Chevrolet B10S1 motor
Indhold
1.0-liters Chevrolet B10S1 eller LA2-motoren blev produceret fra 2002 til 2009 i Sydkorea og blev installeret på virksomhedens mindste modeller, såsom Spark eller Matiz. Udgaven af kraftenheden før 2004 er seriøst anderledes og omtales ofte blot som B10S.
B-serien omfatter også forbrændingsmotorer: B10D1, B12S1, B12D1, B12D2 og B15D2.
Tekniske egenskaber for Chevrolet B10S1 1.0 S-TEC-motoren
| Præcis volumen | 995 cm³ |
| El-system | fordeling indsprøjtning |
| ICE strøm | 64 HP |
| drejningsmoment | 91 Nm |
| Cylinderblok | støbejern R4 |
| Blokhoved | aluminium 8v |
| Cylinderdiameter | 68.5 mm |
| Stempelstreg | 67.5 mm |
| Kompressionsforhold | 9.3 |
| ICE funktioner | ingen |
| hydrauliske løftere | ingen |
| Timing kørsel | bælte |
| Fase regulator | ingen |
| turbolader | ingen |
| Hvilken olie skal hældes på | 3.2 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | AI-92 |
| Miljøklasse | EURO 3/4 |
| Eksempel på ressource | 200 000 km |
B10S1 motorkatalogvægt er 105 kg
Motornummer B10S1 er placeret i krydset mellem blokken og boksen
Brændstofforbrug Chevrolet B10S1
Ved at bruge eksemplet med en 2005 Chevrolet Spark med manuel gearkasse:
| by | 7.2 liter |
| spore | 4.7 liter |
| blandet | 5.6 liter |
Lignende motorer fra andre producenter:
Hvilke biler var udstyret med B10S1 1.0 l 8v motor
| Spark 2 (M200) | 2005 - 2009 |
| Nuance | 2002 - 2009 |
Fejl, nedbrud og problemer B10S1
Denne motor anses ikke for problematisk, men dens levetid overstiger sjældent 200 km.
Et tegn på et forestående eftersyn er et betydeligt fald i kompressionen i cylindrene
Tandremmen med rulle skal skiftes for hver 40 km, ellers vil den bøje ventilen, hvis den går i stykker
Ventilafstande kræver justering for hver 50 km, der er ingen hydrauliske løftere
Fra benzin af lav kvalitet forringes stearinlys hurtigt, brændstofinjektorer tilstoppes
