BMW N46 motor - tekniske data, funktionsfejl og drivlinjeindstillinger
Indhold
N46-motoren fra det bayerske firma er efterfølgeren til N42-enheden. Dens produktion begyndte i 2004 og sluttede i 2015. Varianten var tilgængelig i seks versioner:
- N46B18;
- B20U1;
- B20U2;
- B20U0;
- B20U01;
- NB20.
Du vil lære mere om denne motor senere i vores artikel. Tjek, om tuning-fans vil kunne lide denne enhed!
N46 motor - grundlæggende information
Hvordan adskiller denne enhed sig fra sine forgængere? N46 bruger en fuldstændig redesignet krumtapaksel, indsugningsmanifold og ventiltog. I 2007 gennemgik motoren også en mindre rekonstruktion - denne version blev solgt under betegnelsen N46N. Det blev også besluttet at skifte indsugningsmanifold, udstødningsknastaksel og motorstyringsenhed (Bosch Motronic MV17.4.6).
Strukturelle løsninger og forbrænding
Modellen var også udstyret med Valvetronic-systemet, samt det dobbelte VANOS-system, som stod for styringen af ventilerne. Forbrændingen begyndte at blive styret ved hjælp af lambdasonder, som også fungerede ved maksimal belastning. Ovennævnte løsninger betød, at N46-motoren forbrugte mindre brændstof og producerede færre forurenende stoffer i form af CO2, HmCn, NOx og benzen. Motoren uden Valvetronic er kendt som N45 og var tilgængelig i 1,6 og 2,0 liters versioner.
Tekniske data for kraftværket
Designfunktionerne omfatter en aluminiumsblok, inline-fire-konfiguration og fire DOHC-ventiler pr. cylinder med en 90 mm boring og 84 mm slaglængde.
Kompressionsforholdet var 10.5. Samlet volumen 1995 cc Benzinenheden blev solgt med et Bosch ME 9.2 eller Bosch MV17.4.6 kontrolsystem.
bmw motordrift
N46-motoren skulle bruge 5W-30 eller 5W-40 olie og skifte den hver 7. eller 10. tusinde km. km. Tankkapaciteten var 4.25 liter. I BMW E90 320i, som denne enhed var installeret på, svingede brændstofforbruget omkring følgende værdier:
- 7,4 l/100 km blandet;
- 5,6 l / 100 km på motorvejen;
- 10,7 l/100 km i haven.
Tankkapaciteten nåede 63 liter, og CO02-emissionerne var 178 g/km.
Nedbrud og funktionsfejl er de mest almindelige problemer
Der var fejl i designet af N46, der førte til funktionsfejl. En af de mest almindelige var et ret højt olieforbrug. I dette aspekt spiller det anvendte stof en nøglerolle - bedre giver ikke problemer. Hvis der ikke tages hånd om dette, svigter ventilstammetætninger og stempelringe - normalt med 50 km. km.
Motorbrugere gjorde også opmærksom på enhedens stærke vibrationer og støj. Det var muligt at slippe af med dette problem ved at rense VANOS variable ventil timing system. Mere komplekse operationer krævede udskiftning af timingkæden, som kunne strække sig (normalt efter 100 km).
Drive tuning - forslag til ændringer
Motoren har et stort potentiale, når det kommer til tuning. I denne sag er et af de mest almindelige valg for ejere af biler med en N46-motor chiptuning. Takket være dette kan du øge drivkraften på en enkel måde. Dette kan gøres ved hjælp af aggressiv ECU-firmware. Udviklingen vil være tilføjelsen af et kold luftindtag, samt et cat-back udstødningssystem. Korrekt udført tuning vil øge kraftenhedens effekt op til 10 hk.
Hvordan kan du ellers tune?
En anden måde er at bruge en supercharger. Efter tilslutning af kompressoren til motorsystemet kan selv fra 200 til 230 hk opnås fra motoren. Den gode nyhed er, at du ikke selv skal samle de enkelte komponenter. Du kan bruge et færdiglavet sæt fra pålidelige producenter. Den eneste ulempe ved denne løsning er prisen, som nogle gange når op til 20 XNUMX. zloty.
Hvis du er sikker på, at bilen med N46-motoren er i god teknisk stand, bør du vælge den. Køretøjer og drev høster positive anmeldelser, garanterer køreglæde samt optimal ydeevne og driftsøkonomi. Fordelen er også muligheden for at tune BMW-drevet.
