1.6 MPI motor med 102 hk - Volkswagen pansret enhed uden særlige fejl. Er du sikker?

At få 102 hestekræfter fra en 1.6-enhed er ikke noget ud over det sædvanlige. Men i 1994 viste en sådan motor sig at være et ydre øje. 1.6 MPI benzinmotoren blev installeret i Audi, Volkswagen, Skoda og Seat. Den dag i dag har han sine loyale fans.

Motor 1.6 MPI 8V - hvorfor er det så værdsat?

På et tidspunkt, hvor enhedens kraft endnu ikke var så vigtig, udgav VW en 1.6-motor med 102 hk. Dens hovedopgave var at sikre problemfri kørsel for bilejere af hele VAG-koncernen. Da den kom ind på markedet, markerede den et nyt skridt i vejen for brændstofforsyning - den havde sekventiel indirekte indsprøjtning. Benzin leveret til hver cylinder gennem en separat dyse kunne brændes mere effektivt end i karburerede designs. Derudover fungerer enheden perfekt på flydende gas, hvilket er en anden fordel.

Hvad vil aldrig gå i stykker i 1.6 MPI 102 hk?

Uanset om motoren sidder i Octavia, Golf, Leon eller A3, så kan du regne med dens problemfri kørsel, hvis den er korrekt serviceret. I denne motor vil turbinen, dobbeltmassesvinghjulet, dieselpartikelfilteret, det variable ventiltimingssystem eller endelig selve kæden aldrig svigte. Hvorfor? For det findes bare ikke. Dette er et meget simpelt design, som nogle endda kalder "idiotbeskyttelse". Vi foretrækker dog at holde os til udtrykket "pansrede". Producenten sørger for udskiftning af timingdrevet med et interval på 120 km. Afhængigt af enhedens tilstand og mekanikerens vurdering udføres et olieskift normalt hver 000-10 tusinde kilometer.

Er alt i orden med 1.6 MPI-motoren?

Selvfølgelig er denne enhed ikke perfekt. Uanset motorbetegnelsen (ALZ, AKL, AVU, BSE, BGU eller BCB) er køredynamikken gennemsnitlig, med angivelse af lav. For at få i det mindste noget kraft ud af det (102 hk ved 5600 rpm), skal du dreje enheden til det maksimale. Og det har konsekvenser i form af højt brændstofforbrug. Normalt taler vi om 8-9 l / 100 km. Derfor er en gasinstallation monteret på den (bortset fra motoren med BSE-koden, som har et meget svagt topstykke). Et andet problem er olieforbruget. 1.6 8V bruger normalt 1 liter motorolie fra skift til skift. Men nogle gange er denne værdi højere. Brugere klager også over tændspoler, der elsker at give op.

1,6 Omkostninger pr. MPI-enhed og vedligeholdelse

Hvis ovenstående problemer ikke generer dig for meget, er 1.6 8V 102 hk motoren. ville være et rigtig godt valg. Det er nok at følge dens regelmæssige vedligeholdelse og tilføje olie (dette er ikke en regel). I den nuværende realitet er 8-10 benzin pr. 100 km et meget anstændigt resultat. Uanset om du vælger 8-ventils eller 16-ventils versionen, vil brændstofforbruget være meget ens. Reservedele er tilgængelige i ethvert lager og i en bilforretning, og deres omkostninger er virkelig overkommelige. Dette gør 1.6 MPI-motoren stadig til en favorit blandt fans af problemfri kørsel.

1.6 MPI og nyere udviklinger

Desværre betød emissionsbestemmelserne, at denne motor ikke længere var i produktion. Dens direkte efterfølger var 1.6 FSI-enheden med 105 hk. Den lille effektændring afspejler ikke listen over designændringer, hvoraf den største er direkte benzinindsprøjtning. I den gamle cykel kom blandingen ind i forbrændingskammeret gennem ventilerne, nu sprøjtes den direkte ind i cylinderen. Dette har sine fordele (lavere brændstofforbrug, bedre arbejdskultur), men det sker på bekostning af sod i topstykket. Med tiden kom nedskæringer i forgrunden, og nu er turboladede motorer i spidsen, for eksempel 1.2 TSI med en kapacitet på 105 og 110 hk.

Er det det værd i dag at købe en bil med en 1.6 MPI 102 hk motor?

Svaret er ikke så indlysende. Holdbarhed, moderat brændstofforbrug, lave delepriser og endda eftersyn gør, at 1.6 MPI-motoren værdsættes højt af dem, der leder efter et pålideligt køretøj. Det er dog forgæves at lede efter fornemmelser i det eller en pludselig frigivelse af adrenalin. I mindre biler (Audi A3, Seat Leon) er overhaling ikke så belastende, men vognversioner kan kræve, at man lærer at styre omdrejninger og gear. Vær også opmærksom på, at køretøjer med denne motor kan have meget høje kilometertal.

Et billede. hoved: AIMHO'S REBELLION 8490s via Wikipedia, CC 4.0