyret med en turbine. Samtidig yder den turboladede 2 liter 259 hestekræfter. Med et drejningsmoment på 352 Nm er den mellemstore sedan i stand til at levere en virkelig sporty præstation.
Interessant nok er I-4 mere kraftfuld end V6, en gang installeret på den samme Chevrolet Malibu. I-4 har ikke kun kraft, men giver også god dynamik. Den to-liters turboladede motor accelererer til 100 km/t på 6,3 sekunder.
Ikke mindre interessant er den 2,5-liters forbrændingsmotor, der yder 197 hk. (260 Nm). Denne motor har det mest markante drejningsmoment blandt de naturligt aspirerede motorer i sin klasse. Overgår markant ydeevnen af motorerne i den populære 2013 Ford Fusion. Udkonkurrerer 2012 Toyota Camry naturligt aspirerede motor med hensyn til kraft og drejningsmoment.
Motor 8. generation 2,4l
LE9 er en kraftenhed, der tilhører GM Ecotec-serien. Installeres hovedsageligt på crossovers. Motorvolumen er 2,4 liter. Der er mange versioner af motoren. De adskiller sig ikke kun i volumen, men selvfølgelig også i drejningsmoment.
Motoren har flere designfunktioner. Udstødningsmanifolden var lavet af støbejern, ventilerne er udstyret med hydrauliske pushere. Der er en kæde på timingdrevet, topstykket er lavet af aluminium, 16 ventiler er brugt i designet. Cylinderblokken er lavet af aluminiumskum.
LE9 er på grund af dets moderniserede design ret pålidelig. Udviklingsingeniørerne tog højde for tidligere generationers fejl, hvilket gjorde det muligt at undgå overbelastning, overophedning og andre problemer. Derfor bruges kraftenheden ikke kun til reparation af Chevrolet-biler, men også til at bytte biler af andre mærker.
Motoren er en af de forbrændingsmotorer, der er i stand til at arbejde selvsikkert ikke kun på den 95., men også på den 92., 91. benzin. Sandt nok gælder en sådan regel kun på betingelse af, at brændstoffet ikke indeholder urenheder og tilhører kategorien af kvalitet. ICEs loyalitet over for olie er ikke så stor. Der må kun bruges olie, som er angivet i køretøjets manual.
Resten af motoren tilhører ressourcen. For at bevæge sig i lang tid uden sammenbrud er det nok at tilføje og skifte olie i tide, overvåge niveauet af kølevæske og andre væsker. At udskifte motoren med en kontraktmotor, som det er tilfældet med mange andre motorer, er ofte mere hensigtsmæssigt end reparation. Kontraktmotorer importeres som regel fra udlandet og har en betydelig restressource.
Motor 8. generation 3,0l
Den volumetriske version af motoren til Malibu har fremragende dynamik. Bilen starter fra et sted utrolig muntert, med et skarpt tryk på gaspedalen, og udsender et gennemtrængende hvin af gummi. Motoren vinder øjeblikkeligt 6-7 tusinde omdrejninger. Med en hurtig tur og en hurtig start generer forbrændingsmotoren ikke en høj lyd, da lydisoleringen er i top.
Tre-liters motoren skulle parres med en fremragende gearkasse. Automatgearet fungerer umærkeligt og jævnt. Ryk observeres ikke selv med en skarp start. Under alle omstændigheder fungerer gearkassen fantastisk stabilt.
3-liters motoren er i stand til at tilfredsstille sin effektivitet. I blandet by-motorvejstilstand er forbruget cirka 10 liter. Det behagelige indtryk suppleres af en elektronisk håndbremse, der følger med enhver Malibu-konfiguration. Derudover er vedligeholdelse af forbrændingsmotorer billig sammenlignet med tyske og japanske modparter.
Anmeldelser af bilen
De fleste bilister er glade for Chevrolet Malibu. Og det gælder både ejere af versioner af biler med en 3,0-liters motor, og ejere af biler med en 2,4-liters motor. Pålideligheden af kraftenheden understreges, kombineret med et fremragende niveau af komfort. Bilejere kan også godt lide køretøjets sikkerhed.
Designerne lagde særlig vægt på interiøret, til monteringen af hvilke materialer af høj kvalitet blev brugt. Om natten oplyses elefanten af et behageligt, afslappet baggrundslys. Instrumentmodellen er let at læse, og betjeningen er logisk forståelig. Førersædet er komfortabelt justerbart i flere retninger.
