W16-motoren fra Bugatti Veyron og Chiron - et bilmesterværk eller et overskud af form i forhold til substans? Vi vurderer 8.0 W16!

Det, der kendetegner luksusmærker, er ofte drivkraften. W16-motoren fra Bugatti er et perfekt eksempel på et enbilssymbol. Når du tænker på dette design, er de eneste to produktionsbiler, der kommer til at tænke på, Veyron og Chiron. HVAD er værd at vide om det?

W16 Bugatti-motor - enhedskarakteristika

Lad os starte med de tal, der skulle tiltrække potentielle kunders opmærksomhed lige fra premieren. Den 16-cylindrede enhed, monteret med to hoveder med i alt 64 ventiler, har en kapacitet på 8 liter. Sættet tilføjer to centralt placerede vand-til-luft intercoolere og to turboladere hver. Denne kombination varsler en (potentielt) enorm præstation. Motoren udviklede en effekt på 1001 hk. og et drejningsmoment på 1200 Nm. I Super Sport-versionen er effekten øget til 1200 hk. og 1500 Nm. I Bugatti Chiron blev denne enhed endnu mere presset ind i sædet takket være 1500 hk. og 1600 Nm.

Bugatti Chiron og Veyron - hvorfor W16?

Konceptprototypen var baseret på W18-motoren, men dette projekt blev opgivet. En anden løsning var at bruge W12-enheden baseret på en kombination af to velkendte VR6'ere. Denne idé virkede, men 12 cylindre var for almindelige i V-type enheder. Derfor blev det besluttet at tilføje to cylindre på hver side af cylinderblokken og dermed opnå en kombination af to VR8-motorer. Denne opstilling af de enkelte cylindre gjorde, at enheden blev kompakt, især sammenlignet med V-motorerne. Derudover var W16-motoren simpelthen endnu ikke på markedet, så marketingafdelingen havde en lettere opgave.

Er alt genialt i Bugatti Veyron 8.0 W16?

Bilindustrien har allerede set mange nye enheder, der skulle være de bedste i verden. Med tiden viste det sig, at det simpelthen ikke er tilfældet. Hvad angår Volkswagen-koncernen og Bugatti 16.4, var det allerede fra begyndelsen kendt, at designet var forældet. Hvorfor? Først brugte man brændstofindsprøjtning i indsugningsmanifoldene, som i 2005 fik en efterfølger - indsprøjtning i forbrændingskammeret. Derudover var 8-liters enhed, på trods af tilstedeværelsen af ​​4 turboladere, ikke blottet for turboer. Dette blev først elimineret senere, efter anvendelsen af ​​elektronisk kontrol af driften af ​​to par turbiner. Krumtapakslen skulle rumme 16 plejlstænger, så dens længde var ekstremt lille, hvilket ikke gav mulighed for tilstrækkelig brede plejlstænger.

Ulemper ved W16-motoren

Desuden tvang det specielle arrangement af cylinderbankerne ingeniørerne til at udvikle asymmetriske stempler. For at deres fly ved TDC kunne være parallelt, skulle de være let ... bøjet til overfladen af ​​hovedet. Arrangementet af cylindrene resulterede også i forskellige længder af udsugningskanalerne, hvilket medførte ujævn varmefordeling. Enhedens enorme layout i et lille rum tvang producenten til at bruge to indsugningsluftkølere, der arbejdede sammen med hovedkøleren placeret under den forreste kofanger.

Hvad skal man gøre, hvis en 8 liters motor trænger til et olieskift?

Forbrændingsmotorer er kendetegnet ved, at de kræver periodisk vedligeholdelse. Det beskrevne design er på ingen måde en undtagelse, så producenten anbefaler periodisk at skifte motorolie. Denne kræver dog demontering af hjul, hjulkasser, kropsdele og at finde alle 16 drænpropper. Opgaven er blot at løfte bilen, som er meget lav. Dernæst skal du tømme olien, udskifte luftfiltrene og sætte alt sammen igen. I en almindelig bil, selv fra en højere hylde, overstiger en sådan behandling ikke beløbet på 50 euro. I dette tilfælde taler vi om mere end PLN 90 ved den aktuelle valutakurs.

Hvorfor skal du ikke køre en Bugatti efter brød? - Resumé

Årsagen er meget enkel – det bliver ekstremt dyrt brød. Udover spørgsmålet om vedligeholdelse og udskiftning af dele, kan du kun fokusere på forbrænding. Dette er ifølge producenten cirka 24,1 liter i den kombinerede cyklus. Ved bilkørsel i byen fordobles brændstofforbruget næsten og udgør 40 liter pr. 100 km. Ved maksimal hastighed er den 125 hk. Det betyder, at der simpelthen skabes en hvirvel i tanken. Det skal ærligt indrømmes, at W16-motoren er uovertruffen med hensyn til markedsføring. Sådanne motorer findes simpelthen ikke andre steder, og Bugatti-luksusmærket er blevet endnu mere genkendeligt takket være dette.