BMW N62B48 motor
Indhold
Model BMW N62B48 er en otte-cylindret V-formet motor. Denne motor blev produceret i 7 år fra 2003 til 2010 og blev produceret i multi-serier.
En egenskab ved BMW N62B48-modellen anses for at være høj pålidelighed, som sikrer komfortabel og problemfri drift af bilen indtil slutningen af komponentens levetid.
Design og produktion: en kort historie om udviklingen af BMW N62B48-motoren
Motoren blev første gang lavet i 2002, men bestod ikke testtestene på grund af hurtig overophedning, i forbindelse med hvilken designet blev besluttet moderniseret. Modificerede motormodeller begyndte at blive sat på produktionsbiler siden 2003, men produktionen af store cirkulationspartier begyndte først i 2005 på grund af forældelsen af den tidligere generation af motorer.
Det her er interessant! Også i 2005 begyndte produktionen af N62B40-modellen, som var en strippet version af N62B48, som havde mindre vægt- og kraftegenskaber. Den lavt drevne model var den sidste serie naturligt aspirerede motor med en V-formet arkitektur fremstillet af BMW. Den næste generation af motorer var udstyret med en blæserturbine.
Denne motor er kun udstyret med en sekstrins automatgearkasse - modeller til mekanikere mislykkedes under de første testtest, før de gik ind i masseproduktion. Årsagen var elektronisk udstyrs immunitet over for manuel drift, hvilket reducerede motorens garanterede levetid med næsten det halve.
BMW N62B48-motoren blev en nødvendig forbedring for bilindustrien under udgivelsen af den restylede version af X5, som gjorde det muligt at modernisere bilen. En stigning i volumen af arbejdskamre til 4.8 liter, samtidig med at stabil drift ved enhver hastighed sikrede motorens brede popularitet - BMW N62B48-versionen er værdsat af V8-elskere på nuværende tidspunkt.
Det er vigtigt at vide! Motorens VIN-nummer er duplikeret på siderne i den øverste del af produktet under frontdækslet.
Specifikationer: hvad er specielt ved motoren
Modellen er lavet af aluminium og kører på en injektor, som garanterer en rationel udnyttelse af brændstof og det optimale forhold mellem effekt og vægt på udstyret. Designet af BMW N62B48 er en forbedret version af M62B46, hvor alle svage punkter i den gamle model er elimineret. Karakteristiske træk ved den nye motor er:
- Forstørret cylinderblok, som gjorde det muligt at installere et større stempel;
- En krumtapaksel med et langt slag - en stigning på 5 mm gav motoren større trækkraft;
- Forbedret forbrændingskammer og brændstofindtag/udløbssystem for øget effekt.
Motoren fungerer kun stabilt på højoktan brændstof - brugen af benzin af en kvalitet lavere end A92 er fyldt med detonation og et fald i levetiden. Det gennemsnitlige brændstofforbrug er fra 17 liter i byen og 11 liter på motorvejen, udstødningsgasserne overholder standarderne Euro 4. Motoren kræver 8 liter 5W-30 eller 5W-40 olie med regelmæssig udskiftning efter 7000 km eller 2 års operation. Motorens gennemsnitlige forbrug af teknisk væske er 1 liter pr. 1000 km.
| Drev type | Stående på alle hjul |
|---|---|
| Antal ventiler | 8 |
| Antal ventiler pr. Cylinder | 4 |
| Stempelstreg, mm | 88.3 |
| Cylinderdiameter, mm | 93 |
| Kompressionsforhold | 11 |
| Forbrændingskammervolumen | 4799 |
| Maks. Hastighed, km / h | 246 |
| Acceleration til 100 km / h, med | 06.02.2018 |
| Motorydelse, hk / omdrejningstal | 367/6300 |
| Moment, Nm / omdr./min | 500/3500 |
| Motorens driftstemperatur, hagl | ~ 105 |
Installationen af Bosch DME ME 9.2.2 elektronisk firmware på BMW N62B48 gjorde det muligt at forhindre effekttab og opnå høj ydeevne med lav varmeudvikling - motoren køler godt ved enhver hastighed og belastning. Motoren blev installeret på følgende bilmodeller:
- BMW 550i E60
- BMW 650i E63
- BMW 750i E65
- BMW x5 e53
- BMW x5 e70
- Morgan Aero 8
Det her er interessant! På trods af produktionen af cylinderblokke af aluminium, kører motoren jævnt op til 400 km uden tab af ydeevne. Motorens udholdenhed forklares af den afbalancerede funktion af den automatiske transmission og det elektroniske brændstofforsyningssystem, som gjorde det muligt at reducere belastningen på alle strukturelle komponenter.
Svagheder og sårbarheder ved BMW N62B48-motoren
Alle sårbarheder i samlingen af BMW N62B48 vises først efter afslutningen af garantivedligeholdelsen: op til 70-80 km kørsel, motoren fungerer korrekt selv ved intensiv brug, så kan følgende problemer opstå:
- Øget forbrug af tekniske væsker - årsagen er en krænkelse af tætheden af olierørledningens hovedrør og svigt af oliehætter. En funktionsfejl observeres, når mærket på 100 km løb nås, og det vil være nødvendigt at udføre en fuldstændig udskiftning af komponenterne i olierørledningen før eftersynet 000-2 gange.
- Ukontrolleret olieforbrug kan forhindres ved regelmæssig diagnostik og udskiftning af tætningsringe. Det er også vigtigt ikke at spare på kvaliteten af oliebestandige ringe - brugen af analoger eller kopier af originale forbrugsvarer er fyldt med en tidlig lækage;
- Ustabile omdrejninger eller problemer med effektforøgelse - årsagerne til utilstrækkelig trækkraft eller "flydende" omdrejninger kan være motordekompression og luftlækager, svigt af flowmåleren eller valvetronic, samt et sammenbrud af tændspolen. Ved det første tegn på ustabil drift af motoren er det nødvendigt at kontrollere disse strukturelle enheder og eliminere fejlen;
- Olielækage - problemet ligger i generatorens slidte pakning eller krumtapakslens olietætning. Situationen rettes ved rettidig udskiftning af forbrugsstoffer eller overgang til mere holdbare modparter - olietætninger skal skiftes hver 50 km;
- Øget brændstofforbrug - et problem opstår, når katalysatorerne ødelægges. Også fragmenter af katalysatorer kan komme ind i motorcylindrene, hvilket vil føre til dannelse af skader på aluminiumslegemet. Den bedste vej ud af situationen er at udskifte katalysatorerne med flammedæmpere, når du køber en bil.
For at forlænge motorens levetid anbefales det ikke at udsætte motoren for dynamiske ændringer i belastninger, og heller ikke at spare på kvaliteten af brændstof og tekniske væsker. Regelmæssig udskiftning af komponenter og sparsom drift vil øge motorens levetid op til 400-450 km før det første behov for større reparationer.
Det er vigtigt at vide! Der skal lægges særlig vægt på BMW N62B48-motoren under obligatorisk garantivedligeholdelse og når man nærmer sig "hovedstaden". Forsømmelse af motoren på disse stadier påvirker den automatiske transmissionsressource negativt, som er fyldt med dyre reparationer.
Mulighed for tuning: vi øger effekten korrekt
Den mest populære måde at øge effekten af BMW N62B48 er at installere en kompressor. Indsprøjtningsudstyr giver dig mulighed for at øge motorkraften med 20-25 heste uden at reducere levetiden.
Når du køber, skal du foretrække kompressormodeller, der har en stabil udledningstilstand - i tilfældet med BMW N62B48 bør du ikke jage høje hastigheder. Når du installerer kompressoren, anbefales det også at forlade lager CPG og ændre udstødningen til en analog af en sportstype. Efter mekanisk tuning er det ønskeligt at ændre firmwaren på det elektriske udstyr ved at indstille tændings- og brændstofforsyningssystemet til de nye motorparametre.
En sådan tuning vil give motoren mulighed for at producere op til 420-450 hestekræfter ved et maksimalt kompressortryk på 0.5 bar. Denne opgradering er dog ikke praktisk, da den kræver betydelige investeringer – det er nemmere at købe en bil baseret på V10.
Er det værd at købe en bil baseret på BMW N62B48
BMW N62B48-motoren er kendetegnet ved høj effektivitet, der tillader effektiv brug af brændstof og leverer mere kraft end sin forgænger. Motoren er økonomisk, holdbar og uhøjtidelig i vedligeholdelsen. Den største ulempe ved modellen er kun prisen: det er ret problematisk at finde en motor i god stand til en rimelig pris.
Der skal lægges særlig vægt på motorens reparationsevne: På trods af modellens alder vil det ikke være svært at finde komponenter til motoren på grund af dens popularitet. En bred vifte af originale dele såvel som analoger er tilgængelige på markedet, hvilket reducerer omkostningerne ved reparationer. En bil baseret på BMW N62B48 vil være et godt køb og velegnet til langvarig drift.
