Motor Toyota 4E-FTE
Indhold
En ret kraftig 4E-FTE-motor fra Toyota viste sig at være en af de mest teknologisk avancerede i sit segment i 1989. Det var på dette tidspunkt, at Toyota begyndte at producere en motor og installere den på en enkelt model - Toyota Starlet. Motoren blev også installeret på en komplet kopi af Starlet - Toyota Glanza V. Dette er en betinget sportsenhed, der modtog god kraft, turboopladning og fremragende hårdføre gearkasser.
Værdien i dag er, at motorerne når 400 km uden væsentlige skader. Med omhyggelig betjening kan du rulle op til 000 km og kun reparere møllen. For turbomotorer med så lang en udviklingshistorie er dette en sjældenhed. De bruger ikke kun motoren til Starlets, de installerer kontraktmuligheder selv på VAZ'er. Men dette kræver en masse alvorlige ændringer.
Specifikationer for 4E-FTE-motoren
På trods af den ret respektable alder har denne enhed modtaget respekt fra elskere af japansk teknologi. Den bruges ofte i sport, da den lette Starlet accelererer godt og holder en anstændig hastighed under alle forhold. Udholdenhed og vedligeholdelse gør det muligt for enheden at fungere i lang tid i sådanne tilstande.
De vigtigste egenskaber ved installationen er som følger:
| Arbejdsvolumen | 1.3 l |
| Antal cylindre | 4 |
| Antal ventiler | 16 |
| Gasdistributionssystem | DOHC |
| Timing kørsel | bælte |
| Maks. strøm | 135 hp ved 6400 o / min |
| drejningsmoment | 157 Nm ved 4800 o/min |
| Supercharger | CT9 turbolader |
| Cylinderdiameter | 74 mm |
| Stempelstreg | 77.4 mm |
| brændstof | 92, 95 |
| Brændstofforbrug: | |
| – byernes kredsløb | 9 l / 100 km |
| - forstadskredsløb | 6.7 l / 100 km |
Motoren var udstyret med både mekaniske og automatiske transmissioner. På automatiske maskiner stiger forbruget til 10-11 liter i bykredsløbet. På banen med manuel gearkasse kan du forvente et fald i brændstofforbruget til 5.5 liter pr. Hvis du kører uden pludselig acceleration, uden at lade det høje tryk fra turbinen aktiveres, forbliver benzinforbruget lavt.
Fordele og styrker ved 4E-FTE
En af de vigtigste positive egenskaber er udholdenhed. Motoren kan fungere i lang tid og ikke svigte i vanskelige situationer. Racing mode er ikke forfærdeligt for cylinderblokken. Motoren kan repareres, og den kan også tunes. Det er denne enhed, der er elsket af specialister, der opnår maksimal kraft med små ændringer.
Vi tilbyder en beskrivelse af nogle vigtige fordele ved motoren:
- enkelhed i design og tilladelighed af reparation af næsten alle dele, enkel vedligeholdelse;
- kraftenheden blev produceret i omkring 10 år, så der er nok kopier på markedet, reservedele er tilgængelige;
- en vellykket turbinedriftsordning giver dig mulighed for at køre roligt med minimalt forbrug på grund af det lille arbejdsvolumen;
- det er muligt at installere på mange andre biler, ikke kun Toyota, du skal bare tilslutte brændstofslangerne og installere puderne;
- ved enhver hastighed føles motoren sikker, kompressoren opfører sig tilstrækkeligt og forudsigeligt.
Intet motorsystem giver problemer. I drift er de fleste af knuderne af ret høj kvalitet. Derfor er denne motor valgt til at bytte ikke kun til Starlet, men også til Corolla, Passeo, Tercel og andre små modeller af Toyota Corporation. Udskiftningen viser sig at være enkel, enheden er ret let og passer ind i motorrummet på næsten enhver bil.
Er der nogen ulemper ved 4E-FTE? Anmeldelser og meninger
Eksperter anser denne motor for en af de bedste i sit segment. Motoren har lille slagvolumen, godt brændstofforbrug, racerydelse og udholdenhed. Men mangler er til stede i alle tekniske kreationer, selv i produkter fra kendte globale virksomheder.
Blandt de største ulemper, der kan findes i anmeldelserne, er følgende udtalelser gældende:
- Trambler. Dette tændingssystem er upålideligt, det fejler ofte og er svært at reparere. De sælger en masse brugte forhandlere fra denne serie af biler.
- brændstofinjektorer. De bliver ofte tilstoppede på grund af den dårlige kvalitet af benzin. Rengøring er ret vanskelig, og udskiftning med nye vil være en meget alvorlig omkostning for ejeren.
- Pris. Selv nogenlunde lignende enheder hentes fra Japan og sælges for mange penge. Motoren med alle vedhæftede filer vil koste omkring 50 rubler. Du kan finde billigere muligheder, men uden en del udstyr.
- Hele brændstofindsprøjtningssystemet. Du skal ofte reparere dette modul og bruge penge på rengøring, vedligeholdelse og udskiftning af smådele.
- Timing. Båndet og hovedrullerne skal udskiftes for hver 70 km, mange ejere servicerer motoren endnu oftere. Og prisen på sættet til tjenesten er ret høj.
Disse ulemper er betingede, men de skal huskes, når du vælger og køber en kontraktmotor. Hvis du køber en udskiftningsenhed ikke på en Starlet, men på en anden bil, skal du huske på en ret specifik motorstyringsenhed. Her er det værd at købe sammen med enheden, ellers bliver det problematisk at finde og programmere i fremtiden.
Hvordan øges effekten af 4E-FTE-seriens motor?
Motortuning er mulig, stigningen i effekt når 300-320 hk. med forbehold for udskiftning af indsprøjtningssystemet, udstødningsudstyr, samt en fuldstændig udskiftning af computeren. En af indstillingsmulighederne er installationen af en Blitz Access-kontrolenhed. Dette er en computer specielt tunet til denne motor, som fjerner alle fabriksbegrænsninger, gør motoren meget kraftigere og øger momentet.
Sandt nok er Blitz Access-boost-hjernerne dyre og meget sjældne i vores område. De bestilles ofte fra Europa, Storbritannien og endda USA - muligheder taget fra brugte biler. Installationen skal være professionel, efter installationen er det værd at lave en række computertest og køre ca. 300 km som en testkørsel.
Men det er også værd at ændre pinout'en på aktie-ECU'en. Med god firmware kan du få en stigning på op til 15 % i effekt og drejningsmoment, hvilket vil påvirke bilens ydeevne markant.
Resultater og konklusioner - er det værd at købe en brugt 4E-FTE?
I betragtning af den enorme ressource og fraværet af alvorlige problemer, bør du overveje muligheden for at købe denne motor som et bytte for din bil. Men når du køber og vælger, er det værd at overveje nogle funktioner. Tjek motorens kilometertal - det er bedre at tage optioner op til 150 km. Sørg for at have de nødvendige vedhæftede filer inkluderet, da det kan være dyrt at købe dem.
Bemærk også, at kraftenheden er krævende for brændstof og servicekvalitet. Timingservice bør udføres oftere end angivet i fabriksintervallerne. Ellers er der praktisk talt ingen alvorlige problemer og klager over motoren.
