Chevrolet Aveo motorer
Indhold
Chevrolet Aveo er en populær B-klasse city sedan, som er blevet en rigtig "folkets" russiske bil i løbet af de 15 år, den har eksisteret.
Bilen dukkede op på indenlandske veje ved årsskiftet 2003-2004 og fortsætter siden da med at glæde fans af subcompact sedans-segmentet med den højeste kvalitet og en behagelig pris.
En udflugt til Aveos historie
Chevrolet Aveo har gennemgået en fantastisk historie med skabelse og udvikling. Bilen blev opfundet i USA, hvor den dukkede op på vejene i 2003 og erstattede den forældede Chevrolet Metro. Kun 2 år senere kom bilen ind på det europæiske marked såvel som i Oceanien og Afrika. Bilen er produceret af den amerikanske bilgigant General Motors baseret på projektet af Giorgetto Giugiaro, som på det tidspunkt stod i spidsen for den berømte italienske bilproducent ItalDesign.
Toppen af popularitet for B-segmentet kom i 90'erne i det sidste århundrede. Føreren blandt subkompakte hatchbacks i disse år var Chevrolet Metro, men i midten af 00'erne var dens design og tekniske side faktisk blevet forældet. General Motors planlagde ikke at forlade markedet, så en ny stilfuld bil blev udviklet, i den kommercielle succes, som først få mennesker troede på. Tiden har vist, at dette er en af de mest succesrige biler i bilproducentens historie.
Aveo ses ikke altid på vejene under det velkendte navn. At producere biler under forskellige mærker er General Motors signaturstil. Det er svært at finde en firmabil, der produceres i alle lande under samme navn. Over hele verden var det muligt at møde bilens tvillinger under en række forskellige mærker.
| Land | Navn |
|---|---|
| Canada | Suzuki Swift, Pontiac Wave |
| Australien/New Zealand | Holden Barina |
| porcelæn | Chevrolet Lova |
| Ukraine | ZAZ liv |
| Usbekistan | Daewoo Kalos, Ravon R3 Nexia |
| Central-, Sydamerika (delvis) | Chevrolet Sonic |
Det er værd at bemærke, at Chevrolet Aveo ikke kun er kendt som en sedan. I første omgang var bilen tænkt som en hatchback med fem og tre døre. Købere satte dog pris på sedanen frem for andre versioner, så anden generation fik vægt på denne type krop. Femdørs hatchback produceres fortsat, selvom salget er mange gange lavere. Den tredørs Aveo har været helt udgået siden 2012.
Den første generation Aveo T200 holdt længe: fra 2003 til 2008. I 2006-2007 blev der lavet en restyling (version T250), som fortsatte indtil 2012. Ved årsskiftet 2011 og 2012 så markedet anden generation af T300, som fortsat produceres på verdensplan.
Aveo motorer
Aveo-motorer har ikke mindre interessant historie end selve bilen. Den første og ombyggede generation af hatchbacks og sedaner modtog 4 typer installationer hver, den anden generation modtog 3 ICE'er hver.
Motorerne arbejdede både med mekanik og med en automatisk maskine, som altid fordelte drejningsmoment til hjulenes foraksel. Samtidig blev der kun brugt benzin som brændstof. Du kan se dem i tabellen nedenfor.
| magt | drejningsmoment | Maks. hastighed | Kompressionsforhold | Gennemsnitsforbrug pr. 100 km | |
|---|---|---|---|---|---|
| XNUMX. generation | |||||
| SOHC E-TEC | 72 HP | 104 Nm | 157 km / t | 9.3 | 6,6 l |
| 1,2 MT | |||||
| SOHC | 83 HP | 123 Nm | 170 km / t | 9.5 | 7,9 l |
| E-TEC | |||||
| 1,4 MT | |||||
| DOHC S-TEC 1,4 MT/AT | 94 HP | 130 Nm | 176 km / t | 9.5 | 7,4 L/8,1 L |
| DOHC S-TEC 1,6 MT/AT | 106 HP | 145 Nm | 185 km / t | 9.7 | 10,1 L/11,2 L |
| I generation (restyling) | |||||
| DOHC S-TEC 1,2 M | 84 HP | 114 Nm | 170 km / t | 10.5 | 5,5 l |
| DOHC ECOTEC | 101 HP | 131 Nm | 175 km / t | 10.5 | 5,9 L/6,4 L |
| 1,4 MT/AT | |||||
| DOHC | 86 HP | 130 Nm | 176 km / t | 9.5 | 7 L/7,3 L |
| E-TEC II | |||||
| 1,5 MT/AT | |||||
| DOHC E-TEC II | 109 HP | 150 Nm | 185 km / t | 9.5 | 6,7 L/7,2 L |
| 1,6 MT/AT | |||||
| XNUMX. generation | |||||
| SOHC ECOTEC | 86 HP | 115 Nm | 171 km / t | 10.5 | 5,5 l |
| 1,2 MT | |||||
| SOHC | 100 HP | 130 Nm | 177 km / t | 10.5 | 5,9 L/6,8 L |
| E-TEC II | |||||
| 1,4 MT/AT | |||||
| DOHC ECOTEC | 115 HP | 155 Nm | 189 km / t | 10.8 | 6,6 L/7,1 L |
| 1,6 MT/AT |
GM-biler er altid kendetegnet ved motorernes specifikationer: For hver region udvikler producenten unikke kraftværker under hensyntagen til regionens specifikationer. Ofte krydser de hinanden: for eksempel modtog de ukrainske og asiatiske markeder identiske linjer, de europæiske og russiske segmenter modtog 2 lignende enheder.
I generation af motorer
Glade ejere af den første generation af Aveo foretrak at købe biler med 1,4-liters motorer. Fordelen ved disse motorer er, at de tilbød relativt lavt brændstofforbrug med fremragende kraft: med 94 "heste" forbrugte bilen i gennemsnit 9,1 liter i byen og 6 liter på motorvejen. En anden fordel ved 1,4-liters-enheden var muligheden for at købe en version med automatgear: Automatgearet var netop dukket op i Rusland i midten af 00'erne, så købere var glade for at prøve den nye bilteknologi.
1,2 liters versionen var populær som den mest budgetløsning. Økonomisk forbrug og de laveste omkostninger i modelserien tiltrak først købere perfekt, men senere faldt valget af chauffører på andre motorer. Enheden på 1,6 liter blev lidt mindre populær end den 94-hestes forbrændingsmotor, da den forbrugte mærkbart mere brændstof, selvom den gav en stigning i kraften på 12 "heste".
Kun den 83-hestes 1,4-liters version fejlede, hvilket viste sig at være tættere på parametrene på 1,2 MT til en højere pris. Den blev udgivet som en midlertidig midlertidig trim for at vise bilens muligheder. Naturligvis regnede producenten ikke med stor efterspørgsel, så han blev snart tvunget til at erstatte den med en mere avanceret kraftenhed.
Restylede motorer
Den restylede linje opdaterede oprindeligt kun bilernes udseende og bibeholdt versionerne af alle tidligere versioner af motorerne. Efter 2008 blev den tekniske side også redesignet. Den generelle struktur af aggregaterne forblev den samme, men de materielle forskelle viste sig at være mere end signifikante.
Den første mærkbare forskel i en række motorer var en betydelig stigning i ressourcen, som manifesterede sig i en stigning i kraft og drejningsmoment. Derudover er brændstofforbruget i gennemsnit faldet med 2 liter pr. 100 kilometer. Af samme grunde som i den forrige generation har 1,4-liters enheder vundet mest popularitet.
Producenten har lagt en alvorlig vægt på behandlingen af 1,2 MT-motoren. Anlæggets effekt steg til 84 hestekræfter, maksimal hastighed - op til 170 km/t, mens benzinforbruget i gennemsnit faldt med 1,1 liter. Sådanne ændringer påvirkede ikke prisen på bilen, takket være hvilken populariteten af den økonomiske version af forbrændingsmotoren er steget dramatisk.
Skuffelsen ved den ombyggede generation af motorer var den midlertidige 1,5-liters enhed. Kraftværket viste sig at være ret svagt, da 86 hestekræfter og 130 Nm drejningsmoment sammenlignet med den samme 1,4-liters variation viste en størrelsesorden lavere ydeevne. Derudover var brændstofforbruget i gennemsnit pr. 100 km 8,6 liter i byen og 6,1 liter på motorvejen, hvilket er uoverkommeligt højt selv sammenlignet med 1,2 Mt.
Motorer II generation
Den nuværende generation af Chevrolet Aveo modtog en fuldstændig nydesignet serie af drivlinjer. Det vigtigste kendetegn var overgangen til et nyt niveau af miljøklasse: naturligvis taler vi om Euro 5. I denne henseende begyndte de i den amerikanske bilproducents lejr at tale om introduktionen af nogle versioner af dieselenheder, men sådanne ideer kom ikke til praktisk anvendelse.
Den svageste af alle variationer var en 1,2-liters motor med 86 "heste", som ifølge traditionen udelukkende blev ledsaget af mekanik. Installationen viste sig at være ret økonomisk, da den i gennemsnit brugte 7,1 liter i byen og 4,6 liter på motorvejen. Det er værd at bemærke, at alle biler i anden generation modtog en detaljeret omarbejdning af transmissionssystemet, men en betydelig forbedring af kvaliteten af dets arbejde blev mærkbar netop i kombination med 1,2 MT-motoren.
En 1,4-liters forbrændingsmotor blev også tilbudt som en overgangsmodel. Med en effekt på 100 hestekræfter og et drejningsmoment på 130 Nm viste enheden fremragende ydeevne under alle forhold. En alvorlig ulempe var forbruget af benzin ved motoren: For 9 liter i byen og 5,4 liter på motorvejen virkede ovenstående parametre uforholdsmæssigt svage.
Den mest praktiske og som følge heraf populære mulighed var 1,6-liters motoren. Kraftværket bruges i alle trimniveauer, hvis produktion udføres i Rusland. Enhedens effekt er 115 hestekræfter ved 155 Nm drejningsmoment. Motoren er blevet mere miljøvenlig, som et resultat af, at mængden af kuldioxidemissioner til atmosfæren er faldet til 167 g/km. Forbruget er reduceret til 5,5 liter på motorvejen og 9,9 liter i byen, hvilket giver kunderne mulighed for at få mere strøm for mindre.
Det rigtige valg
Chevrolet Aveo har i 13 års tilstedeværelse på det europæiske og russiske marked tilbudt flere generationer og komplette sæt af biler. Praksis har vist, at den indenlandske køber er meget selektiv med hensyn til kraftværker. Spørgsmålet om at vælge den rigtige enhed afhænger af chaufførens forventninger med hensyn til både ydeevne og pris på bilen.
En brugt Aveo I-generation købes bedst med en 1,4-liters motor. Enheden er ikke udsat for alvorligt slid, i modsætning til 1,6 MT- og AT-versionerne, som viser sig mindre pålidelige over en længere periode. På trods af alle manglerne ved 1,2-liters motoren vil den i en brugt bil næppe vise sig væsentligt værre end en ny. Samtidig vil prisen på bilen være meget behagelig. Ved vedligeholdelse er disse kraftværker billige, selvom det på grund af den gradvise forsvinden af forældede komponenter fra markedet bliver sværere at finde de rigtige dele hvert år.
Med restylede versioner er billedet mere rosenrødt. Man kan købe udgaver til både 1,4 og 1,6 liter, mens sidstnævnte bør overvejes fra år 2010 for at undgå problemer med øget slid. Det anbefales ikke at købe en "halvanden" motor, da den selv i nye biler ikke viste sig meget stabil. Ejerne giver fremragende anbefalinger til 1,2-liters motoren. Forbedret motorarkitektur og fremragende interaktion med transmissionssystemet - en god grund til at vænne sig til den økonomiske enhed.
Køb af andengenerations brugte biler afhænger i de fleste tilfælde kun af den tidligere ejers pleje og hans overholdelse af kravene til teknisk inspektion og drift. Der er selvfølgelig ingen grund til at købe 1,2 MT, hvis der er versioner til 1,4 og 1,6 liter. Hvis der er penge nok, er det bedst at se nærmere på den sidste af de foreslåede variationer.
Nye 2018 Aveos kommer kun med 1,6-liters motorer. Uanset den funktionelle konfiguration (LT eller LTZ) er kraftenhederne identiske, så for køberen vil spørgsmålet være valget mellem mekanik og automatisk. Samtidig rejses spørgsmålet som regel ikke ud fra brændstofforbrugets position: beslutningen afhænger kun af vane og brugervenlighed.
Omkostninger
Chevrolet Aveo i mange år med at være på indenlandske veje har fået mange fans. Ergonomisk fremtoning, funktionelt udstyr er på ingen måde alle grundene til sympati for bilen. Sedaner og hatchbacks tilhører budgetsegmentet, som ikke kan andet end at påvirke deres popularitet. Prisen for nye modeller af anden generation er i gennemsnit 500-600 tusind rubler.
I gennemsnit mister en bil 7 % i værdi om året, hvilket givet Aveos lange historie giver et bredt udvalg for enhver pengepung. En 4-årig sedan koster i gennemsnit 440 tusind rubler, en bil med 5 års kilometer koster 400 tusind. Ældre modeller taber omkring 30 tusind rubler om året i pris. Attraktive prisnedsættelser afspejles i, at købere foretrækker at tage gode brugte biler frem for nye fabriksmodeller.
Sedan- og hatchback-motorer er den perfekte kombination af ydeevne og økonomi. Hver Aveo-motor af forskellige generationer er god på sin egen måde, så det endelige valg af en bil afhænger udelukkende af forbrugerens individuelle behov og præferencer.
