Engine 1.9 dCi F9Q, eller hvorfor Renault Laguna er dronningen af ​​trækvogne. Tjek 1,9 dCi-motoren før du køber!

Renault 1.9 dCi-motoren blev udgivet i 1999 og vakte straks opmærksomhed. Common Rail indsprøjtning og 120 hk gav lavt brændstofforbrug og meget anstændig ydeevne. På papiret så alt godt ud, men operationen viste noget helt andet. 1.9 dCi-motor - hvad skal du vide om det?

Renault og 1.9 dCi-motoren - tekniske funktioner

Lad os starte med teori. Den franske producent udgav en 120 hk motor, der således leverer et svar på markedets behov. Faktisk var 1.9 dCi-motoren tilgængelig i flere versioner lige fra 100 til 130 hk. Det var dog designet på 120 hestekræfter, der blev dybt husket af chauffører og mekanikere på grund af dets lave holdbarhed. Denne enhed bruger et common rail-indsprøjtningssystem udviklet af Bosch, en Garrett-turbolader og, i nyere versioner for 2005, et dieselpartikelfilter.

Renault 1.9 dCi - hvorfor et så dårligt ry?

Forvirringen skylder vi 1.9 dCi-motoren med 120 hk. Andre varianter nyder stadig gode anmeldelser, især 110 og 130 hk varianterne. I den beskrevne udførelsesform ligger årsagerne til problemerne i turboladeren, indsprøjtningssystemet og roterende lejer. Motortilbehør er naturligvis renoveret eller kan udskiftes til overkommelige priser. Den beskrevne dieselmotor blev dog efter drejning af bøsningerne stort set bortskaffet og erstattet med et nyt reol. For en sådan operation på ældre biler kræves et beløb, der overstiger bilens værdi, så det er meget risikabelt at købe et køretøj med denne motor.

Hvorfor fejler en turbolader hurtigt?

Chauffører af nye (!) Kopier klagede over problemer med turbiner efter 50-60 tusinde kilometer. Jeg var nødt til at regenerere dem eller erstatte dem med nye. Hvorfor opstod dette problem, fordi leverandøren var det velkendte mærke Garrett? Bilproducenten anbefalede at skifte olie for hver 30 km, hvilket ifølge mange mekanikere er ekstremt risikabelt. I øjeblikket skiftes olien i disse enheder hver 10-12 tusinde kilometer, hvilket sikrer problemfri drift. Under påvirkning af smøremiddel af lav kvalitet blev delene af turboladeren hurtigt slidt, og dens "død" accelererede.

Renault Megane, Laguna og Scenic med 1.9 dCi og beskadigede injektorer

Et andet spørgsmål er behovet for at reparere CR-injektorer. Fejlene skyldtes den lave kvalitet af det brændstof, der blev påfyldt, hvilket kombineret med systemets følsomhed og høje driftstryk (1350-1600 bar) førte til slid på dele. Prisen for et eksemplar overstiger dog normalt ikke 40 euro, men efter udskiftning skal hver af dem kalibreres. Dette er dog ingenting i forhold til de vanskeligheder, der opstår på grund af roterende pander.

Roteret leje ved 1.9 dCi - motorfejl ender med livet

Hvorfor kunne disse elementer i de præsenterede motorer gerne rotere? De brugte kopper uden låse for at forhindre rotation. Under påvirkning af det udvidede olieskifteinterval var selv biler med lavt kilometertal i drift i forventning om en ny enhed. Under påvirkning af en forringelse af oliens kvalitet og en stigning i friktion roterede lejeskallerne, hvilket førte til slid på krumtapakslen og plejlstængerne. Eftersyn under de nuværende forhold er at erstatte noden. Hvis svigtet ikke førte til alvorlig skade på overfladen, endte sagen med polering af gipsen.

1.9 dCi 120KM - er den værd at købe?

Renaults og Nissans ingeniørers arbejde har et dårligt ry. 120 hk version udgør en særlig høj risiko på det sekundære marked. For at være sikker på dens pålidelighed bør du læse hele servicehistorikken og bekræfte det faktiske kilometertal. Reparationer, der udføres, understøttet af fakturaer, bør også give dig en idé om situationen. Men hvor mange sådanne tilbud kan findes på markedet? Husk, at et motoreftersyn er en dyb lomme fra starten. Normalt bringes en brugt bil på værkstedet for at udskifte tandremmen – i dette tilfælde kan det være meget værre.

Renault 1.9 motor - resumé

Sandheden er, at ikke alle varianter af 1.9-aggregatet er dårlige. 110 hk motorer og 130 hk er ekstremt holdbare, så du kan overveje at købe dem.. Især brugere anbefaler en stærkere version udgivet i 2005. Hvis du absolut har brug for en 1.9 dCi-motor, så er denne den kraftigste af dem alle.

Et billede. se: Clement Bucco-Lesha via Wikipedia, den frie encyklopædi