Nissan VG20DET motor
Indhold
Den 2.0-liters Nissan VG20DET turbomotor blev produceret af virksomheden fra 1987 til 1992 og blev installeret på flere velkendte modeller af virksomheden, såsom Leopard, Cedric eller Gloria. Denne enhed er meget kraftfuld til sin forskydning og tiltrækker bytteelskere.
De 24-ventils forbrændingsmotorer i VG-serien inkluderer: VG30DE, VG30DET og VG30DETT.
Specifikationer for Nissan VG20DET 2.0 liters motor
| Præcis volumen | 1998 cm³ |
| El-system | fordeling indsprøjtning |
| ICE strøm | 185 - 210 hk |
| drejningsmoment | 215 - 265 Nm |
| Cylinderblok | støbejern V6 |
| Blokhoved | aluminium 24v |
| Cylinderdiameter | 78 mm |
| Stempelstreg | 69.7 mm |
| Kompressionsforhold | 8.0 - 8.5 |
| ICE funktioner | intercooler |
| hydrauliske løftere | ja |
| Timing kørsel | bælte |
| Fase regulator | N-VCT |
| turbolader | ja |
| Hvilken olie skal hældes på | 3.9 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | AI-92 |
| Miljøklasse | EURO 2/3 |
| Eksempel på ressource | 300 000 km |
VG20DET-motorens vægt ifølge kataloget er 210 kg
Motornummer VG20DET er placeret i krydset mellem blokken og boksen
Brændstofforbrug VG20DET
Ved at bruge eksemplet med en Nissan Gloria fra 1990 med automatgear:
| by | 13.6 liter |
| spore | 9.9 liter |
| blandet | 11.8 liter |
Lignende motorer fra andre producenter:
Hvilke biler var udstyret med VG20DET-motoren
| Cedric 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Glory 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Leopard 2 (F31) | 1988 - 1992 |
Ulemper, nedbrud og problemer Nissan VG20 DET
Hyppige dyk i trækkraften antyder behovet for at skylle eller udskifte injektorer
Ved et løb på 150 - 200 tusinde km flyder pumpen ofte allerede, og hydrauliske løftere banker
Periodisk er det nødvendigt at skifte en brændt udstødningsmanifoldpakning
Under fjernelse af udgivelsen knækker knopperne næsten altid, og det er meget slemt
Det største problem er at brække krumtapakslen af med bøjede ventiler.
