Mazda RF5C motor
Indhold
Mazda RF2.0C 5-liters turbodieselmotor blev samlet af virksomheden fra 2002 til 2005 og blev kun installeret på europæiske versioner af 6-seriens modeller og den populære MPV-minivan. Efter en lille modernisering i 2005 modtog denne kraftenhed et nyt RF7J-indeks.
В линейку MZR-CD также входят двс: RF7J и R2AA.
Tekniske egenskaber for Mazda RF5C 2.0 liters motor
| Præcis volumen | 1998 cm³ |
| El-system | Jernbane |
| ICE strøm | 120 - 135 hk |
| drejningsmoment | 310 Nm |
| Cylinderblok | støbejern R4 |
| Blokhoved | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 86 mm |
| Stempelstreg | 86 mm |
| Kompressionsforhold | 18.3 |
| ICE funktioner | SOHC |
| hydrauliske løftere | ingen |
| Timing kørsel | bælte |
| Fase regulator | ingen |
| turbolader | ÅRSAG VJ32 |
| Hvilken olie skal hældes på | 4.8 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | diesel |
| Miljøklasse | EURO 3 |
| Eksempel på ressource | 270 000 km |
RF5C motorvægt er 195 kg (med påhængsmotor)
Motornummer RF5C er placeret ved krydset mellem blokken og hovedet
Brændstofforbrug Mazda RF5C
Ved at bruge eksemplet med en 6 Mazda 2004 med manuel gearkasse:
| by | 8.3 liter |
| spore | 5.5 liter |
| blandet | 6.5 liter |
Hvilke biler var udstyret med RF5C 2.0 l motoren
| 6 I (GG) | 2002 - 2005 |
| MPV II (LW) | 2002 - 2005 |
Mangler, nedbrud og problemer ved RF5C
Det mest berømte dieselproblem er udbrændingen af tætningsskiverne under dyserne.
Injektorernes returledning kan også lække, så vil olien begynde at blande sig med brændstoffet
Ofte i motoren svigter magnetventilerne i vakuumledningerne.
Svaghederne ved forbrændingsmotoren omfatter også SCV-ventilen i indsprøjtningspumpen, vakuumpumpen og masseluftstrømssensoren
I versioner med partikelfilter kommer dieselbrændstof ofte i olien under afbrændingen
