Nissan ca18, ca18de, ca18det, ca18i og ca18s motor
motorer

Nissan ca18, ca18de, ca18det, ca18i og ca18s motor

17.02.2023 /

Disse motorer er in-line, firecylindrede, produktionen begyndte tilbage i 1981, de blev installeret på en række forskellige biler.

De har alle en støbejernsblok og et aluminiumshoved.

Alle modifikationer har samme volumen - 1,8l DOHC 16V / OHC 8V gasdistributionssystem er typisk for alle biler.

Технические характеристики

Nissan ca18 (ca18de, ca18det, ca18i, ca18s)
Motorkapacitet,1809 cc
Maksimal effekt175 HP
Maksimalt drejningsmoment226 (23) / 4000 N*m (kg*m) ved rpm
Brugt brændstofBenzin Premium (AI-98) 
Brændstofforbrug5.5 – 6.4 l/100 km
motortypein-line, 4-cylindret, 16-ventil,

væskekøling, DOHC
Cylinderdiameter83 mm
Maksimal effekt175 (129) / 6400 hk (kW) ved rpm
Superchargerturbine 
Kompressionsforhold9 
Stempelstreg84 mm

Motorisk pålidelighed

Denne motor betragtes som det næste skridt i udviklingen af ​​den tidligere Z-18-model. Nissan ca18 ICE kan, ligesom sin forgænger, køre i nogen tid på A-76 type benzin, og dens stempelgruppe bliver ikke for beskadiget. Med et tændingssystem med to kredsløb, selv med en Hall-sensor, kan ingen garantere den korrekte drift af systemet (dette kan observeres fra oscillogrammerne). Ofte bliver kontaktkredsløbene, der er i fordeleren, ubrugelige (kredsløbene er i øvrigt udskiftelige med andre kredsløb af andre motormodeller).

Over tid, fra 1986, er optiske systemer installeret i distributøren af ​​denne motor uden brug af en Hall-sensor. Det optiske system retfærdiggjorde sig alle hundrede, ingen problemer og funktionsfejl blev fundet i funktionen. Hvis du ønsker at vælge en motor, der har en optisk sensor frem for en Hall-sensor, skal du sørge for, at der ikke er nogen tændingstidspunktvakuum-servomotor på fordelerhuset. I stedet skal der være en motorstyringsenhed.Nissan ca18, ca18de, ca18det, ca18i og ca18s motor

Et almindeligt problem med denne motor er karburatoren, hovedårsagen til fejl er snavs. Hold motoren ren, hvert håndtag og fjeder i karburatoren; periodisk udskiftning af filtre før rengøring (helst mærkevare) - du vil glemme problemer med karburatoren i lang tid.

Hvis du beslutter dig for at ændre ventilstammetætningen, bliver du nødt til at fjerne rullen, der holder vippen, glem ikke, at gevindet på M8-bolten brækker meget enkelt af, og du skal være ekstremt forsigtig.

Når remmen ved ventilen går i stykker, kan bolten bøjes, sandsynligheden for denne mulighed er 50%. Hvis du beslutter dig for at udskifte tandremmen, kan du støde på et problem i forbindelse med mærker - oftest er de sat med maling. For at indstille det øverste dødpunkt på den første cylinder skal du justere mærkerne på forrudedækslet og det 2. mærke, som er til venstre for remskiven. Etiketter kan beregnes i mængden af ​​seks, oftest er de markeret med lyse nuancer.

Hvis du vurderer, at hele ca18 er pålidelig som en motor, men der er nogle vanskeligheder med reparationsarbejde og tuning, for eksempel for at skifte oliefilteret i denne motor, skal du bruge en masse kræfter og tid.

Der er et andet ubehageligt problem med sa18-motoren - tændingskontakten og Hall-sensoren er ødelagt, fordeleren er ustabil; skærer nøglen fra drevet til knastakslen, direkte ind i fordeleren. På grund af dette afbrydes tændingsprocessen. Ved første øjekast er alt i orden - en fungerende skyder, en gnist, men motoren starter ikke.

repareres

CA18DET er en motor, der kun kan vurderes tvetydigt.

Fordele ved CA18 ved renovering:

  • Lille i vægt, fremragende vægtfordeling;
  • Let at indstille til CA18DE(T), hvis du udskifter topstykke og stempler;
  • Lavpris forbrugsvarer
  • Let at finde reservedele

Det er ikke svært at reparere denne motor, og hvis du er usikker på dine evner, er dette en nem opgave for specialister. Det eneste problem er fejlen i gasspjældpositionssensoren.

Hvis dpdz'en er i stykker, så gør dig klar til en dyr reparation.

Nissan Bluebird SA18-SA20E

Hvilken olie skal hældes på

Da der er en tør sump her, er det nødvendigt med en særlig tilgang. Hvis du læser anmeldelser fra bilister, er olien fra den originale producent bedst egnet.

Nissan olier er af høj kvalitet, anbefalet af fabrikken til denne benzinmotor. Balanceret viskositet og beskyttende egenskaber giver den nødvendige smøring af mekanismen, hvilket vil reducere dens slid og øge motorens levetid. Hvis du bruger olie, starter motoren meget lettere i dårligt vejr. Overholdelse af brugsanvisningen er en forudsætning!Nissan ca18, ca18de, ca18det, ca18i og ca18s motor

Liste over biler, hvor denne motor var installeret

De fleste af disse biler har en manuel gearkasse (manuel gearkasse)

Denne motor blev installeret på RNU12 Bluebird, C33 Laurel, T12 Auster, R31 og R32 GXi Skyline.

Enheden er sjælden og blev kun installeret på to bilmodeller - R30 Skyline 1.8 TI (1983-1985) og U11 Bluebird 1.8 SSS-E

Denne ICE blev installeret på mange modeller af både japanske og britiske biler: 200SX Turbo (1984-1988, USA og Canada), U11 Bluebird Turbo (1984-1986, England), U11 Bluebird SSS-X (1983-1985, JDM) , S12 Silvia (1986-1988, JDM og England), T12/T72 Bluebird Turbo (1986-1990, England), Auster 1.8Xt (1985-1990) og C22 Vanette (JDM), Reliant Scimitar SS1 1800Ti og SST 1800Ti.

Denne type motor blev kun brugt til det japanske hjemmemarked. Den blev installeret på: R30 Skyline (1984), R31 Skyline (1985-1987), C32 Laurel (1984), T12 Stanza (1988), T12 Auster (1987-1988) og U11 Bluebird (1985-1990).

Denne ICE kan findes i modeller som: Pulsar NX SE (USA og Canada), EXA Australien og Japan), HR31 Skyline 1800I (1985-1991, JDM), S13 Silvia / 180SX (1989-1990), N13 Sunny (England) ), B12 Sunny Coupe (England), T72 Bluebird (England), RNU12 Bluebird (1987-1989), Auster 1.8Xt TwinCam (1985-1990) og KN13 EXA (1988-1991, Australien)

Motor brugt til: S12 Silvia RS-X (1987-1988), S13 180SX / RPS13 Silvia (1989-1990), RNU12 Bluebird SSS ATTESA Limited (1987-1989, JDM), 200SX RS13-U (1989,-1994, Europa) og Auster (1985-1990).

En kommentar

Tilføj en kommentar