V16-motor - alt hvad du behøver at vide om den ikoniske enhed

Det første arbejde på denne motor begyndte i 1927. Howard Marmont, som tog ansvaret, færdiggjorde ikke produktionen af ​​Sixteen før i 1931. Cadillac havde på det tidspunkt allerede introduceret enheden, som blev udviklet af en tidligere ingeniør, der arbejdede under Marmont, Owen Nacker. Arbejdet med at skabe V16-motoren blev også udført på Peerless-fabrikken. Hvad var dens historie? Se senere i artiklen for mere information.

Hvad er motorens egenskaber?

Betegnelsen "V" henviser til placeringen af ​​cylindrene og 16 - til deres nummer. Enheden er næppe økonomisk. Vanskeligheden ved at vedligeholde individuelle komponenter er en anden grund til, at denne type motor ikke er almindelig.

Et karakteristisk træk ved V16-motoren er enhedens fremragende balance. Dette gælder uanset V-vinklen. Designet kræver ikke brug af modsat roterende balanceaksler, som er påkrævet på andre modeller til afbalancering af inline 8-cylindrede eller ulige enheder, og en balanceret krumtapaksel. Det sidste tilfælde er V90 XNUMX°-blokken. 

Hvorfor blev V16-blokken ikke udbredt?

Det skyldes hovedsageligt, at V8- og V12-versionerne giver samme effekt som en V16-motor, men er billigere i drift. BMW-mærket bruger V8 i modeller som G14, G15, M850i ​​og G05. Til gengæld er V12 installeret for eksempel på G11/G12 BMW 7-serien.

Hvor finder man en V16 motor?

De lavere omkostninger gælder også for fremstillingsprocessen. Flere versioner af V16 blev produceret for at imødekomme behovene for luksus- og præstationskøretøjer. Modeller er værdsat for deres glatte kørsel, og de genererer også lave vibrationer, hvilket påvirker rejsekomforten. V16-enheder blev kun brugt i biler? De kan også findes i maskiner som:

• lokomotiver;
• jetski;
• stationære strømgeneratorer.

Historien om enheden i erhvervskøretøjer

Som vi nævnte tidligere, blev V16-motoren i erhvervskøretøjer introduceret, efter at enheden blev skabt af den tidligere Marmon-ingeniør Owen Nacker. Det var den 452. Cadillac-serie. Denne ekstremt elegante bil er kendt fra mange film. Det blev drevet af de største film- og popstjerner. Modellen oplevede sin storhedstid fra 1930 til 1940. Anlægget blev sat i produktion igen i 2003.

Bloker OHV og 431 CID

Der var to varianter tilgængelige. 7,4 hk OHV og vinkel V 45 ° blev produceret i 1930-1937. Det nye design 431 CID 7,1 L i 90-serien blev introduceret i 1938. Den havde en flad ventilsamling og en V-vinkel på 135°. Dette resulterede i en lavere låghøjde. Denne V16 under hætten var holdbar og glat, med et enklere design og et eksternt oliefilter.

OHV blok reaktivering i 2003

Mange år senere blev V16-motoren genoplivet, da Cadillac genoplivede enheden i 2003. Den blev installeret i Cadillac Sixteen konceptbilen. Det var en 16 hk V1000 OHV-motor.

V16 motor i billøb

V16-motoren blev brugt i de mellemdrevne Auto Union-racerbiler, der konkurrerede med Mercedes fra 1933 til 1938. Denne type motor blev valgt af Alfa Romeo til Tipo 162 (135° V16) og Tipo 316 (60° V16).

Den første er en prototype, mens den anden blev brugt under Tripoli Grand Prix i 1938. Enheden blev bygget af Wifredo Ricart. Han udviklede 490 hk. (specifik effekt 164 hk pr. liter) ved 7800 o/min. Forsøg på permanent at bruge V16-enheden blev også gjort af BRM, men mange chauffører endte med forbrændinger, af denne grund blev produktionen indstillet.

V16-motoren er en meget interessant enhed, men den har ikke vundet stor popularitet. Det var dog bestemt værd at lære dens specifikation og interessante historie at kende med en fortsættelse i det XNUMX. århundrede!

Et billede. hoved: Haubitzn via Wikipedia, CC BY-SA 4.0