VW BUD motor
Indhold
Den 1.4-liters 16-ventilede Volkswagen 1.4 BUD-motor blev produceret fra 2006 til 2010 og blev installeret på en række populære modeller som Golf, Polo, Cuddy samt Fabia og Octavia. Denne motor erstattede en lignende BCA-kraftenhed på transportøren og gav plads til CGGA.
EA111-1.4-serien inkluderer forbrændingsmotorer: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, CGGA og CGGB.
Specifikationer for VW BUD 1.4 liters motor
| Præcis volumen | 1390 cm³ |
| El-system | injektoren |
| ICE strøm | 80 HP |
| drejningsmoment | 132 Nm |
| Cylinderblok | aluminium R4 |
| Blokhoved | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 76.5 mm |
| Stempelstreg | 75.6 mm |
| Kompressionsforhold | 10.5 |
| ICE funktioner | DOHC |
| hydrauliske løftere | ja |
| Timing kørsel | bælte |
| Fase regulator | ingen |
| turbolader | ingen |
| Hvilken olie skal hældes på | 3.2 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | AI-95 |
| Miljøklasse | EURO 4 |
| Eksempel på ressource | 275 000 km |
Brændstofforbrug Volkswagen 1.4 kosttilskud
Om eksemplet med en 4 Volkswagen Polo 2008 med manuel gearkasse:
| by | 8.3 liter |
| spore | 5.2 liter |
| blandet | 6.3 liter |
Hvilke biler var udstyret med BUD 1.4 l motoren
| Golf 5 (1K) | 2006 - 2008 |
| Golf Plus 1 (5M) | 2006 - 2010 |
| Caddy 3 (2K) | 2006 - 2010 |
| Polo 4 (9N) | 2006 - 2009 |
| Fabia 1 (6Y) | 2006 - 2007 |
| Octavia 2 (1Z) | 2006 - 2010 |
Ulemper, nedbrud og problemer ved VW BUD
Denne motor betragtes som gennemsnitlig med hensyn til pålidelighed, og desuden er den ret støjende.
De vigtigste årsager til flydende hastigheder er gasspjæld eller USR-kontamination.
På grund af dårligt design er oliebeholderen ofte tilstoppet, hvilket er farligt for forbrændingsmotorer.
Tandremme har en lav ressource, og ventilen bøjer, når mindst en af dem går i stykker
Også netværket klager over olielækager og hurtig fejl i tændspoler.
