Nissan VG20ET motor
Indhold
Nissans 2.0-liters VG20ET turbomotor blev samlet på en fabrik i Japan fra 1983 til 1989 og blev installeret på en række populære bekymringsmodeller, såsom Laurel, Leopard eller Maxim. Denne kraftenhed er utrolig populær over hele verden blandt budgetbytteentusiaster.
К 12-клапанным двс серии VG относят: VG20E, VG30i, VG30E, VG30ET и VG33E.
Specifikationer for Nissan VG20ET 2.0 liters motor
| Præcis volumen | 1998 cm³ |
| El-system | fordeling indsprøjtning |
| ICE strøm | 155 - 170 hk |
| drejningsmoment | 210 - 220 Nm |
| Cylinderblok | støbejern V6 |
| Blokhoved | aluminium 12v |
| Cylinderdiameter | 78 mm |
| Stempelstreg | 69.7 mm |
| Kompressionsforhold | 8.0 |
| ICE funktioner | ingen |
| hydrauliske løftere | ja |
| Timing kørsel | bælte |
| Fase regulator | ingen |
| turbolader | ja |
| Hvilken olie skal hældes på | 3.9 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | AI-92 |
| Miljøklasse | EURO 2/3 |
| Eksempel på ressource | 350 000 km |
VG20ET-motorens vægt ifølge kataloget er 205 kg
Motornummer VG20ET er placeret i krydset mellem blokken og boksen
Brændstofforbrug VG20ET
Ved at bruge eksemplet med en Nissan Leopard fra 1991 med automatgear:
| by | 13.3 liter |
| spore | 9.6 liter |
| blandet | 11.5 liter |
Lignende motorer fra andre producenter:
Hvilke biler var udstyret med VG20ET-motoren
| 200Z3 (Z31) | 1983 - 1989 |
| Cedric 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Laurel 5 (C32) | 1984 - 1989 |
| Leopard 2 (F31) | 1986 - 1988 |
| Maxima 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
Ulemper, nedbrud og problemer Nissan VG20 ET
I tilfælde af ujævn drift af forbrændingsmotoren er det nødvendigt at rengøre eller udskifte defekte injektorer
Sjældent, men der er et brud på krumtapakslen med en bøjning i ventilerne i motoren
Tættere på 200 km banker hydrauliske løftere ofte på, eller en vandpumpe lækker
Her er det regelmæssigt nødvendigt at skifte den udbrændte udstødningsmanifoldpakning
Det er meget svært at fjerne udløseren uden at knække tappene, som så ikke er så nemme at returnere
