Lifan LF479Q2 motor
Indhold
Den 1.5-liters Lifan LF479Q2-motor er blevet produceret på en kinesisk virksomhed siden 2013 og er installeret på så populære bekymringsmodeller som Solano 2, Celia og X50 crossover. En sådan kraftenhed blev udviklet af Ricardo baseret på den velkendte Toyota 5A-FE-motor.
Lifan-modeller har også forbrændingsmotorer: LF479Q3, LF481Q3, LFB479Q og LF483Q.
Specifikationer for Lifan LF479Q2 1.5 liters motor
| Præcis volumen | 1498 cm³ |
| El-system | fordeling indsprøjtning |
| ICE strøm | 100 - 103 hk |
| drejningsmoment | 129 - 133 Nm |
| Cylinderblok | støbejern R4 |
| Blokhoved | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 78.7 mm |
| Stempelstreg | 77 mm |
| Kompressionsforhold | 10 |
| ICE funktioner | ingen |
| hydrauliske løftere | ingen |
| Timing kørsel | bælte |
| Fase regulator | på i-VVT-indtag |
| turbolader | ingen |
| Hvilken olie skal hældes på | 3.2 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | AI-92 |
| Miljøklasse | EURO 4/5 |
| Eksempel på ressource | 300 000 km |
Vægten af LF479Q2 motoren ifølge kataloget er 127 kg
Motornummer LF479Q2 er placeret i krydset mellem blokken og boksen
Brændstofforbrug forbrændingsmotor Lifan LF479Q2
I eksemplet med Lifan X50 2016 med manuel gearkasse:
| by | 8.1 liter |
| spore | 5.4 liter |
| blandet | 6.3 liter |
Hvilke modeller er udstyret med LF479Q2 1.5 l motor
| Cellia 530 | 2013 - 2018 |
| X50 | 2014 - 2019 |
| Solano 630 | 2014 - 2016 |
| Solano 650 | 2016 - i dag |
Ulemper, nedbrud og problemer ved forbrændingsmotoren LF479Q2
Strukturelt er dette en pålidelig enhed, men den bliver svigtet af komponenternes kvalitet.
Nedbrud her er forbundet med svage ledninger, sensorfejl og utætte rør.
I henhold til forskrifterne skiftes tandremmen for hver 60 km, men hvis ventilen går i stykker, bøjer den ikke
Ved løb på 100 - 120 tusinde km lægger ringene sig normalt ned, og smøremiddelforbruget vises
Ventiludbrænding er almindelig, mange mennesker glemmer at justere termiske mellemrum
