Jaguar AJ27 motor
Indhold
Jaguar AJ4.0 8-liters V27 benzinmotor blev produceret af virksomheden fra 1998 til 2003 og blev installeret på de vigtigste modifikationer af XJ8 sedan i X308 karosseriet og XK coupé i X100 karosseriet. Ud over 4.0-liters motoren var der en forenklet 3.2-liters version uden faseregulator.
AJ-V8-serien inkluderer forbrændingsmotorer: AJ27S, AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34 og AJ34S.
Tekniske egenskaber for Jaguar AJ27 4.0 liters motor
| Præcis volumen | 3996 cm³ |
| El-system | fordeling indsprøjtning |
| ICE strøm | 290 HP |
| drejningsmoment | 393 Nm |
| Cylinderblok | aluminium V8 |
| Blokhoved | aluminium 32v |
| Cylinderdiameter | 86 mm |
| Stempelstreg | 86 mm |
| Kompressionsforhold | 10.75 |
| ICE funktioner | DOHC |
| hydrauliske løftere | ingen |
| Timing kørsel | kæde |
| Fase regulator | ved VVT-indtaget |
| turbolader | ingen |
| Hvilken olie skal hældes på | 7.3 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | AI-95 |
| Økolog. klasse | EURO 2/3 |
| Eksempel på ressource | 400 000 km |
| Præcis volumen | 3248 cm³ |
| El-system | fordeling indsprøjtning |
| ICE strøm | 240 HP |
| drejningsmoment | 316 Nm |
| Cylinderblok | aluminium V8 |
| Blokhoved | aluminium 32v |
| Cylinderdiameter | 86 mm |
| Stempelstreg | 70 mm |
| Kompressionsforhold | 10.5 |
| ICE funktioner | DOHC |
| hydrauliske løftere | ingen |
| Timing kørsel | kæde |
| Fase regulator | ingen |
| turbolader | ingen |
| Hvilken olie skal hældes på | 7.3 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | AI-95 |
| Økolog. klasse | EURO 2/3 |
| Eksempel på ressource | 380 000 km |
Vægten af AJ27-motoren ifølge kataloget er 180 kg
Motornummer AJ27 er placeret på cylinderblokken
Brændstofforbrug ICE Jaguar AJ27
Om eksemplet med Jaguar XJ8 2000 med automatgear:
| by | 16.9 liter |
| spore | 9.0 liter |
| blandet | 11.9 liter |
Hvilke biler var udstyret med AJ27 3.2 og 4.0 l motoren
| XJ 6 (X308) | 1998 - 2003 |
| Eksport 1 (X100) | 1998 - 2002 |
Ulemper, nedbrud og problemer ved AJ27 forbrændingsmotoren
Først kom motorerne med en nikasil-belægning og var meget bange for dårligt brændstof.
I 1999 blev belægningen erstattet af støbejernsmanchetter, og problemet med dens udfald var væk.
Timingkæden er ikke særlig stor ressource, nogle gange endda mindre end 100 km
Aluminiumsenheden er bange for overophedning, så hold øje med radiatorernes tilstand
Andre problemer her er relateret til sensorfejl og lækager af smøremiddel eller frostvæske.
