Toyota 5M-EU motor
Indhold
Den 2.8-liters 12-ventilede Toyota 5M-EU-motor blev produceret i Japan fra 1979 til 1989 og blev installeret på flere generationer af så populære modeller som Supra, Cressida og Crown på én gang. På de europæiske og australske markeder er denne kraftenhed kendt som 5M-E.
M-serien inkluderer også forbrændingsmotorer: 5M‑GE, 7M‑GE og 7M‑GTE.
Tekniske egenskaber for Toyota 5M-EU 2.8 liters motor
| Præcis volumen | 2759 cm³ |
| El-system | injektoren |
| ICE strøm | 120 - 145 hk |
| drejningsmoment | 200 - 230 Nm |
| Cylinderblok | støbejern R6 |
| Blokhoved | aluminium 12v |
| Cylinderdiameter | 83 mm |
| Stempelstreg | 85 mm |
| Kompressionsforhold | 8.8 - 9.0 |
| ICE funktioner | SOHC |
| hydrauliske løftere | ingen |
| Timing kørsel | kæde |
| Fase regulator | ingen |
| turbolader | ingen |
| Hvilken olie skal hældes på | 4.4 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | AI-92 |
| Miljøklasse | EURO 2 |
| Eksempel på ressource | 320 000 km |
Vægten af 5M-EU motoren ifølge kataloget er 170 kg
Motornummer 5M-EU er placeret til højre for oliefilteret
Brændstofforbrug Toyota 5M-EU
Ved at bruge eksemplet med en Toyota Crown fra 1985 med manuel gearkasse:
| by | 14.4 liter |
| spore | 9.7 liter |
| blandet | 11.2 liter |
Hvilke biler var udstyret med 5M-EU 2.8 l motoren
| Cressida 2 (X60) | 1980 - 1984 |
| Cressida 3 (X70) | 1984 - 1988 |
| Krone 6 (S110) | 1979 - 1983 |
| Krone 7 (S120) | 1983 - 1987 |
| Krone 8 (S130) | 1987 - 1989 |
| Over 1 (A40) | 1979 - 1981 |
| Over A50 | 1979 - 1981 |
| Over 2 (A60) | 1981 - 1985 |
Ulemper, nedbrud og problemer ved 5M-EU
Et velkendt problem med kraftenheder i denne serie er en nedbrydning af cylinderhovedpakningen
Ofte overspænder ejere boltene i hovedet og forsøger at slippe af med olielækager.
Årsagen til flydende hastighed her er normalt gasspjældskontamination eller KXX
De resterende motorfejl er oftest forbundet med tændingssystemets luner.
Da der ikke er nogen hydrauliske løftere, kræver ventilerne periodisk justering
