2.0 ALT-motor i Audi A4 B6 - den vigtigste information om enheden

Den mest efterspurgte version af denne kraftenhed til Audi A4 B6 er 2.0 ALT 20V-motoren med Multitronic-systemet med en effekt på 131 hk. Det gav en tilfredsstillende ydeevne og var samtidig økonomisk. Benzinenheden var fantastisk både på motorvejen og i byen. Læs mere om de anvendte designløsninger, fordele og ulemper ved enheden i vores artikel!

2.0 ALT motor - tekniske data

Enheden leverede en effekt på 131 hk. ved 5700 rpm. og maksimalt drejningsmoment på 195 Nm ved 3300 o/min. Motoren var monteret foran i langsgående position. Betegnelsen ALT refererede til 2.0i 20V-modeller med et slagvolumen på 1984 cm³. 

Den naturligt aspirerede motor havde fire cylindre med fem ventiler pr. cylinder - DOHC. De var placeret i en række position, i en linje. Cylinderdiameteren nåede 82,5 mm, og stempelslaget var 92,8 mm. Kompressionsforholdet var 10.3.

Drivaggregatets drift, brændstofforbrug og ydeevne

2.0 ALT-motoren var udstyret med en 4,2 liters olietank. Producenten anbefalede brug af olie med et viskositetsniveau på 0W-30 eller 5W-30 med specifikationen VW 504 00 eller VW 507 00. 

Motoren var ret økonomisk. Brændstofforbruget svingede omkring følgende værdier:

• 10,9 l / 100 km i bytilstand;
• 7,9 l/100 km blandet;
• 6,2 l / 100 km på motorvej. 

Det skal også bemærkes de gode egenskaber ved den tyske producents motor. Motoren installeret i Audi A4 B6 accelererede bilen til 100 km/t på 10,4 sekunder, og den maksimale hastighed var 205 km/t. 

Designløsninger brugt i Audi A4 B6 2.0

Det er også værd at nævne de vigtigste strukturelle elementer i selve bilen, som fremhævede alt det bedste fra kraftenheden. Audis ingeniører brugte forhjulstræk og en Multitronic gearkasse i bilen. Det forreste affjedringssystem har et uafhængigt multipunktsophæng. 

Der bruges ventilerede skivebremser foran og skivebremser bagerst, hvor kaliperne lægger pres på skiveklodserne, hvilket skaber en taktilitet, der bremser bilens fart. Designerne af bilen valgte også et ekstra ABS-system, som forhindrede hjulene i at låse, når bremsepedalen blev trykket ned.

Styringen bestod af en skive og gear, og kraften blev leveret af et hydraulisk styresystem. Audi A4 B6 kommer med 195/65 R15 dæk og 6.5J x 15 fælgstørrelse. 

Fejl, der opstår under driften af ​​bilen

Audi A4 B6 med 2.0 ALT-motoren betragtes med rette som en upålidelig bil, både hvad angår selve kraftenheden og andre komponenter, der udgør bilens design. Du kan dog nævne flere problemer, der opstår regelmæssigt, selv som følge af langvarig drift af bilen.

Styrefejl

Årsagen til disse problemer er en dårligt lavet servostyringspumpe og styretøj. Det er værd at gøre dig bekendt med den tekniske tilstand af de anførte komponenter, især i tilfælde af brugte Audi-biler med en 2.0 ALT-motor.

I tilfælde, hvor delene laver usædvanlige lyde, såsom hylen, kan dette være tegn på en pumpefejl. En god måde at kontrollere, om der er en funktionsfejl, er at stoppe bilen på plads og se, om den begynder at bevæge sig af sig selv. 

Problem med Multitronic CVT gearkasse.

Nøglekomponenterne i en transmission med konstant hastighed, som Multitronic CVT-systemet ofte omtales, er keglerne og drivkæden. De giver jævn drift af hele systemet og giver også mulighed for at accelerere ved konstant motorhastighed. I tilfældet med Audi A4 B6 kan sammenbrud være særligt hyppige.

I Multitronic CVT transmissioner kan følgende forekomme:

• fejl på computeren og koblingsskiver;
• for hurtigt, ukontrolleret slid af komponenter med lavt kilometertal.

Desværre blev de fleste problemer først løst efter 2006, hvor Audi A4 B7-versionen kom på markedet. 

En bil med en 2.0 ALT-motor kan stadig være et godt valg, men du bør undersøge markedet nøje. Et nøgleaspekt ved at købe den rigtige model vil være at kende dens historie, fejl og hvor de blev repareret. Hvis motoren har en dokumenteret historie og er i korrekt teknisk stand, er det værd at vælge den og drage fordel af god ydeevne, økonomisk brændstofforbrug og en tilfredsstillende kørekultur.