Nissan KR20DDET motor
Indhold
2.0-liters Nissan KR20DDET eller 2.0 VC-Turbo-motoren er blevet produceret i Japan siden 2017 og bruges i Altima sedans, men er bedst kendt for Infiniti QX50, QX55 og QX60 crossovers. En sådan kraftenhed er kendetegnet ved tilstedeværelsen af et proprietært justeringssystem for kompressionsforhold.
KR-familien omfatter også en forbrændingsmotor: KR15DDT.
Specifikationer for Nissan KR20DDET 2.0 VC-Turbo motor
| Præcis volumen | 1970 – 1997 cm³ |
| El-system | kombineret indsprøjtning |
| ICE strøm | 250 - 272 hk |
| drejningsmoment | 380 Nm |
| Cylinderblok | aluminium R4 |
| Blokhoved | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 84 mm |
| Stempelstreg | 88.9 - 90.1 mm |
| Kompressionsforhold | 8.0 - 14.0 |
| ICE funktioner | ATR |
| hydrauliske løftere | ingen |
| Timing kørsel | kæde |
| Fase regulator | på begge aksler |
| turbolader | Garrett MGT2056Z |
| Hvilken olie skal hældes på | 4.7 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | AI-95 |
| Miljøklasse | EURO 6 |
| Eksempel på ressource | 220 000 km |
Vægten af KR20DDET motoren ifølge kataloget er 137 kg
Motornummeret KR20DDET er placeret i krydset mellem blokken og boksen
Brændstofforbrug forbrændingsmotor Infiniti KR20DDET
Om eksemplet med 50 Infiniti QX2020 med en CVT:
| by | 10.5 liter |
| spore | 7.6 liter |
| blandet | 8.6 liter |
Hvilke modeller er udstyret med KR20DDET 2.0 l motor
| QX50 2 (P71) | 2017 - i dag |
| QX55 1 (J55) | 2021 - i dag |
| QX60 2 (L51) | 2021 - i dag |
| Altima 6 (L34) | 2018 - i dag |
Ulemper, nedbrud og problemer ved KR20DDET forbrændingsmotor
Denne turbomotor blev produceret for ikke så længe siden, at der blev indsamlet statistik over dens sammenbrud.
På specialiserede fora klager de regelmæssigt kun over fejl i Start-Stop-systemet
Det kombinerede indsprøjtningssystem eliminerer kulstofaflejringer på indsugningsventilerne
Det er nødvendigt at justere ventilafstandene for hver 100 km, der er ingen hydrauliske løftere
Hovedproblemet med enheden er, hvor ændringssystemet for kompressionsforhold skal rettes
