Audi EA381 motorer – AvtoTachki

Indhold

Forkammer dieselmotorer EA381
EA381 dieselmotorer med direkte indsprøjtning
EA381 diesel til minibusser

En serie af dieselmotorer Audi EA381 2.5 TDI blev produceret fra 1978 til 1997 og har i løbet af denne tid fået et stort antal modeller og modifikationer.

Audi EA5-familien af 381-cylindrede dieselmotorer blev produceret fra 1978 til 1997 og blev installeret på mange bekymringsmodeller med et langsgående arrangement af kraftenheden. Lignende tværgående dieselmotorer henvises til en anden linje under symbolet EA153.

Indhold:

Forkammermotorer
Dieselmotorer med direkte indsprøjtning
Diesel til minibusser

Forkammer dieselmotorer EA381

Historien om koncernens 5-cylindrede dieselmotorer begyndte i 1978 med 100-modellen i C2-kroppen. Det var en typisk for den tid 2.0-liters atmosfærisk forkammermotor med 70 hk. med støbejerns cylinderblok, aluminium 10-ventil hoved, tandremstræk. Lidt senere dukkede en kompressorforbrændingsmotor på 87 hk op. og en 100-hestes motor med en turbine og en intercooler. Da disse kraftenheder blev skabt på basis af benzinmotorer fra EA828-familien, blev de først tildelt denne linje, og de modtog deres eget EA381-indeks senere.

Ud over 2.0-liters motorer havde denne serie lignende 2.4-liters dieselmotorer:

2.0 liter (1986 cm³ 76.5 × 86.4 mm)

CN	atmosfærisk	70 HP	123 Nm	Audi 100 C2, 100 C3
DE	turbo KKK K24	87 HP	172 Nm	Audi 100 C2, 100 C3
NC	turbo KKK K24	100 HP	192 Nm	Audi 100 C3

2.4 liter (2370 cm³ 79.5 × 95.5 mm)

3D	atmosfærisk	82 HP	164 Nm	Audi 100 C3
AAS	atmosfærisk	82 HP	164 Nm	Audi 100 C4

EA381 dieselmotorer med direkte indsprøjtning

I 1990 dukkede en 100-cylindret dieselmotor med direkte brændstofindsprøjtning op på Audi 5-modellen. Ud over et andet brændstofsystem med en Bosch VP37-indsprøjtningspumpe havde han ingen alvorlige forskelle: her er den samme støbejernsblok, et 10-ventils topstykke med hydrauliske kompensatorer og et tandremstræk. Atmosfæriske versioner leveres ikke, alle motorer var udstyret med en turbolader og en intercooler.

Vi kender til fire dieselmotorer i denne serie, og alle var installeret på 100- eller A6-modellen:

2.5 TDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

AAT	turbo KKK K14	115 HP	265 Nm	Audi 100 C4, A6 C4
ABP	turbo KKK K14	115 HP	265 Nm	Audi 100 C4
1T	turbo KKK K14	120 HP	265 Nm	Audi 100 C3
TIL	turbo KKK K16	140 HP	290 Nm	Audi A6 C4

EA381 diesel til minibusser

Audi A6 bag på C5 skiftede til V6-enheder, og inline-femmere forblev kun på VW-modeller. Så R5-dieselmotorerne i det langsgående arrangement gik til LT2-minibussen af 1997-modelåret. Strukturelt adskilte de sig lidt fra Audi 2.5 TDI-motorerne, der allerede er beskrevet ovenfor. Lignende tværgående dieselmotorer omtales normalt som EA153-serien.

En naturlig aspireret motor og seks forskellige turbodiesels blev installeret på LT2 minibusser:

2.5 SDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

AGX

atmosfærisk

75 HP

160 Nm

1996 - 2001

2.5 TDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

BBE	BorgWarner K14	83 HP	200 nm	2001 - 2006
APA	BorgWarner K14	90 HP	220 nm	1999 - 2003
BBF	BorgWarner K14	95 HP	240 nm	2001 - 2006
AHD	BorgWarner K14	102 HP	250 nm	1996 - 1999
ENGEL	Garrett GT2052V	109 HP	280 nm	1999 - 2006
AVR	Garrett GT2052V	109 HP	280 Nm	2003 - 2006

I 2006 dukkede en opdateret version af EA381-dieselenhederne op i Crafter-minibusser, som blev kendetegnet ved et moderne Common Rail-brændstofsystem fra Bosch med piezo-injektorer. Og resten her er den samme 5-cylindrede støbejernsblok, et 10-ventils hoved af aluminium udstyret med hydrauliske løftere, et tandremstræk og en turbine med variabel geometri.

I alt blev 4 forskellige motorer installeret på Crafter, plus hver af dem havde en Euro 5-modifikation:

2.5 TDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

Bjj	IKKE TD04L	88 HP	220 nm	2006 - 2010
FEDNING	IKKE TD04L	88 HP	220 nm	2010 - 2012
bjk	IKKE TD04L	109 HP	280 nm	2006 - 2010
CEBB	IKKE TD04L	109 HP	280 nm	2010 - 2012
Bjl	IKKE TD04L	136 HP	300 nm	2006 - 2010
EKSF	IKKE TD04L	136 HP	300 nm	2010 - 2012
BJM	IKKE TD04L	163 HP	350 nm	2006 - 2010
CECB	IKKE TD04L	163 HP	350 nm	2010 - 2012