Toyota 7M-GE motor
Indhold
Den 3.0-liters 24-ventil Toyota 7M-GE-motor blev produceret af virksomheden fra 1986 til 1992 og blev installeret på så populære modeller af den japanske virksomhed som Supra, Chaser, Crown og Mark II. Denne kraftenhed blev kendetegnet ved et usædvanligt arrangement af ventiler i en vinkel på 50 grader.
К серии M также относят двс: 5M‑EU, 5M‑GE и 7M‑GTE.
Tekniske egenskaber for Toyota 7M-GE 3.0 liters motor
| Præcis volumen | 2954 cm³ |
| El-system | injektoren |
| ICE strøm | 190 - 205 hk |
| drejningsmoment | 250 - 265 Nm |
| Cylinderblok | støbejern R6 |
| Blokhoved | aluminium 24v |
| Cylinderdiameter | 83 mm |
| Stempelstreg | 91 mm |
| Kompressionsforhold | 9.1 |
| ICE funktioner | DOHC |
| hydrauliske løftere | ingen |
| Timing kørsel | bælte |
| Fase regulator | ingen |
| turbolader | ingen |
| Hvilken olie skal hældes på | 4.4 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | AI-92 |
| Miljøklasse | EURO 2 |
| Eksempel på ressource | 300 000 km |
7M-GE motorkatalogvægt er 185 kg
Motornummer 7M-GE er placeret til højre for oliefilteret
Brændstofforbrug Toyota 7M-GE
Ved at bruge eksemplet på en Toyota Mark II fra 1990 med manuel gearkasse:
| by | 12.1 liter |
| spore | 8.2 liter |
| blandet | 10.0 liter |
Hvilke biler var udstyret med 7M-GE 3.0 l motoren
| Chaser 4 (X80) | 1989 - 1992 |
| Krone 8 (S130) | 1987 - 1991 |
| Mark II 6 (X80) | 1988 - 1992 |
| Over 3 (A70) | 1986 - 1992 |
Ulemper, nedbrud og problemer ved 7M-GE forbrændingsmotoren
Det mest berømte forbrændingsmotorproblem er et sammenbrud af cylinderhovedpakningen i området af den 6. cylinder
Ofte strækker ejere cylinderhovedboltene for meget og knækker dem simpelthen.
Også her svigter tændingssystemet ret ofte, og tomgangsventilen sætter sig fast.
De svage punkter i forbrændingsmotoren inkluderer oliepumpen, dens ydeevne er lav
Der er ingen hydrauliske løftere, og hver 100 km er det nødvendigt at justere ventilerne
