Motor VAZ 21081
Indhold
- Tekniske egenskaber for VAZ 21081 1.1 liters motor
- Lidt om designet af motoren Lada 21081 8 ventiler
- På hvilke modeller af VAZ-koncernen var motoren 21081 installeret
- Anmeldelser, regler for olieskift og ressource 21081
- De mest almindelige motorfejl 21081
- Prisen på VAZ 21081-motoren på det sekundære marked
Den 1.1-liters 8-ventilede VAZ 21081 karburatormotor blev først introduceret i 1987. Denne motor blev udviklet specifikt til eksportmodeller af Lada, som blev leveret til lande med fordele for forbrændingsmotorer med lille kapacitet.
Den ottende familie inkluderer også forbrændingsmotorer: 2108 og 21083.
Tekniske egenskaber for VAZ 21081 1.1 liters motor
| Type | inline |
| Af cylindre | 4 |
| Af ventiler | 8 |
| Præcis volumen | 1100 cm³ |
| Cylinderdiameter | 76 mm |
| Stempelstreg | 60.6 mm |
| El-system | karburator |
| magt | 54 HP |
| drejningsmoment | 79 Nm |
| Kompressionsforhold | 9.0 |
| Brændstoftype | AI-92 |
| Økologisk normer | EURO 0 |
VAZ 21081-motorens vægt ifølge kataloget er 127 kg
Lidt om designet af motoren Lada 21081 8 ventiler
Især til eksport til lande, hvor der var skattemæssige incitamenter for enheder med lille kapacitet, blev der udviklet en motor med et slagvolumen på 1.1 liter. Dette blev gjort ved at installere en anden krumtapaksel med et mindre stempelslag. Cylinderblokken blev lavet lidt lavere, ca. 5.6 mm. Der er ingen andre forskelle.
Motornummer VAZ 21081 er placeret ved krydset mellem blokken og hovedet
Ellers er dette en typisk ottendefamilies forbrændingsmotor med en overliggende enkelt knastaksel, tandremstræk og uden hydrauliske løftere. Så låsesmede bliver nødt til manuelt at justere de termiske ventilafstande. Og også når ventilremmen går i stykker, bøjer den i næsten hundrede procent af tilfældene.
På hvilke modeller af VAZ-koncernen var motoren 21081 installeret
| Zhiguli 8 (2108) | 1987 - 1996 |
| Zhiguli 9 (2109) | 1987 - 1996 |
| 21099 | 1990 - 1996 |
Lignende motorer fra andre producenter:
Anmeldelser, regler for olieskift og ressource 21081
Som et resultat af reeksport vendte et vist antal Lada-modeller udstyret med en sådan kraftenhed tilbage til os. Og selvom deres ejere normalt ikke er særlig tilfredse med forbrændingsmotorens kraftegenskaber og dens lave pålidelighed, dækker billig vedligeholdelse og ørereservedele nemt ulemperne.
Erfarne servicefolk anbefaler, at chauffører udfører olieservice oftere end de 10 km, der er angivet af producenten. Bedre hver 000 - 5 tusinde km. Udskiftningen er 7 liter semisyntetisk 3W-5 eller 30W-10. Mere om video.
AvtoVAZ-virksomheden erklærede en motorressource på 125 kilometer, men ifølge erfaringen med at bruge den er den omkring halvanden eller endda to gange mere.
De mest almindelige motorfejl 21081
Fejlen i en af komponenterne i tændingssystemet er ofte ledsaget af tredobling af kraftenheden. Først skal du være opmærksom på dækslet til fordeleren, højspændingsledninger og stearinlys.
Næsten alle problemer med den ustabile drift af kraftenheden er på en eller anden måde forbundet med Solex-karburatoren. Du skal enten lære at rengøre og reparere det selv eller blive venner med en god specialist, hvis tjenester du konstant har brug for.
Vi vil kort tale om alle de resterende nedbrud. Motoren er tilbøjelig til at detonere og kan ikke lide dårligt brændstof. Du skal konstant justere ventilernes termiske afstande, ellers vil de banke højt. Ofte er der olielækager i ventildækslets område. Motoren overophedes ofte på grund af en funktionsfejl i dens termostat.
Prisen på VAZ 21081-motoren på det sekundære marked
Det er meget svært at finde sådan en motor på sekundæren, og hvorfor skulle nogen have brug for det. Men hvis du virkelig vil, kan du købe det lidt billigere end 10 tusind rubler.
| Stand: | buh |
| Arbejdsvolumen: | 1.1 liter |
| Effekt: | 54 HP |
| For modeller: | VAZ 2108, 2109, 21099 |
* Vi sælger ikke motorer, prisen er til reference
