Motor VAZ 2108
Indhold
Den 1.3-liters 8-ventilede VAZ 2108 karburatormotor blev først introduceret i 1984 sammen med den forhjulsdrevne Lada Sputnik. Motoren er den grundlæggende kraftenhed i den såkaldte ottende serie.
Den ottende familie inkluderer også forbrændingsmotorer: 21081 og 21083.
Tekniske egenskaber for VAZ 2108 1.3 liters motor
| Type | inline |
| Af cylindre | 4 |
| Af ventiler | 8 |
| Præcis volumen | 1289 cm³ |
| Cylinderdiameter | 76 mm |
| Stempelstreg | 71 mm |
| El-system | karburator |
| magt | 64 HP |
| drejningsmoment | 95 Nm |
| Kompressionsforhold | 9.9 |
| Brændstoftype | AI-92 |
| Økologisk normer | EURO 0 |
VAZ 2108-motorens vægt ifølge kataloget er 127 kg
Kort om designet af motoren Lada 2108 8 ventiler
AvtoVAZ tænkte på produktionen af en forhjulstrukket model tilbage i begyndelsen af halvfjerdserne af forrige århundrede, og den første prototype dukkede op i 1978. Specielt for hende udviklede VAZ en helt ny tværgående motor med tandremstræk. Ingeniørerne fra det berømte tyske firma Porsche deltog aktivt i finjusteringen af denne kraftenhed.
Motornummer VAZ 2108 er placeret ved krydset mellem blokken og hovedet
Den resulterende motor bestod af en cylinderblok af støbejern og et otte-ventils aluminiums cylinderhoved med en enkelt overliggende knastaksel. Der er ingen hydrauliske løftere, og ventilafstande skal justeres manuelt.
Hvilke modeller af VAZ-firmaet installerede motoren 2108
Denne motor findes under motorhjelmen på følgende populære bilmodeller:
| Zhiguli 8 (2108) | 1984 - 2004 |
| Zhiguli 9 (2109) | 1987 - 1997 |
| 21099 | 1990 - 2004 |
Lignende motorer fra andre producenter:
Ejeranmeldelser, olieskift og forbrændingsmotorressource 2108
Ejere af Lada-biler fra den ottende og niende familie elsker deres motorer for deres enkle design og lave driftsomkostninger. De bruger praktisk talt ikke olie, de er moderat økonomiske, og vigtigst af alt koster reservedele til dem en øre. Her opstår der hele tiden små problemer, men de løses også billigt.
Det anbefales at skifte olie hver 10. tusinde km, og helst oftere. For at gøre dette skal du bruge omkring 3 liter af enhver normal semisyntetisk, såsom 5W-30 eller 10W40, samt et nyt oliefilter. Mere om video.
Producenten erklærede en motorressource på 120 kilometer, men med passende omhu kan forbrændingsmotoren nemt tjene omkring dobbelt så meget.
De mest almindelige motorfejl 2108
Mange problemer med den ustabile drift af kraftenheden er på en eller anden måde relateret til Solex-karburatoren. Du skal lære at rengøre og reparere det selv eller blive venner med den relevante specialist, hvis små tjenester du har brug for regelmæssigt.
De skyldige i, at motoren tripper, bør søges blandt komponenterne i tændingssystemet. Kontrollen skal begynde med fordelerens dæksel, og derefter også inspicere tændrør og højspændingsledninger.
Kølevæskelækager, ødelagt termostat og blæser er de mest almindelige årsager til, at din motor overophedes.
Det svageste punkt, hvor olielækager er mest almindelige, er ventildækselpakningen. Normalt hjælper det at udskifte det.
Høj drift skyldes normalt forkert justerede ventiler, men nogle gange er detonation skylden. Det er enten tidlig tænding eller lavoktan brændstof. Find hellere en anden tankstation.
Prisen på VAZ 2108-motoren på det sekundære marked
Det er stadig muligt at købe sådan en brugt motor på det sekundære marked i dag, men for at finde et anstændigt eksemplar skal du igennem en enorm bunke affald. Omkostningerne starter fra 3 tusind og når 30 rubler for en ideel forbrændingsmotor.
| Stand: | buh |
| Arbejdsvolumen: | 1.3 liter |
| Effekt: | 64 HP |
| For modeller: | VAZ 2108, 2109, 21099 |
* Vi sælger ikke motorer, prisen er til reference
