Nissan CA20S motor
Nissan CA er en stempelforbrændingsmotor med en volumen på 1,6 til 2 liter. Den blev udviklet til små Nissan-biler og erstattede Z-motorerne og nogle mindre 4-cylindrede motorer i L-serien.
Motoren er helt metal, hovedet er lavet af aluminium. I modsætning til forbrændingsmotorerne i Z- og L-serien har den i stedet for en jerntandkæde et gasfordelingsbælte. Dette gør denne model billigere.
Tidlige CA-modeller havde 8 ventiler drevet af en enkelt knastaksel.
Senere versioner af motoren modtog et elektronisk benzinindsprøjtningssystem.
Enhederne i CA-serien er designet til at være kompakte og lette, brændstof- og brændstofeffektive sammenlignet med deres Z-series forgængere.
Dette er den første motor, hvori der blev installeret et system til at reducere udstødningsgasser til miljøet, deraf navnet på CA-motoren - Clean Air - ren luft.
I senere versioner blev antallet af ventiler øget til 16, hvilket gjorde motoren mere kraftfuld.
På grund af de ret høje omkostninger ved metallet blev produktionen af motorer indstillet i 1991. De blev aldrig produceret i en turboladet version.
1,8 og 2 liters modellerne blev erstattet af firecylindrede Nissan SR-motorer. Subcompact 1,6-motorer blev erstattet af GA-serien.
Modelbeskrivelse CA20S
I vores artikel vil vi tale om Nissan CA20S-motoren. Serienummeret henviser til "ren luft"-systemet (CA, ren luft), 2-liters motorkapacitet (20) og tilstedeværelsen af en karburator (S).
Den blev produceret mellem 1982 og 1987.
Arbejder på grænsen af dens kapaciteter, den producerer 102 hestekræfter (ved 5200 rpm), dens drejningsmoment er 160 (ved 3600 rpm).
Hans senere modeller var CA20DE med dobbelte knastaksler og elektronisk brændstofindsprøjtning, CA20DET med turbolader, CA20T kun med turbolader, CA20T med turbo og elektronisk benzinindsprøjtning.
Modeller af Nissan-biler, hvor denne motor var installeret: Stanza, Prairie, Auster, Bluebird (Serie S, U11, T12), Laurel, Skyline, Cedric / Gloria Y30, Van C22 (Vanette).
Технические характеристики
| Karakterisering | Value |
|---|---|
| Motorforskydning, kubik cm | 1973 |
| Maksimal effekt, h.p. | 88-110 |
| Maksimalt drejningsmoment | 145 (ved 2800 rpm) og 167 (ved 3600 rpm_ |
| Brændstofforbrug, l / 100 ks | 5.9 - 7.3 |
| motortype | 4-cylindret |
| Cylinderdiameter, mm | 85 |
| Maksimal effekt, h.p. | 120 (ved 5600 omdrejninger) |
| Kompressionsforhold | 9 |
| Stempelstreg, mm | 88 |
Vedligeholdelse og reparation
Som vi har sagt, er motoren økonomisk i forhold til benzinforbruget. Olieforbruget er også minimalt. Ifølge tilbagekaldelsen af bilejere med denne motor kan vi konkludere, at den er pålidelig, holdbar, hårdfør, ikke kræver reparation i meget lang tid (op til 200 og nogle gange op til 300 tusinde kilometer tilbagelagt).
Prisen på en fuldt udstyret motor varierer fra 50-60 tusind rubler.
Med hensyn til køb af reservedele til denne model, selvom omkostningerne for dem ikke er høje, vil det være ret svært at finde dem på det sekundære marked, da modellen ikke er blevet produceret i lang tid.
For eksempel er prisen på en brændstofpumpe 1300 rubler, et sæt med fire stearinlys er 1700 rubler, udskiftning af en motorophæng vil koste dig op til 1900 rubler, og en tandrem - op til 4000 rubler.
Det andet problem kan være manglen på relevant litteratur om reparation af denne model og autoværksteders manglende vilje til at påtage sig sådant arbejde.
Biler af den generation giver dog nem adgang til motoren, så mange bilister reparerer selv motoren.
Om vinteren har denne motor brug for op til 20 minutters opvarmning;
Knastakselpositionssensoren kan være beskadiget, dette skal man være opmærksom på.
Output
Til dato er der mange biler tilbage på farten (for eksempel Skyline, Stanza, Laurel) med motorer i CA20S-serien stadig kørende, hvilket indikerer deres holdbarhed og pålidelighed. Dette er lettet af en helmetal krop. Grundlæggende køber tuning-entusiaster sådanne biler, men ifølge deres anmeldelser har de ikke travlt med at skille sig af med deres oprindelige motorer, men ændrer kun bilens udseende.
Hvis vi tager højde for alle funktionerne i denne motor, nemlig dens effektivitet, miljøvenlighed, nem reparation, så kan vi sige, at det var en af de bedste motorer i sin tid.
