VW AZM motor
Indhold
Den 2.0-liters Volkswagen 2.0 AZM-motor blev samlet på virksomhedens fabrik fra 2000 til 2008 og blev kun installeret på den femte generation af de meget populære Passat og Skoda Superb. Denne kraftenhed adskiller sig fra sine modstykker i serien ved sit langsgående arrangement.
EA113-2.0-serien inkluderer også forbrændingsmotorer: ALT, APK, AQY, AXA og AZJ.
Tekniske egenskaber for VW AZM 2.0 liters motor
| Præcis volumen | 1984 cm³ |
| El-system | injektoren |
| ICE strøm | 115 HP |
| drejningsmoment | 172 Nm |
| Cylinderblok | støbejern R4 |
| Blokhoved | aluminium 8v |
| Cylinderdiameter | 82.5 mm |
| Stempelstreg | 92.8 mm |
| Kompressionsforhold | 10.3 |
| ICE funktioner | SOHC |
| hydrauliske løftere | ja |
| Timing kørsel | bælte |
| Fase regulator | ingen |
| turbolader | ingen |
| Hvilken olie skal hældes på | 3.5 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | AI-92 |
| Miljøklasse | EURO 4 |
| Eksempel på ressource | 400 000 km |
Brændstofforbrug Volkswagen 2.0 AZM
Om eksemplet med en 2002 Volkswagen Passat med manuel gearkasse:
| by | 11.8 liter |
| spore | 6.3 liter |
| blandet | 8.3 liter |
Hvilke biler var udstyret med AZM 2.0 l motor
| Fantastisk 1 (3U) | 2001 - 2008 |
| Passat B5 (3B) | 2000 - 2005 |
Ulemper, nedbrud og problemer ved VW AZM
Motoren betragtes som meget pålidelig og bekymrer kun sine ejere over bagateller.
De fleste problemer med denne motor er på en eller anden måde relateret til tændingssystemet.
Også elektriske fejl opstår ofte, oftere end andre DPKV, DTOZH, IAC er buggy
Et andet svagt punkt ved kraftenheden er krumtaphusventilationssystemet.
På lange løbeture begynder en olieforbrænding normalt på grund af slid på ringene og hætterne.
