S32 motor - på hvilken motorcykel kan du finde dette design? Er SHL M11 den eneste cykel med denne motor?

Den polske bilindustri har en meget rig historie, især når det kommer til motorcykler. M11 SHL Lux havde et ikonisk motordesign. Plastcylinder af høj kvalitet og kapacitet på 173cc eller 175cc er hovedtræk ved SHL-motorcykler og konkurrerende WSK- eller WFM-motorcykler. Ved udviklingen af ​​den moderne C-32-motor tog ingeniører et eksempel fra den tidligere C-06-designbase, som blev brugt i tyske motorcykler. Lær mere om historiske tohjulede biler, og tjek S32-motormulighederne i SHL M11.

S32 motor - hvordan så den ud? Hvad er dens tekniske specifikation?

S-32-motorerne installeret på SHL (og ikke kun) blev skabt på grundlag af tysk motorcykeludvikling. Forøgelsen i volumen til 173 cm³ blev opnået ved at øge cylinderdiameteren. Den nye motor var sammen med en større cylinder og et helt nydesignet hoved mindre udsat for fejl og havde bedre ydeevne. Siden 1966 er der sammen med en aluminiumscylinder blevet brugt en massiv støbejernsmanchet i produktionen. Dette gjorde 175cc-motoren lettere og mere effektiv.

Ny enhed og dens forbedringer

Siden 1967 har SHL M11W været udstyret med et helt nyt drevdesign. Denne S32-motor blev skabt af ingeniør Wiesław Wiatrak og gav den det iørefaldende navn W-2A Wiatr. Lidt større volumen op til 174 cm³ og effekt med 12 hk. er hovedfunktionerne i denne motor. Sammenlignet med basis S32-motoren var forskellen 3 hk. Dette forbedrede motorcyklens dynamik i høj grad. Selve S32-motoren blev produceret på Zakłady Metalowe Dezamet-fabrikken i Nowa Demba.

S32 motor - Lux version produktion

De motorer, vi beskriver, blev lavet til efterfølgerne af SHL M06. M11 Lux-modellerne blev introduceret til det polske marked i 1963. Motorcyklerne i denne serie var lidt bedre udstyret og havde f.eks. med en forstørret brændstoftank) og krom støddæmpere. Prisen på en motorcykel med en S32-motor i de dage var lidt over 15 XNUMX. zloty. Interessant nok gik nogle motorcykler fra Polen til det amerikanske marked. Så, i 1962, købte Indien en licens til at producere M11-modeller med en S32-motor. SHL-modellen i denne version blev produceret her i landet indtil 2005 under navnet Rajdoot.

Generelle data om S32-motorer i SHL

Her er specifikationen for S32-motoren, som er installeret på de populære SHL-modeller i vores land.

1. Cylinderdiameteren nåede omkring 61 mm, og stempelslaget på Wind-versionen var hele 59,5 mm.
2. Motorens slagvolumen varierede fra 173 til 174 cm³ afhængigt af versionen.
3. Den højeste motorhastighed blev opnået på S-32 Wiatr (op til 5450 rpm).
4. Brugen af ​​en våd firepladekobling sikrer kørekomfort.
5. S32-motoren udviklede et maksimalt drejningsmoment på 1,47 Nm ved 3500 o/min.

Designet af denne motor var enkelt, hvilket gjorde det muligt at udføre enhver reparation praktisk talt på stedet. For motorcykler med S32-motoren oversteg brændstofforbruget ikke gennemsnitsværdien på 2,9 til 3,2 l / 100 km.

Som du kan se, var den enhed, der blev brugt i polske motorcykler for mange år siden, meget effektiv på det tidspunkt. Leder du efter en klassisk motorcykel med netop denne motormodel?

Foto. hoved: Pibwl via Wikipedia, CC BY-SA 3.0