Jaguar AJ27S motor
Indhold
Jaguar AJ4.0S eller 8 Supercharged 27-liters V4.0-motor blev produceret fra 1999 til 2003 og blev installeret på ladede modifikationer af XKR coupéen bag på X100 eller XJR sedan bag på X308. I modsætning til den atmosfæriske version har kraftenheden med en kompressor ikke faseregulatorer.
AJ-V8-serien inkluderer forbrændingsmotorer: AJ27, AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34 og AJ34S.
Specifikationer for Jaguar AJ27S 4.0 Supercharged motor
| Præcis volumen | 3996 cm³ |
| El-system | fordeling indsprøjtning |
| ICE strøm | 360 - 370 hk |
| drejningsmoment | 505 - 525 Nm |
| Cylinderblok | aluminium V8 |
| Blokhoved | aluminium 32v |
| Cylinderdiameter | 86 mm |
| Stempelstreg | 86 mm |
| Kompressionsforhold | 8.9 |
| ICE funktioner | DOHC |
| hydrauliske løftere | ingen |
| Timing kørsel | kæde |
| Fase regulator | ingen |
| turbolader | Eaton M112 |
| Hvilken olie skal hældes på | 7.3 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | AI-95 |
| Økolog. klasse | EURO 2/3 |
| Eksempel på ressource | 300 000 km |
Vægten af AJ27S motoren ifølge kataloget er 190 kg
Motornummer AJ27S er placeret på cylinderblokken
Brændstofforbrug ICE Jaguar AJ27S
Ved at bruge eksemplet med en 2000 Jaguar XKR med automatgear:
| by | 16.7 liter |
| spore | 8.3 liter |
| blandet | 11.3 liter |
Hvilke biler var udstyret med AJ27S 4.0 l motor
| XJ 6 (X308) | 1999 - 2003 |
| Eksport 1 (X100) | 1999 - 2002 |
Ulemper, nedbrud og problemer ved AJ27S forbrændingsmotor
De allerførste enheder kom med en nikasil-belægning og var bange for dårligt brændstof
Men i slutningen af 1999 blev nikasil erstattet med mere pålidelige støbejernsærmer.
Et andet svagt punkt ved motoren er timingkædestyrene i plast.
Aluminiumsmotoren tåler ikke overophedning, hold køleren ren
Som heldet ville have det, er pumpen kendetegnet ved lav pålidelighed, og rør brister ofte
