Mini B48A20B motor
Indhold
Den 2.0-liters Mini JCW B48A20B turbomotor er blevet samlet på virksomhedens fabrikker siden 2014 og er installeret på mange tredjegenerations Mini-modeller i en ladet John Cooper Works-version. Der er to muligheder for at forcere denne enhed: den sædvanlige 231 hk. og 306 hk GP-versionen.
Моторы B48-series: B38A12A, B38A15A и B48A20A.
Specifikationer for Mini B48A20B 2.0 turbomotor
| Præcis volumen | 1998 cm³ |
| El-system | direkte injektion |
| ICE strøm | 231 HP |
| drejningsmoment | 320 - 350 Nm |
| Cylinderblok | aluminium R4 |
| Blokhoved | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 82 mm |
| Stempelstreg | 94.6 mm |
| Kompressionsforhold | 10.2 |
| ICE funktioner | valvetronic |
| hydrauliske løftere | ja |
| Timing kørsel | kæde |
| Fase regulator | på begge aksler |
| turbolader | IKKE TD04LR6W |
| Hvilken olie skal hældes på | 5.0 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | AI-95 |
| Miljøklasse | EURO 6 |
| Eksempel på ressource | 230 000 km |
| Præcis volumen | 1998 cm³ |
| El-system | direkte injektion |
| ICE strøm | 306 HP |
| drejningsmoment | 450 Nm |
| Cylinderblok | aluminium R4 |
| Blokhoved | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 82 mm |
| Stempelstreg | 94.6 mm |
| Kompressionsforhold | 9.5 |
| ICE funktioner | valvetronic |
| hydrauliske løftere | ja |
| Timing kørsel | kæde |
| Fase regulator | ved ind- og udløb |
| turbolader | IKKE TD04LR6W |
| Hvilken olie skal hældes på | 5.0 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | AI-95 |
| Miljøklasse | EURO 6 |
| Eksempel på ressource | 220 000 km |
Brændstofforbrug ICE Mini B48 A20 B
Ved at bruge eksemplet med en 2016 Mini John Cooper Works med manuel gearkasse:
| by | 9.1 liter |
| spore | 5.2 liter |
| blandet | 6.7 liter |
Hvilke biler sætter motoren B48A20B 2.0 l
| Clubman 2 (F54) | 2016 - i dag |
| Luge 3 (F56) | 2015 - i dag |
| Cabriolet 3 (F57) | 2016 - i dag |
| Countryman 2 (F60) | 2017 - i dag |
Ulemper, nedbrud og problemer ved forbrændingsmotoren B48A20B
Denne motor dukkede op for relativt nylig og har endnu ikke vist sig fra en dårlig side.
I 2017 blev timing-designet moderniseret, og nu strækker kæden ikke hurtigt
Ofte er der flydende hastigheder på grund af en funktionsfejl i tankens udluftningsventil
Tættere på 100 km bliver ventilspindeltætninger ofte solbrune, og der opstår olieforbrændinger
Ved høje kilometertal opstår der fejl i faseregulatorerne eller Valvetronic-systemet
