Fiat 198A5000 motor
Indhold
2.0-liters dieselmotoren Fiat 198A5000 eller 2.0 Multijet blev samlet fra 2008 til 2014 og installeret i anden generation af den meget populære Bravo-model på det europæiske marked. Denne kraftenhed kan også findes under motorhjelmen på en lignende tredje generation af Lancia Delta.
Multijet II-serien inkluderer: 198A2000, 198A3000, 199B1000, 250A1000 og 263A1000.
Specifikationer for Fiat 198A5000 2.0 Multijet-motor
| Præcis volumen | 1956 cm³ |
| El-system | Jernbane |
| ICE strøm | 165 HP |
| drejningsmoment | 360 Nm |
| Cylinderblok | støbejern R4 |
| Blokhoved | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 83 mm |
| Stempelstreg | 90.4 mm |
| Kompressionsforhold | 16.5 |
| ICE funktioner | DOHC, intercooler |
| hydrauliske løftere | ja |
| Timing kørsel | bælte |
| Fase regulator | ingen |
| turbolader | Garrett GTB1549V |
| Hvilken olie skal hældes på | 4.9 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | diesel |
| Økolog. klasse | EURO 5 |
| Eksempel på ressource | 270 000 km |
198A5000 motorkatalogvægt er 185 kg
Motornummer 198A5000 er placeret ved krydset mellem blokken og boksen
Brændstofforbrug ICE Fiat 198 A5.000
Ved at bruge eksemplet med en Fiat Bravo fra 2011 med manuel gearkasse:
| by | 6.9 liter |
| spore | 4.3 liter |
| blandet | 5.3 liter |
Hvilke biler var udstyret med 198A5000 2.0 l motoren
| Godt gået II (198) | 2008 - 2012 |
| Delta III (844) | 2008 - 2014 |
Ulemper, nedbrud og problemer med forbrændingsmotoren 198A5000
Ofte er der en rotation af foringerne på grund af et fald i oliepumpens ydeevne
Årsagen er normalt slid på pumpepakningen, som begynder at passere luft
Turbinen tjener her i lang tid, men boost-lufttilførselsrøret brister ofte
Tættere på 100 km tørrer alle pakninger ud og lækager af smøremiddel og frostvæske begynder.
Som i mange dieselmotorer leverer dieselpartikelfilteret og EGR-ventilen almindelige gøremål.
