Mini W17D14 motor
Indhold
Virksomheden samlede 1.4-liters Mini One D W17D14 dieselmotoren fra 2003 til 2006 og installerede den kun på R50 tredørs hatchback i dens første One-modifikation. Fra 2003 til 2005 blev der produceret en 75-hestes version, derefter blev motoreffekten hævet til 88 hk.
Disse enheder er kloner af Toyota 1ND-TV diesel.
Specifikationer for Mini W17D14 1.4 liters motor
| Præcis volumen | 1364 cm³ |
| El-system | Jernbane |
| ICE strøm | 75 HP |
| drejningsmoment | 180 Nm |
| Cylinderblok | aluminium R4 |
| Blokhoved | aluminium 8v |
| Cylinderdiameter | 73 mm |
| Stempelstreg | 81.5 mm |
| Kompressionsforhold | 18.5 |
| ICE funktioner | SOHC, intercooler |
| hydrauliske løftere | ingen |
| Timing kørsel | kæde |
| Fase regulator | ingen |
| turbolader | Toyota CT2 |
| Hvilken olie skal hældes på | 4.3 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | diesel |
| Miljøklasse | EURO 3 |
| Eksempel på ressource | 250 000 km |
| Præcis volumen | 1364 cm³ |
| El-system | Jernbane |
| ICE strøm | 88 HP |
| drejningsmoment | 190 Nm |
| Cylinderblok | aluminium R4 |
| Blokhoved | aluminium 8v |
| Cylinderdiameter | 73 mm |
| Stempelstreg | 81.5 mm |
| Kompressionsforhold | 17.9 |
| ICE funktioner | SOHC, intercooler |
| hydrauliske løftere | ingen |
| Timing kørsel | kæde |
| Fase regulator | ingen |
| turbolader | Garrett GTA1444V |
| Hvilken olie skal hældes på | 4.3 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | diesel |
| Miljøklasse | EURO 3 |
| Eksempel på ressource | 240 000 km |
Brændstofforbrug ICE Mini W17 D14
Ved at bruge eksemplet med en 2005 Mini One D med manuel gearkasse:
| by | 5.8 liter |
| spore | 4.3 liter |
| blandet | 4.8 liter |
Hvilke biler var udstyret med W17D14 1.4 l motoren
| Luge R50 | 2003 - 2006 |
Ulemper, nedbrud og problemer ved forbrændingsmotoren W17D14
De største problemer med forbrændingsmotorer er forbundet med brændstofkrævende piezo-injektorer.
På andenpladsen kommer her smøremiddelforbruget på grund af forekomsten af olieskraberinge.
Desuden siver der ofte olie gennem alle tætningerne på grund af tilstoppet krumtaphusventilation.
Periodisk er der utætheder fra indsprøjtningspumpen og fejl i brændstoftrykregulatoren
Stadig her borer de ofte og brækker af, når de skruer gløderørene af
